Για το εγχείρημα του «σιδηροδρομικού Βοσπόρου» εδώ από τη Voria.gr σας έχουμε γράψει ξανά στο πρόσφατο παρελθόν. Μεταξύ άλλων, προβλέπει τη σιδηροδρομική σύνδεση λιμανιών της Β. Ελλάδας με αντίστοιχα της Βουλγαρίας (κυρίως) και της Ρουμανίας. Γιατί σχεδιάζεται; Προκειμένου κάποια στιγμή στο μέλλον να αποφεύγεται η θαλάσσια διέλευση εμπορευμάτων από τον Βόσπορο.
Όλα δείχνουν λοιπόν ότι το σχέδιο αρχίζει να παίρνει σάρκα και οστά. Σύμφωνα με νεότερες πληροφορίες, ο συνολικός προϋπολογισμός του έργου θα είναι της τάξης των 4 δις ευρώ και το project θα έχει τον κωδικό Sea2Sea. Τα λιμάνια που θα συνδεθούν θα είναι αυτά της Καβάλας και της Αλεξανδρούπολης με εκείνα της Βάρνα, του Μπουργκάς (Βουλγαρία) και του Ρούσε (Ρουμανία).
Ο γεωστρατηγικός στόχος του project είναι η αποδυνάμωση του ρόλου που διαδραματίζει η Τουρκία. Η Ελλάδα, για το σκοπό αυτό έχει προγραμματίσει μια σειρά από κινήσεις. Στο πλαίσιο αυτό, για παράδειγμα, εντάσσεται και το γεγονός ότι έχει καταθέσει αίτημα για να γίνει έκτακτο μέλος του Συμβουλίου Ασφαλείας του ΟΗΕ, για την περίοδο 2025-2026. Γι αυτό και οι αμέτρητες συναντήσεις Δένδια με ομολόγους του από την Αφρική ως την Λατινική Αμερική. Κάνει ένα είδος προεκλογικού αγώνα, ενόψει του συγκεκριμένου στόχου.
Ακόμα και το πρόγραμμα που αφορά σε περίπου 200.000 κατοικίες, σε βάθος δεκαετίας, που θα πουληθούν σε Γερμανούς συνταξιούχους, βάση προγράμματος κινήτρων που σχεδιάζει να δώσει το υπουργείο Οικονομικών εκεί αποσκοπεί. Αντιγράφοντας το αντίστοιχο ισπανικό μοντέλο κι εν μέρει το πορτογαλικό, που ήδη «τρέχουν»