Πολυετών καθυστερήσεων τέλος για τη θαλάσσια συγκοινωνία Θεσσαλονίκης. Το έργο που είχε χαθεί στη... μετάφραση των αδειοδοτήσεων εδώ και χρόνια, την προηγούμενη Πέμπτη πήρε και την τελευταία άδεια, με αποτέλεσμα πλέον να ανοίγει ο δρόμος για την υλοποίησή του.
Σ' αυτό όμως πρέπει να κρατήσουμε μικρό καλάθι, διότι τα πράγματα δεν είναι τόσο απλά και κυρίως δεν είναι τόσο σύντομα, όσο φαίνεται. Έγινε ένα πρώτο βήμα προς την υλοποίηση, ακόμη όμως μένουν κι άλλα να γίνουν. Και το κυριότερο είναι να διασφαλιστεί η χρηματοδότηση, που πριν δυο χρόνια υπήρχε, όμως πλέον θα πρέπει να εξεταστεί εάν... περίμενε τις πολυπόθητες άδειες και μελέτες.
Τι άνοιξε όμως το δρόμο για να είναι σήμερα τα πράγματα πιο αισιόδοξα σε σχέση με μια εβδομάδα πριν; Η αδειοδότηση των λιμενικών έργων και των κτηριακών υποδομών που απαιτεί το έργο (για τις έξι στάσεις στο παραλιακό μέτωπο της Θεσσαλονίκης) από την Επιτροπή Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων (ΕΣΑΛ) δόθηκε, έπειτα από πολύμηνη αναμονή. «Η γνωμοδότηση της ΕΣΑΛ ήταν θετική, όπως μας πληροφόρησαν. Στις επόμενες δέκα μέρες θα καθαρογραφεί και θα μας κοινοποιηθεί. Αυτό σημαίνει ότι πλέον ολοκληρώθηκε η διαδικασία των αδειοδοτήσεων. Όλες οι απαιτούμενες άδειες έχουν εκδοθεί και προχωράμε στα επόμενα βήματα», τόνισαν στη Voria.gr τα αρμόδια στελέχη της «Εγνατία Οδός ΑΕ», που ανέλαβε τη διαδικασία προετοιμασίας του έργου μέχρι και τον διαγωνισμό.
«Η τελευταία έγκριση σημαίνει ότι το έργο λαμβάνει περιβαλλοντική αδειοδότηση, σε ό,τι αφορά στα λιμενικά έργα. Δηλαδή όλη η υποδομή στο παραλιακό μέτωπο έχει την άδεια να κατασκευαστεί», επισήμαναν τα ίδια στελέχη.
Τι απομένει για να ξεκινήσει η κατασκευή των έξι στάσεων σε πλατεία Ελευθερίας, Δημαρχείο, Μέγαρο Μουσικής, μαρίνα Αρετσούς, αεροδρόμιο και Νέους Επιβάτες; Να γίνουν κάποιες διορθώσεις στις αρχιτεκτονικές μελέτες, ώστε οι κτηριακές εγκαταστάσεις των στάσεων να είναι ελαφρές κατασκευές κι όχι μόνιμες, αφού χωροθετούνται στο παραλιακό μέτωπο, που δεν χωρά άλλη επιβάρυνση σε επίπεδο δόμησης.
Από εκεί και πέρα το μεγάλο στοίχημα είναι η εξεύρεση της χρηματοδότησης αυτών των λιμενικών έργων, καθώς η Πολιτεία και οι τοπικοί φορείς αναλαμβάνουν το κόστος της υποδομής, ενώ τη λειτουργία της θαλάσσιας συγκοινωνίας και τα ταχύπλοα (καταμαράν), που θα μετακινούν τον κόσμο, είναι θέμα του ιδιώτη, ο οποίος θα προκύψει έπειτα από διαγωνισμό.
Για να φτάσουμε συνεπώς στη δημοπράτηση του έργου, που η «Εγνατία Οδός ΑΕ» την υπολογίζει καλώς εχόντων των πραγμάτων το ερχόμενο φθινόπωρο, πρέπει πρωτίστως να βρεθούν τα περίπου 10 εκ. ευρώ, τα οποία αποτελούν τον προϋπολογισμό για την κατασκευή των υποδομών.
Αυτά τα χρήματα πριν από δυο χρόνια υπήρχαν και τα διέθετε η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας για το συγκεκριμένο έργο. Κανείς προς το παρόν δε γνωρίζει αν τα κονδύλια συνεχίζουν να υπάρχουν... περιμένοντας τη θαλάσσια συγκοινωνία ή διατέθηκαν για άλλα έργα, λόγω της μεγάλης καθυστέρησης στα... διαδικαστικά.
Η «Εγνατία Οδός ΑΕ» μετά την κοινοποίηση της απόφασης της ΕΣΑΛ θα έρθει σε συνεννόηση με την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, προκειμένου να διαπιστωθεί εάν είναι δυνατό η προ διετίας διασφαλισμένη χρηματοδότηση μπορεί να διατεθεί ή όχι. Αν μπορεί, τότε θα προχωρήσουν οι διαδικασίες για τη δημοπράτηση του έργου σε λίγους μήνες. Αν δεν μπορεί, τότε θα γίνει συνεννόηση με τα υπουργεία Οικονομίας και Ανάπτυξης, ώστε να αναζητηθούν οι απαιτούμενοι πόροι και να προχωρήσει η υλοποίηση της θαλάσσιας συγκοινωνίας.
Ένα τελευταίο ζητούμενο είναι το ενδιαφέρον και κατά πόσο αυτό υπάρχει από επενδυτές, που θα έβρισκαν θελκτική τη λειτουργία της θαλάσσιας συγκοινωνίας. Σωστότερα αν θα τη βρουν συμφέρουσα, διότι σε επίπεδο βιωσιμότητας υπάρχει ένα μεγάλο ερωτηματικό, που το περιόρισε η ανάληψη του κόστους κατασκευής των έργων υποδομής από την Περιφέρεια (ή σε άλλη περίπτωση από την Πολιτεία). Ο ανάδοχος θα πρέπει να βάλει τα καταμαράν και να διασφαλίσει ότι θα έχει επαρκή επιβατική κίνηση, ώστε να βγάζει τα έξοδά του και να έχει ένα κέρδος.
Πηγή φωτογραφίας: Έπαινος αρχιτεκτονικού διαγωνισμού για τις στάσεις της Θαλάσσιας Αστικής Συγκοινωνίας της Θεσσαλονίκης. Μελετητές αρχιτέκτονες: Αναστασία Τζάκα (υπεύθυνη ομάδας), Ιωάννα Συμεωνίδου, Κωνσταντίνος Νάστου, Ανδρέας Γκουμάς, Ελένη Γεωργιάδου