Με το πρώτο εργοτάξιο στην περιφερειακή οδό Θεσσαλονίκης να εγκαθίσταται στις αρχές της επόμενης εβδομάδας για την έναρξη κατασκευής του Fly Over, οι πολίτες, όπως όλα δείχνουν, ενημερώνονται με το σταγονόμετρο για τα μέτρα που θα ισχύσουν τα επόμενα τέσσερα χρόνια για την αντιμετώπιση των επιπτώσεων στην κυκλοφορία εξαιτίας των εργασιών του μεγάλου και σημαντικού αυτού έργου.
Αυτό που έγινε γνωστό, πάντως, κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης για την παρουσίαση του έργου είναι ότι υπάρχει σχέδιο που έχει καταστρώσει το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών με φορείς της πόλης και το συντονιστικό που είχε συσταθεί υπό τον υφυπουργό Εσωτερικών Στάθη Κωνσταντινίδη, όπως επίσης ότι υπάρχει και plan B και plan C. Όλα αυτά βέβαια, περίπου μια εβδομάδα πριν την έναρξη των εργασιών, δεν γνωστοποιήθηκαν αναλυτικά και σε βάθος, αν και η ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών αναγνώρισε ότι θα υπάρξει ταλαιπωρία των Θεσσαλονικέων.
Τι μάθαμε λοιπόν χθες κατά τις τοποθετήσεις της ηγεσίας του υπουργείου Υποδομών για το flyover
Ο νέος αυτοκινητόδρομος θα είναι μήκους 13 χλμ., και θα περιλαμβάνει την κατασκευή μιας Υπερυψωμένης Ταχείας Λεωφόρου - μήκους 4 χλμ. - σε συνεχή γέφυρα. Θα περιλαμβάνει, επίσης, εννέα ανισόπεδους κόμβους, δέκα νέες γέφυρες και τρεις νέες σήραγγες. Ο δρόμος θα αρχίσει σταδιακά να υψώνεται στην περιοχή των νοσοκομείων, αρχικά επί τοιχίων και στη συνέχεια με χαρακτηριστικά υπερυψωμένης λεωφόρου (Κόμβος 5) και από τον Κόμβο 10 προς Κωνσταντινουπολίτικα, θα αρχίσει να «κατηφορίζει» προς την εκεί σήραγγα. Ο κόμβος 11Α θα είναι ο συνδετήριος δρόμος προς Θέρμη, Νέα Ραιδεστό και Χαλκιδική.
Θα παραδοθεί σε περίπου τέσσερα χρόνια από σήμερα και όπως αναφέρθηκε από τον υπουργό Χρήστο Σταϊκούρα θα εξασφαλίσει ταχύτερες μετακινήσεις χωρίς διόδια. Το έργο, προϋπολογισμού 378 εκατ. ευρώ, θα υλοποιηθεί με τη μορφή Σύμβασης Δημόσιου – Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ), στην οποία προβλέπονται 26 έτη λειτουργίας και συντήρησης (συν τέσσερα έτη κατασκευής). Σύμφωνα με τον υφυπουργό Νίκο Ταχιάο, «δεν υπάρχει η παραμικρή περίπτωση να καθυστερήσει, δεν μας το επιτρέπουν τράπεζες και σύμβαση».
Όριο τα 60 χλμ στον περιφερειακό
Με ταχύτητες 60 χιλιομέτρων την ώρα θα κινούνται τα οχήματα στις δύο λωρίδες του περιφερειακού της Θεσσαλονίκης που θα απομείνουν σε κυκλοφορία, κατά το στάδιο των εργασιών για το flyover. Σύμφωνα με τον κ. Ταχιάο κανένας κόμβος δεν θα κλείσει καμία στιγμή σε καμία φάση του έργου. Θα τοποθετηθούν vms (πίνακες) στην κάθοδο από το Πανόραμα και στην άνοδο από τη Χαριλάου προς το Πανόραμα, ώστε να μπορούν να δίνουν πληροφορίες για την κυκλοφορία. Το ίδιο θα γίνει και στους κόμβους των Μετεώρων και Νεαπόλεως.
Όπως αναφέρθηκε, οι μετακινήσεις που θα χαθούν από περιφερειακό θα μεταφερθούν στην πόλη. Μάλιστα, όπως ανέφερε ο κ.Ταχιάος, «αυτοκίνητα με έναν επιβάτη ή αυτοκίνητα που κινούνται στον περιφερειακό άσκοπα καλό είναι να μην κυκλοφορούν».
Πάντως η Τροχαία Θεσσαλονίκης ήδη έχει αρχίσει να εφαρμόζει ένα ειδικό σχέδιο εντατικής τροχονομικής αστυνόμευσης σε συγκεκριμένους δρόμους. Σε άξονες όπως η Κ. Καραμανλή, Εθνικής Αντιστάσεως, η Βασ. Όλγας, η Εγνατία, η Μοναστηρίου αστυνόμευση θα είναι αυστηρή.
