Η υπόθεση των Τεμπών, με το σιδηροδρομικό δυστύχημα στο οποίο χάθηκαν άδικα 57 άνθρωποι, εξαιρετικά νέοι οι περισσότεροι, παραμένει πηγή μελαγχολίας για όλους τους Έλληνες. Προφανώς η στεναχώρια των συγγενών των θυμάτων έχει τον πρώτο, ίσως και τον τελευταίο, λόγο. Αλλά πέρα απ’ αυτό, που είναι το μείζον της υπόθεσης, δεν μπορεί κανείς στοιχειωδώς σοβαρός και στοιχειωδώς ευαίσθητος άνθρωπος να μην αισθανθεί άβολα και αμήχανα με τα όσα ακολούθησαν μέχρι σήμερα. Όλα αυτά που δείχνουν πόση έλλειψη σοβαρότητας υπάρχει στη χώρα, ακόμη και για τα πιο σημαντικά θέματα. Ο τρόπος με τον οποίον γίνονται οι έρευνες, αλλά και ο δημόσιος σχολιασμός δείχνει ότι η Ελλάδα είναι στην κυριολεξία «χώρα της πλάκας». Διότι δεν μπορεί σε αυτόν τον τόπο οι αρμόδιοι να μη μπορούν να ξεδιαλύνουν ένα τρομακτικό δυστύχημα δύο χρόνια μετά. Ούτε μπορεί για ένα τέτοιο συλλογικό τραύμα ο καθένας να λέει ό,τι θέλει ο ίδιος να ακούσει. Αλλά και η δικαιοσύνη, στην οποία τελικά πέφτει το βάρος, δεν γίνεται να μην επισπεύδει. Οι απεριόριστες εξουσίες εισαγγελέων και ανακριτών μάλλον δίνουν δυνατότητες επιτάχυνσης των εξελίξεων, ώστε να μη συζητάμε ούτε για τις πολιτικές δικαιολογίες ούτε για τις θεωρίες συνωμοσίας, αλλά να μάθουμε -επιτέλους- τι ακριβώς έγινε, πώς ακριβώς έγινε και ποιοι ακριβώς και για τι ευθύνονται.
Βουλευτές που δικάζουν
Οι εξελίξεις στο θέμα των Τεμπών δεν θα μπορούσαν να λείπουν από τη συζήτηση που είχε ο υπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης Κώστας Τσιάρας με δημοσιογράφους χθες στη Θεσσαλονίκη. Ο Καρδιτσιώτης πολιτικός -γιατρός στο επάγγελμα- ήταν προσεκτικός στις αναφορές του επί του θέματος. Γι’ αυτό δεν απάντησε ούτε σχολίασε για την επικοινωνιακή διαχείριση του θέματος από την κυβέρνηση. Αντίθετα ήταν σαφής για το θέμα της πιθανότητας να συγκληθεί προανακριτική επιτροπή της Βουλής, που θα εξετάσει τις ποινικές ευθύνες πολιτικών προσώπων, που εμπλέκονται λόγω θέσης με την υπόθεση των Τεμπών. Όπως είπε ξεκάθαρα, «οι βουλευτές δεν μπορούν να γίνουν δικαστές», επικρίνοντας τη λύση των εξεταστικών και προανακριτικών επιτροπών, αλλά και τον τρόπο λειτουργίας τους. Ο κ. Τσιάρας υπερασπίστηκε δε τον πρωθυπουργό για την ενημέρωση που είχε από την Hellenic Train για το φορτίο της εμπορικής αμαξοστοιχίας. «Αυτό ρώτησε, αυτό του είπαν» τόνισε, αφού «δεν ήταν δυνατόν να γίνει κάτι περισσότερο», όπως υποστήριξε. Δεν παρέλειψε, μάλιστα, να επισημάνει ότι τότε ως υπουργός Δικαιοσύνης είχε προνοήσει να επικοινωνεί με τις δικαστικές αρχές της Λάρισας, ώστε η υπόθεση να αναβαθμιστεί άμεσα ως προς το προανακριτικό της στάδιο.
