Τις απαντήσεις από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή αναμένει ο δήμος Θεσσαλονίκης για τη χρηματοδότηση δημιουργίας γραμμής τραμ στη Θεσσαλονίκη, η οποία θα συνδέει το αεροδρόμιο Μακεδονία με τον σταθμό των ΚΤΕΛ στη δυτική είσοδο της πόλης. Αυτό τόνισε ο δήμαρχος Στέλιος Αγγελούδης, αναφερόμενος στην πρόσφατη συνάντησή του με τον Ευρωπαίο Επίτροπο Απόστολο Τζιτζικώστα στις Βρυξέλλες, ενημερώνοντας το δημοτικό συμβούλιο κατά τη συνεδρίαση της λογοδοσίας.
Διαβάστε - Συνάντηση Αγγελούδη με Τζιτζικώστα στις Βρυξέλλες για τη σύνδεση ΚΤΕΛ-Αεροδρομίου με τραμ
Απαντώντας σε σχετικό ερώτημα που έθεσε ο δημοτικός σύμβουλος Μιχάλης Τρεμόπουλος ο κ. Αγγελούδης υπογράμμισε ότι «δεν πρέπει να φύγει από την ατζέντα της πόλης η υπόθεση τραμ». Σημείωσε επίσης πως πρέπει να εξεταστεί η χρηματοδότηση του νέου μεταφορικού μέσου έξω από εθνικούς πόρους προκειμένου να μπορέσει να είναι βιώσιμη η διεκδίκηση. Σύμφωνα με τον δήμαρχο, με τον Ευρωπαίο Επίτροπο πραγματοποιήθηκαν δύο συζητήσεις για το θέμα με την πρώτη να γίνεται με πρωτοβουλία του ίδιου του κ. Τζιτζικώστα. όπως είπε ο κ. Αγγελούδης, κατά τη συνάντηση που είχε με τον Ευρωπαίο Επίτροπο στις Βρυξέλλες ήταν παρόντα και υπηρεσιακά στελέχη προκειμένου να ανιχνευθούν πηγές χρηματοδότησης. «Είναι ένα ποσό υπολογίσιμο. Ο κ. Τζιτζικώστας ζήτησε από δύο γενικούς διευθυντές να ανιχνευθούν οι πηγές χρηματοδότησης, πώς μπορεί να γίνει το έργο. Και στο επόμενο διάστημα να έχει κάποιες απαντήσεις για το πώς μπορεί να χρηματοδοτηθεί αυτή η προσπάθεια», είπε χαρακτηριστικά ο κ. Αγγελούδης.
«Δεν είναι απλώς ένα συνδυασμένο μέσο συγκοινωνίας. Θεωρώ ότι είναι ένα μέσο που αλλάζει την εικόνα της πόλης», τόνισε ο δήμαρχος και πρόσθεσε ότι «κακώς δεν είναι μέσα στον σχεδιασμό άμεσα η σύνδεση του αεροδρομίου με το μετρό».
Από την πλευρά του ο πρόεδρος του δημοτικού συμβουλίου και συγκοινωνιολόγος Σπύρος Βούγιας ανέφερε ότι το τραμ έχει πολλά πλεονεκτήματα κάνοντας λόγο για ένα μέσο πιο γρήγορο, πιο απλό και πιο χρήσιμο. «Εμείς ψάχνουμε να δημιουργήσουμε το τραμ σε μια διαδρομή που να μην ενοχλεί τον σχεδιασμό της κεντρικής εξουσίας. Κινούμαστε στα κενά και τα χρηματοδοτικά, και τα πολιτικά και τα σχεδιαστικά, ώστε να είμαστε συγκεκριμένοι», υπογράμμισε. Όπως εξήγησε ο κ. Βούγιας η γραμμή μπορεί να είναι από το αεροδρόμιο έως το ΚΤΕΛ στη δυτική Θεσσαλονίκη μέσω της Βασ. Όλγας και Τσιμισκής, με το τραμ να κινείται στις σημερινές λεωφορειολωρίδες. Μίλησε για μια φθηνή πρόταση που μπορεί να ανέρχεται στα 150-200 εκατ. ευρώ, ποσό που μπορεί να εξευρεθεί. «Τη στιγμή που προτεραιότητα του κεντρικού σχεδιασμού δεν είναι το αεροδρόμιο, εμείς λέμε να την καλύψουμε αυτή. Προς τα δυτικά πηγαίνει στα ΚΤΕΛ, ενώνοντας τους δύο μεγάλους τερματικούς της πόλης, από την ανατολική και δυτική πλευρά», ανέφερε.
Μιλώντας νωρίτερα ο κ. Τρεμόπουλος, παρουσίασε τις ενέργειες και τις εκδηλώσεις που έχει κάνει ο ίδιος από το παρελθόν για τη δημιουργία τραμ στη Θεσσαλονίκη. Αναφέρθηκε στην αναγκαιότητα του μεταφορικού μέσο σύμφωνα με τον οποίο τα σύγχρονα οχήματα τραμ μπορούν μέσα από τα αρθρωτά βαγόνια να μεταφέρουν έως και 400 επιβάτες όρθιους και καθήμενους συνολικά. Ο δημοτικός σύμβουλος χαιρέτησε το θετικό κλίμα που υπήρξε στη συνάντηση του δημάρχου με τον Ευρωπαίο Επίτροπο.
Δείτε επίσης - Πρόταση Τρεμόπουλου για τη δημιουργία τραμ στη Θεσσαλονίκη - Εξυπηρέτηση 6.000 επιβατών ανά ώρα
Βούγιας: Έως τέλος του χρόνου το σχέδιο του δήμου για το τραμ