Καλημέρα σας και καλή εβδομάδα!
Κυριολεκτικά όλα τα έχουν δει οι αγρότες στη Θεσσαλονίκη, την Κεντρική Μακεδονία και όλη της χώρα, καθώς το κόστος παραγωγής αυξάνεται με ιλιγγιώδη ρυθμό. Είναι χαρακτηριστικό ότι οι τιμές στα αζωτούχα λιπάσματα είναι αυξημένες φέτος κατά 50% – 150%, ενώ στα φυτοφάρμακα οι αυξήσεις είναι από 25% έως 35%. Φυσικά τσιμπημένο -και μάλιστα αρκετά- είναι και το πετρέλαιο των αγροτών. Δεν έμεινε και τίποτα στα ίδια. Όσο για το πρόβλημα που έρχεται την άνοιξη αφορά τους 8.000 – 10.000 εργάτες γης και τους εποχικούς εργάτες στους κάμπους και τα κονσερβοποιία της Πέλλας και της Ημαθίας. Κι αυτό επειδή οι ξένοι εργάτες γης –κυρίως Αλβανοί- αναμένεται να κατευθυνθούν προς άλλες χώρες, κυρίως προς Ιταλία και Αυστρία, αλλά και Σλοβενία και Κροατία, είτε λόγω διακρατικών συμφωνιών, όπως στην περίπτωση της Ιταλίας με την Αλβανία, είτε λόγω καλύτερων αμοιβών. Κάποιοι εκεί στη Βέροια κρούουν ήδη τον κώδωνα του κινδύνου και ζητούν να γίνει κάτι. Όπως θα λέγαμε: των φρονίμων τα παιδιά, πριν πεινάσουν μαγειρεύουν.
Τηλεργασία όπως… τηλεκπαίδευση
Με τηλεκπαίδευση θα λειτουργήσουν τα σχολεία στις περιοχές της χώρας που δοκιμάζονται από την κακοκαιρία και τις χιονοπτώσεις, κάτι που είναι, πλέον, εφικτό λόγω της οργάνωσης που δημιουργήθηκε στο εκπαιδευτικό σύστημα -δασκάλους, καθηγητές, μαθητές- εξαιτίας της πανδημίας. Κατ’ αναλογίαν σε βάθος χρόνου και με μονιμότερα χαρακτηριστικά θα διευθετηθεί ο τρόπος και ο χρόνος της εξ’ αποστάσεως εργασίας. Ήδη η επόμενη μέρα στην αγορά εργασίας, μετά τη λήξη της πανδημίας, όποτε κι αν αυτή έρθει, αποτελεί το μεγάλο ζητούμενο για το σύγχρονο επιχειρείν, στην Ελλάδα, αλλά και παγκόσμια. Η τάση που διαμορφώνονται στηρίζεται κατά κύριο λόγο από τις πιο μεγάλες επιχειρήσεις, που δίνουν τον τόνο. Η δυνατότητα που θα παρέχεται εφεξής στους εργαζόμενους ώστε να δουλεύουν από το σπίτι τους, μέσω τηλεργασίας, δημιουργεί νέα δεδομένα. Όπως φαίνεται σε μια δεκαετία, ίσως και νωρίτερα, θα έχει κυριαρχήσει το μοντέλο της ψηφιακής εργασίας ή της εργασίας από απόσταση, που διευκολύνει τη μείωση του κόστους, αλλά και την επιτάχυνση της παραγωγικής διαδικασίας. Όπως φαίνεται οι μικρομεσαίες επιχειρήσεις, οι οποίες αποτελούν την παραγωγική ραχοκοκαλιά της χώρας μας, βρίσκονται σε σταυροδρόμι, καθώς καλούνται να διαμορφώσουν εκείνες τις οικονομίες κλίμακος, ώστε να αξιοποιήσουν το νέο μοντέλο απασχόλησης, που θα τις καταστήσει πιο ανταγωνιστικές στο νέο επιχειρηματικό περιβάλλον. Το στοίχημα είναι μεγάλο, βάζει στο τραπέζι νέα θέματα και στην ουσία αλλάζει τους όρους στο παιχνίδι του ανταγωνισμού. Τώρα θα φανεί εάν οι μικρότερες επιχειρήσεις είναι -τουλάχιστον- πιο ευέλικτες και προσαρμοστικές ή αν -αντίθετα- οι μεγαλύτερες επιχειρήσεις έχουν αποκτήσει πλεονέκτημα και σε αυτό το επίπεδο.
