Σύμβαση με εταιρεία τεχνικών συμβούλων, προκειμένου να βρεθεί λύση για το ενιαίο εισιτήριο σε μετρό και λεωφορεία, υπέγραψε σήμερα ο Οργανισμός Συγκοινωνιακού Έργου Θεσσαλονίκης (ΟΣΕΘ).
Το έργο «Τεχνική Υποστήριξη ΟΣΕΘ σε θέματα Διαλειτουργικότητας των Αυτόματων Συστημάτων Συλλογής Κομίστρου (ΑΣΣΚ) στην περιοχή ευθύνης του» ανατέθηκε στην εταιρεία INBIZION ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗ ΑΕ, η οποία έχει στη διάθεσή της τέσσερις μήνες για να βρει τεχνικά εφικτή λύση, ώστε να μπορούν να «συνεργαστούν» τα διαφορετικά λειτουργικά που χρησιμοποιούνται στα δύο μέσα μαζικής μεταφοράς της Θεσσαλονίκης.
Η διαλειτουργικότητα των δύο συστημάτων αποδείχτηκε δύσκολη εξίσωση, με το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών να καταλήγει τελικά στην -αναγκαία- επιλογή του διαφορετικού εισιτηρίου με σημαντικά μειωμένη τιμή. Το μεγαλύτερο εμπόδιο στάθηκε το γεγονός ότι οι δύο εταιρείες που σχεδίασαν τα λειτουργικά, η κοινοπραξία ΤΕΡΝΑ, Amco και Indigital που υπέγραψε τη σχετική σύμβαση τον Φεβρουάριο του 2021 με τον ΟΣΕΘ (αναθέτουσα αρχή στον διαγωνισμό ήταν η Κοινωνία της Πληροφορίας του Υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης) και η Conduent Business Solutions France, στην οποία ανατέθηκε το αντίστοιχο σύστημα για λογαριασμό της ΑΚΤΩΡ και της Ελληνικό Μετρό έναν χρόνο αργότερα, δεν κατέστη δυνατό να συνεργαστούν για τη διασύνδεση των ΑΣΣΚ. Οι δε έντονες πιέσεις που ασκήθηκαν από την κυβέρνηση προς τη γαλλική θυγατρική εταιρεία του ομώνυμου αμερικανικού ομίλου προσέκρουσαν στην από μέρους της αιτιολογία ότι η διαλειτουργικότητα δεν περιλαμβανόταν στις συμβατικές της υποχρεώσεις.
Το έργο που ανέθεσε ο ΟΣΕΘ αποτελεί μία ακόμα προσπάθεια να βρεθεί λύση για τη διαλειτουργικότητα των συστημάτων στις δημόσιες συγκοινωνίες, η οποία, όπως χαρακτηριστικά αναφέρεται στη σύμβαση, έχει ήδη υιοθετηθεί από δίκτυα συγκοινωνιών σε αρκετές μεγάλες ευρωπαϊκές πόλεις, προσφέροντας εξοικονόμηση κόστους, αποδοτικότητα και καλύτερη εμπειρία στους χρήστες. Άλλωστε, όπως σημειώνεται, τα ξεχωριστά για κάθε εταιρεία μεταφορών συστήματα έκδοσης εισιτηρίων περιπλέκουν τη διαχείριση των πληρωμών και την εναρμόνιση των κομίστρων και των συνδρομών σε διαφορετικά δίκτυα μεταφορών.
Το αντικείμενο του έργου
Το αντικείμενο των υπηρεσιών θα είναι η τεχνική υποστήριξη του ΟΣΕΘ και κατ’ επέκταση του υπουργείου κατά την διάρκεια των επαφών και τεχνικών συζητήσεων τόσο με τους τεχνολογικούς παρόχους των δύο συστημάτων ΑΣΣΚ της Θεσσαλονίκης όσο και με άλλους παράγοντες για τον προσδιορισμό ενός κοινά αποδεκτού πλαισίου διαλειτουργικότητας των δράσεων και συστημάτων.
Πρακτικά, δηλαδή, σε πρώτη φάση η ανάδοχος εταιρεία θα καθίσει στο ίδιο τραπέζι με τους δύο τεχνολογικούς παρόχους και τους εμπλεκόμενους φορείς για την κατάρτιση μίας επιστολής προθέσεων και εμπιστευτικότητας (letter of Intent, non-disclosure agreement-NDA), που θα διασφαλίσει την προστασία των δεδομένων, πείθοντας τις εταιρείες να ανταλλάξουν πληροφορίες για τα λειτουργικά τους. Κάτι τέτοιο, πάντως, σύμφωνα με πληροφορίες της Voria.gr είχε συνομολογηθεί και στο παρελθόν, ωστόσο τελικά η διαδικασία δεν προχώρησε. Σε κάθε περίπτωση θα υπάρξει διαβούλευση με τους τεχνολογικούς παρόχους για τον προσδιορισμό της τεχνικής λύσης, ώστε να λειτουργούν τα δύο συστήματα ως ένα ενιαίο σύνολο για τους χρήστες.
Στη σύμβαση ορίζεται ότι εφόσον δεν βρεθεί κοινά αποδεκτή λύση με τους παρόχους, η ανάδοχος εταιρεία καλείται να προχωρήσει σε «προσδιορισμό ανεξάρτητης λύσης». Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι είτε θα πρέπει να γίνει νέος διαγωνισμός για ένα τρίτο σύστημα, κάτι που φυσικά συνεπάγεται χρόνο και επιπλέον κόστος, χωρίς να συνυπολογιστούν οι δαπάνες που έχουν γίνει για τα δύο ΑΣΣΚ, είτε ένα από τα δύο υφιστάμενα συστήματα θα εφαρμοστεί και στα δύο μέσα.
Σε κάθε περίπτωση, σε δεύτερη φάση η εταιρεία θα συντάξει το κείμενο της τελική λύσης, καθώς και τις τεχνικές προδιαγραφές για την προκήρυξη του έργου που θα επιλεγεί.
Να σημειωθεί ότι, εφόσον τελικά εφαρμοστεί ενιαίο εισιτήριο, το κόμιστρο θα είναι αυξημένο, φτάνοντας πιθανότατα το 1,10 ευρώ, όπως είχε αρχικά σχεδιαστεί από το υπουργείο.