Αναφορικά πάντως με το θέμα της στάθμευσης και ερωτηθείς σχετικά ο υφυπουργός Νίκος Ταχιάος είπε χαρακτηριστικά πως η Πολιτεία και η κάθε κυβέρνηση δεν έχει υποχρέωση να διασφαλίσει στο κάθε νοικοκυριό που μπορεί να έχει από τρία αυτοκίνητα και μια θέση πάρκινγκ για κάθε όχημα.
Φορτοεκφορτώσεις έως τις 7:30
Για το θέμα των φορτοεκφορτώσεων, ο αντιπρόεδρος του ΕΒΕΘ Μανώλης Βλαχογιάννης ανέφερε ότι υπάρχει συμφωνία να γίνονται στους κεντρικούς βασικούς άξονες έως τις 7.30 το πρωί και στη συνέχεια να μην υπάρχει καμία ενέργεια που θα μπορούσε να μπλοκάρει τους δρόμους από τη στάθμευση των φορτηγών.
Τι δεν μάθαμε
Άγνωστο πάντως παραμένει ακόμα το εάν και πότε θα επανατοποθετηθούν πασαλάκια σε ορισμένους δρόμους στο κέντρο της πόλης, μέτρο το οποίο εξετάστηκε από το συντονιστικό όργανο και που, σύμφωνα με πληροφορίες, έχει εγκριθεί να εφαρμοστεί. Επίσης, δεν υπάρχει καμία ενημέρωση για το εάν η αποκομιδή των απορριμμάτων θα γίνεται βραδινές ώρες. Ο κ. Ταχιάος υπογράμμισε, πάντως, ότι δεν υπάρχει καμία απόφαση αυτή τη στιγμή για κατάργηση του ποδηλατόδρομου στη λεωφόρο Νίκης, θέμα το οποίο είχε προκαλέσει αντιδράσεις τις προηγούμενες ημέρες στην πόλη. Τέλος, δεν απαντήθηκε τι θα γίνει με τα σχολικά δρομολόγια των ιδιωτικών σχολείων, θέμα που απασχολεί κυρίως την ανατολική πλευρά, στον κόμβο της Πυλαίας. Όπως επεσήμανα χθες οι ιδιοκτήτων των ιδιωτικών σχολείων, δεν είναι σε θέση ακόμα να ενημερώσουν τους γονείς για τις πιθανές καθυστέρησης άφιξης των σχολικών το πρωί στα σχολεία και των παιδιών το μεσημέρι στα σπίτια τους.
Τα 122 νέα αστικά δρομολόγια
Η υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χριστίνα Αλεξοπούλου παρουσίασε τα όσα έχουν γίνει ήδη για τη βελτίωση της καθημερινότητας των Θεσσαλονικέων στις μετακινήσεις τους. Όπως ανέφερε από τον Ιούλιο μέχρι σήμερα, προστέθηκαν στο μεταφορικό έργο του ΟΑΣΘ 122 νέα δρομολόγια (58 μετάβασης και 64 επιστροφής, με τρεις νέες γραμμές).
Όπως ανέφερε η κ. Αλεξοπούλου, υπολογίζοντας ότι τα 122 νέα δρομολόγια μπορούν να εξυπηρετήσουν 100 θέσεις επιβατών κάθε λεωφορείου, υποκατέστησαν 11.000 καθημερινές μετακινήσεις ΙΧ ή 5.500 οχήματα (πήγαινε και έλα). Σε συνεργασία με τις διοικήσεις του ΟΑΣΘ και των ΚΤΕΛ συζητείται ο τρόπος να ενεργοποιηθούν άλλες δύο γραμμές, με 20 επιπλέον οχήματα, για την εγκάρσια κάλυψη περιοχών των δήμων Παύλου Μελά, Κορδελιού- Ευόσμου και Αμπελοκήπων-Μενεμένης, με πιθανή πρόβλεψη για περιοχές της Τούμπας. Σύμφωνα με την υφυπουργό προχωρούν οι διαδικασίες για την πρόσληψη 150 οδηγών μέσω διαγωνισμού του ΑΣΕΠ με συμβάσεις ορισμένου χρόνου καθώς και προσθήκη 20 οδηγών από εσωτερική μετακίνηση στον ΟΑΣΘ. Τέλος, η ίδια αναφέρθηκε και στην ενίσχυση του στόλου, με την ενσωμάτων 110 αμιγώς ηλεκτρικών λεωφορείων στη δύναμη του ΟΑΣΘ εντός του πρώτου εξαμήνου του 2024.