Δήμαρχος στις κερκίδες
Το Σαν Σεμπαστιάν, η ισπανική πόλη με την οποία ολοκλήρωσε προχθές τη δικτύωσή του ο δήμος Αριστοτέλη, είναι η έδρα της Ρεάλ Σοσιεδάδ, την οποία αντιμετώπισε χθες ο ΠΑΟΚ εκτός έδρας, στον τελευταίο αγώνα του για την τρέχουσα φάση του UEFA Europa League. Ο δήμαρχος Αριστοτέλη Στέλιος Βαλιάνος, γνωστός ΠΑΟΚτσής, δεν έχασε την ευκαιρία να συνδυάσει... το τερπνόν, δηλαδή τον αγώνα του Δικεφάλου, μετά του ωφελίμου, ενεργοποιώντας το τελευταίο βήμα για τη δικτύωση με τον δήμο της περιοχής, μια υπόθεση για την οποία οι δύο πλευρές συνεργάζονται εδώ και δύο χρόνια. Κάπως έτσι ο κ. Βαλιάνος βρέθηκε στο γήπεδο χθες, αλλά εμφανίζεται και ικανοποιημένος που ολοκλήρωσε την υπόθεση της δικτύωσης.
Μίκρα όπως… Ψελλού
Σχέδιο α λα Νέα Ελβετία και Ψελλού βάζουν μπρος το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, ο ΟΣΕΘ και ο δήμος Καλαμαριάς για τερματικό σταθμό Μίκρας και Πόντου, στην επέκταση του Μετρό στην Καλαμαριά. Το σχέδιο, καταπώς φαίνεται, αντιγράφει και τα καλά, αλλά και τα στραβά του αντίστοιχου που υλοποιήθηκε για τον τερματικό σταθμό της βασικής γραμμής. Τα καλά είναι ότι το κράτος δια του υπουργείου αναλαμβάνει το κόστος για τις απαλλοτριώσεις αλλά και την κατασκευή του έργου της διάνοιξης. Τα… ανάποδα είναι ότι και σε αυτήν την περίπτωση οι διαδικασίες αρχίζουν με καθυστέρηση, με το χρονοδιάγραμμα να είναι ήδη ασφυκτικό, καθώς η έναρξη των δρομολογίων της επέκτασης έχει προσδιοριστεί για τις 30 Νοεμβρίου 2025. Γι’ αυτό και η λύση θα είναι -και σε αυτήν την περίπτωση- μεσοβέζικη. Με κυκλοφοριακές ρυθμίσεις σε πρώτη φάση, ώστε να είναι εύκολη η πρόσβαση στους σταθμούς, ενώ σε δεύτερη φάση θα δρομολογηθεί η οριστική λύση, ώστε η Μίκρα να λειτουργήσει και ως σύγχρονος σταθμός μετεπιβίβασης. Ίδια ολιγωρία (να θυμίσουμε ότι αρχικά είχε ανακοινωθεί πως η επέκταση της Καλαμαριάς θα δινόταν σε κυκλοφορία έξι μήνες μετά τη βασική γραμμή) και μοιραία ίδια… πατέντα της τελευταίας στιγμής. Η οποία για να υλοποιηθεί ο Θεσσαλονικιός υφυπουργός Υποδομών Νίκος Ταχιάος θα πάρει την τσάντα του και θα… στήνεται στο γραφείο του αναπληρωτή υπουργού Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών Νίκου Παπαθανάση, προκειμένου να εξασφαλίσει γρήγορα τα 100 εκατ. ευρώ που απαιτούνται. Το είπε ο ίδιος στη δήμαρχο Καλαμαριάς Χρύσα Αράπογλου, όταν στα μέσα Δεκεμβρίου συναντήθηκαν στο ίδιο πάνελ στην ημερίδα της Voria.gr για τις προοπτικές της Θεσσαλονίκης μετά το Μετρό.
