Και εγένετο THEMA (Thessaloniki Metro Automatic). Αυτό είναι το όνομα της νέας εταιρείας, που θα αναλάβει τη λειτουργία και συντήρηση του μετρό Θεσσαλονίκης για τα επόμενα χρόνια, καθώς ο σχετικός διαγωνισμός έτρεξε σε χρόνο ρεκόρ και πλέον την επόμενη εβδομάδα το διοικητικό συμβούλιο της «Ελληνικό Μετρό ΑΕ» αναμένεται να επικυρώσει τον οριστικό ανάδοχο του έργου.
Η Voria.gr αποκαλύπτει σήμερα το όνομα της νέας εταιρείας (SPV – όχημα ειδικού σκοπού) και το λογότυπό της.
Η εταιρεία ειδικού σκοπού για τη λειτουργία και συντήρηση του αυτόματου μετρό Θεσσαλονίκης, που συστήνεται από τις εταιρίες ATM και EGIS με δάνεια εμπειρία από την METRO SERVICE A/S, θα έχει ως διακριτικό το ακρωνύμιο «ΤΗΕΜΑ». Ο συγκεκριμένος διακριτικός τίτλος προκύπτει από την σύνδεση των λέξεων Θεσσαλονίκη (THEssaloniki) και Αυτόματο Μετρό (Metro Automatic). Αποτελεί την εταιρική οντότητα της οποίας έχουν ήδη ξεκινήσει οι διαδικασίες σύστασης μετά τον διαγωνισμό της «Ελληνικό Μετρό» για τη σύναψη της «Σύμβασης Σύμπραξης για τη Λειτουργία και Συντήρηση του Δικτύου του Μετρό Θεσσαλονίκης».
Το έργο της λειτουργίας του μετρό είναι από τα πλέον κρίσιμα για την έναρξη των δρομολογίων και οι καθυστερήσεις στον σχετικό διαγωνισμό εγκυμονούσαν τον κίνδυνο να τιναχτεί στον αέρα το χρονοδιάγραμμα.
Την επόμενη εβδομάδα ουσιαστικά όμως κλείνει το θέμα, αφού ήδη οι δυο εταιρείες που συγκροτούν το σχήμα, που θα αναλάβει τη λειτουργία είναι στη φάση των σχετικών υπογραφών, έχουν υποβάλει τα έγγραφα και περιμένουν την απόφαση του διοικητικού συμβουλίου της «Ελληνικό Μετρό ΑΕ».
Η υποβολή των απαιτούμενων εγγράφων συνιστά ίσως την πιο επίπονη και χρονοβόρο διαδικασία. Διότι τα έγγραφα είναι χιλιάδες και έπρεπε να συλλεχθούν από τρεις χώρες (Ιταλία, Γαλλία και Δανία). Έτσι, εδώ και αρκετό διάστημα οι εμπλεκόμενοι επιδόθηκαν σε αγώνα δρόμου ταχύτητας, προκειμένου να πάρουν όλα τα απαιτούμενα δικαιολογητικά από Μιλάνο, Παρίσι και Κοπεγχάγη και να τα καταθέσουν στο πλαίσιο του σχετικού διαγωνισμού.
Σύμφωνα με πληροφορίες της Voria.gr, τα έγγραφα αυτά ελέγχθηκαν άμεσα από την αρμόδια επιτροπή και διαπιστώθηκε πληρότητα, οπότε η «Ελληνικό Μετρό ΑΕ», που έτρεξε όλη τη διαδικασία με χαρακτηριστική ταχύτητα και συνέπεια, καλείται την επόμενη εβδομάδα στη συνεδρίαση του διοικητικού συμβουλίου της να ορίσει τον οριστικό ανάδοχο της λειτουργίας και συντήρησης του μετρό Θεσσαλονίκης.
Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, η σύμβαση αναμένεται να υπογραφεί στα τέλη του καλοκαιριού και αφού περάσει από το Ελεγκτικό Συνέδριο και έλεγχο από την αρμόδια κοινοβουλευτική επιτροπή, ενώ ήδη οι εμπλεκόμενες εταιρείες στο σχήμα της THEMA έχουν εκφράσει τη διαθεσιμότητά τους για να αρχίσουν άμεσα τις προπαρασκευαστικές εργασίες, ακόμη και πριν από την υπογραφή της σύμβασης.
Μετά και αυτή την επιτυχή εξέλιξη του διαγωνισμού για τον φορέα που αναλαμβάνει τη λειτουργία του μετρό της Θεσσαλονίκης και μάλιστα με ρεκόρ ταχύτητας, είναι προφανές ότι η διοίκηση της «Ελληνικό Μετρό ΑΕ» δεν πρόκειται να μεταβληθεί, καθώς μπροστά της πλέον έχει μόνον την ολοκλήρωση της κατασκευής του μετρό (τέλος του έτους) και την έναρξη της εμπορικής λειτουργίας, δηλαδή των δρομολογίων.