Αποχώρηση από τον ΣΕΒΕ
Παρελθόν αποτελεί εδώ και λίγες ημέρες, μετά από πέντε χρόνια, ο Γενικός Διευθυντής του Συνδέσμου Εξαγωγέων – ΣΕΒΕ Σπύρος Ιγνατιάδης. Το… διαζύγιο εκδόθηκε κοινή συναινέσει λίγο μετά την κοπή της πίτας του Συνδέσμου στα μέσα της προηγούμενης εβδομάδας. Ο κ. Ιγνατιάδης είχε γίνει γνωστός στην αγορά της Θεσσαλονίκης στη δεκαετία του 2000, όταν επί 15ετία υπήρξε βασικό στέλεχος του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Πληροφορικής Βορείου Ελλάδος, όταν η πληροφορική στο βορειοελλαδικό τόξο υποσχόταν μεγάλη ανάπτυξη και λαμπρές ημέρες, που τελικά δεν ήρθαν.
Η δυναμική της Αλεξανδρούπολης
Από τα περιφερειακά λιμάνια της Βορείου Ελλάδος που βρίσκονται σε φάση παραχώρησης από το ΤΑΙΠΕΔ σε ιδιώτες (Ηγουμενίτσα, Καβάλα, Αλεξανδρούπολη, Βόλος) η πρωτεύουσα του Έβρου έχει σίγουρα εξαιρετική δυναμική και μεγάλες προοπτικές. Κι αυτό διότι εξυπηρετεί τρεις διακριτούς ρόλους: Τη μεταφορά εμπορικών φορτίων, την προμήθεια υγροποιημένου φυσικού αερίου μέσω των αγωγών που διέρχονται από την ευρύτερη περιοχή, αλλά και την εξυπηρέτηση των αμερικανικών ενόπλων δυνάμεων, στο πλαίσιο της αμυντικής συμφωνίας Ελλάδος – ΗΠΑ. Έτσι δικαιολογείται το μεγάλο αμερικανικό ενδιαφέρον, το οποίο όχι μόνο δεν κρύβεται, αλλά, αντίθετα, η πρεσβεία των ΗΠΑ στην Αθήνα το… διαφημίζει. Άλλωστε ανάμεσα στις πέντε εταιρείες και κοινοπραξίες που έχουν καταθέσει έγγραφο ενδιαφέρον για τον ΟΛΑ τουλάχιστον οι δύο είναι αμερικανικών συμφερόντων. Όπως υποστηρίζουν κάποιοι γνώστες της λιμενικής βιομηχανίας σήμερα το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης δουλεύει στο 25% της δυναμικότητας του, ενώ δεν αξιοποιεί ούτε τη γεωγραφική του θέση, ούτε τις οδικές και σιδηροδρομικές συνδέσεις που διαθέτει. Στα τέλη του 2021 υπεγράφη η σύμβαση για την κατασκευή της Ανατολικής Περιφερειακής Οδού Αλεξανδρούπολης, η οποία ουσιαστικά αποτελεί την οδική σύνδεση της Εγνατίας Οδού με τον λιμένα Αλεξανδρούπολης και θα ολοκληρωθεί σε δύο χρόνια. Επίσης, σε πλήρη εξέλιξη βρίσκεται η αναβάθμιση της σιδηροδρομικής σύνδεσης του τμήματος Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο. Το συγκεκριμένο έργο σχεδιασμού για τη σιδηροδρομική σύνδεση με τα λιμάνια της Βουλγαρίας και την λεγόμενη παράκαμψη του Βοσπόρου.