Το λάθος που... τάραξε τον Ταχιάο
Ομιλητής στο τριήμερο συνέδριο που άρχισε χθες με διοργανωτή το υπουργείο Πολιτισμού, στο Μέγαρο Μουσικής Θεσσαλονίκης με θέμα «Διαχείριση αρχαιοτήτων στο πλαίσιο μεγάλων τεχνικών έργων», ήταν ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις υποδομές, Νίκος Ταχιάος. Προλογίζοντάς τον και καλώντας τον στο βήμα, η προϊσταμένη της Εφορείας Αρχαιοτήτων Πόλης Θεσσαλονίκης, Μπεττίνα Τσιγαρίδα, τον αποκάλεσε «υφυπουργό Μεταφορών». Ο Νίκος Ταχιάος ταράχθηκε, όχι τόσο για το λάθος αυτό καθαυτό όσο για τη χρονική συγκυρία που συνέβη. «Μη με κάνετε Μεταφορών, αυτές τις μέρες τούτο είναι επικίνδυνο», είπε μόλις άνοιξε το μικρόφωνο. Η τραγωδία των Τεμπών ταράζει και θα ταράζει για καιρό ακόμη το πολιτικό -και όχι μόνο- σκηνικό της χώρας.
Αρνητική αποταμίευση
Η Ελλάδα είναι η μόνη χώρα της ΕΕ που τα νοικοκυριά έχουν αρνητική αποταμίευση, δηλαδή ξοδεύουν περισσότερο από το διαθέσιμο εισόδημα. Αυτό προκύπτει από τα στοιχεία της Eurostat, η οποία μάλιστα επισημαίνει πως το ποσοστό αποταμίευσης των ελληνικών νοικοκυριών ανήλθε σε –1,2% στο γ’ τρίμηνο του 2024, αν και αυξήθηκε σε σύγκριση με το β’ τρίμηνο, όταν είχε διαμορφωθεί σε –3,1%. Τα στοιχεία πάντως δεν φαίνεται να θέλουν ιδιαίτερη εξήγηση και ανάλυση. Και σίγουρα δεν αφορούν σπατάλες και αμαρτίες αντίστοιχες με αυτές του παρελθόντος, όταν για περίπου δύο δεκαετίες η χώρα μας ζούσε στους ρυθμούς τής…αφειδούς ευμάρειας, με το χέρι του πολίτη να μπαίνει στην τσέπη και να βρίσκει πάντα… χρήματα ακόμη και αν αυτά προερχόταν από δανεισμό, ο οποίος ποτέ δεν ξεπληρώθηκε. Στις μέρες μας το κόστος ζωής, οι συνεχείς ανατιμήσεις στα είδη πρώτης ανάγκης, οι αυξημένοι λογαριασμοί και οι υποχρεώσεις τού κάθε νοικοκυριού έχουν κάνει τους πολίτες της Ελλάδας να μη μπορούν να βγάλουν το μήνα. Αλλά και τα υπόλοιπα στοιχεία, και πάλι της Eurostat, είναι αποκαλυπτικά. Η χώρα μας είναι πρωταθλήτρια στο κόστος στέγασης στο σύνολο των χωρών της Ευρωζώνης, τόσο για όσους ζουν στα αστικά κέντρα όσο και για εκείνους που ζουν σε αγροτικές περιοχές. Το 46,7% των Ελλήνων ζουν σε νοικοκυριά με καθυστερήσεις σε στεγαστικά δάνεια, ενοίκια ή λογαριασμούς κοινής ωφέλειας. Οι καθυστερήσεις στις πληρωμές είναι μια άλλη ένδειξη της μάλλον δυστοπικής καθημερινότητας των Ελλήνων. Άρα τι συζητάμε για αποταμίευση όταν ο μήνας είναι δύσκολο να βγει;