Ο πρόεδρος, Νίκος Ταχιάος, και ο διευθύνων σύμβουλος, Νίκος Κουρέτας, προφανώς και πιστώνονται όλη αυτή την πρόοδο που έγινε στο έργο τα τελευταία χρόνια, με αποτέλεσμα το ανέκδοτο του μετρό της Θεσσαλονίκης να γίνεται πλέον πραγματικότητα. Και είναι προφανές όπως τονίζουν κύκλοι της οδού Πειραιώς ότι το δίδυμο της ηγεσίας της «Ελληνικό Μετρό ΑΕ» παραμένει στη θέση του ακλόνητο παρά τις όποιες αλλαγές αναμένονται στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών...
Τα στοιχεία της THEMA
Περιληπτικά τα στοιχεία, της νέας εταιρείας THEMA, που απαρτίζεται από τους εξής ομίλους:
-ΟΜΙΛΟΣ ATM
Η ATM (Azienda Trasporti Milanesi) κατέχει ηγετική θέση στις δημόσιες συγκοινωνίες στην Ιταλία και διαθέτει εμπειρία δεκαετιών στη διαχείριση δημοσίων μεταφορών με εξειδίκευση στις αυτόματες γραμμές μετρό. Αυτή τη στιγμή διαχειρίζεται 9 γραμμές μετρό, 6 από τις οποίες είναι πλήρως αυτόματες (χωρίς οδηγό), σε Ιταλία και Δανία.
Η ATM εξυπηρετεί 96 δήμους στην μητροπολιτική περιοχή του Μιλάνο, για 3,2 εκατομμύρια κατοίκους, χάρη στην εργασία των 10.000 υπαλλήλων της και σε ένα δίκτυο που μετρά 30.000 διαδρομές οχημάτων την ημέρα τόσο στην επιφάνεια όσο και στο υπόγειο δίκτυο του μετρό.
Από το 2008, η ATM έχει εισέλθει στην αγορά των δημοσίων συγκοινωνιών της Δανίας, όπου διαχειρίζεται, μέσω της εταιρείας Metro Service A/S, τις τέσσερις αυτοκινούμενες γραμμές μετρό στην Κοπεγχάγη (πόλη με αστικό πληθυσμό 1,4 εκατομμύρια κατοίκους).
Η τεχνογνωσία της ATM καλύπτει ολόκληρη την αξία των υπηρεσιών μεταφοράς και κινητικότητας: μηχανολογική μελέτη (σχεδιασμός, ορισμός, βελτιστοποίηση δικτύων μεταφορών), λειτουργία όλων των μέσων μεταφοράς και συντήρηση.
-ΟΜΙΛΟΣ EGIS
Η EGIS είναι ένας διεθνής «παίκτης» που δραστηριοποιείται στους τομείς της συμβουλευτικής, της μηχανολογίας και μηχανικής κατασκευών και των υπηρεσιών κινητικότητας. Σχεδιάζει και λειτουργεί «έξυπνες» υποδομές και κτίρια ικανά να ανταποκριθούν στην κλιματική πραγματικότητα και να συμβάλλουν στην επίτευξη πιο ισορροπημένης, βιώσιμης και ανθεκτικής εδαφικής ανάπτυξης.
Με δραστηριότητες σε 120 χώρες, η Egis θέτει την τεχνογνωσία των 16.000 υπαλλήλων της στη διάθεση των πελατών της και αναπτύσσει τεχνολογικές καινοτομίες αιχμής σε όλα τα έργα της.
Μέσω του ευρέος φάσματος δραστηριοτήτων της, η Egis αποτελεί κεντρικό παράγοντα στη συλλογική οργάνωση της κοινωνίας και στο περιβάλλον διαβίωσης των πολιτών σε όλο τον κόσμο.
-METRO SERVICE A/S
Η Metro Service A/S είναι η εταιρεία που ελέγχεται από τον όμιλο ATM σε συνεργασία με τη Hitachi Rail STS και ασχολείται με τη διαχείριση και συντήρηση ολόκληρου του δικτύου μετρό της Κοπεγχάγης, το οποίο αποτελείται από τέσσερις πλήρως αυτόματες γραμμές για συνολικά 38χλμ και 48 σταθμούς.
Έχει λάβει πολυάριθμα διεθνή βραβεία για τις άριστες υπηρεσίες της, τα οποία επιβεβαιώνουν το ρόλο της ως διεθνή ηγέτη για την εμπειρία και τις δεξιότητες στη διαχείριση αυτοματοποιημένων συστημάτων μετρό (βραβείο καλύτερου μετρό στον κόσμο το 2008 και το 2010 και βραβείο καλύτερου μετρό χωρίς οδηγό στον κόσμο το 2009, 2010, 2011 και 2012).