Του Γιώργου Δώρα
Κανονικό «μπαλάκι» ανάμεσα στο ΤΑΙΠΕΔ, που είναι ο μεγαλομέτοχος της ΟΛΘ ΑΕ, και στο υπουργείο Ναυτιλίας που έχει την πολιτική ευθύνη για τα λιμάνια έχει γίνει τις τελευταίες ημέρες η διοίκηση του λιμανιού της Θεσσαλονίκης, σε σχέση με τον τρόπο αντίδρασης στην πολυήμερη απεργία των εργαζομένων.
Το βράδυ της Τετάρτης, στο εξαγωγικό συνέδριο του ΣΕΒΕ, ο διευθύνων σύμβουλος της ΟΛΘ ΑΕ Δημήτρης Μακρής αποκάλυψε ότι ο μέτοχος της εταιρείας, δηλαδή το ελληνικό δημόσιο, δεν επιθυμεί την προσφυγή στη δικαιοσύνη κατά της απεργίας των εργαζομένων κι επομένως η διοίκηση έχει τα χέρια της δεμένα. Όπως αποκαλύπτει σήμερα η Voria.gr η πραγματικότητα είναι κάπως διαφορετική και εντάσσεται στις γνωστές ελληνικές ιδιοτυπίες. Αν όχι στα πολλά ελληνικά παράδοξα.
Η διοίκηση της ΟΛΘ ΑΕ, λοιπόν, λειτουργώντας ως «υπηρέτης δύο αφεντάδων», έκρινε ότι όφειλε να πειθαρχήσει στον υπουργό Ναυτιλίας Θοδωρή Δρίτσα και να βάλει στο περιθώριο την έγγραφη προτροπή του προέδρου του ΤΑΙΠΕΔ Στέργιου Πιστιόρλα να κάνει ότι μπορεί ώστε το λιμάνι να συνεχίσει την κανονική του λειτουργία. Συγκεκριμένα στις 23 Μαΐου ο επικεφαλής του ΤΑΙΠΕΔ απέστειλε στα μέλη του ΔΣ της ΟΛΘ ΑΕ την ακόλουθη επιστολή: «Σας γνωρίζουμε ότι με ιδιαίτερη ανησυχία και προβληματισμό παρακολουθούμε την εξέλιξη των απεργιακών κινητοποιήσεων και τις δυσμενείς τους συνέπειες στην εύρυθμη λειτουργία του λιμανιού και την οικονομική βλάβη στα συμφέροντα του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης ΑΕ. Σε συνέχεια των ανωτέρω καλείστε να λάβετε άμεσα όλα τα νόμιμα μέτρα για τη διασφάλιση της ομαλής και εύρυθμης λειτουργίας του λιμένα Θεσσαλονίκης».
Σχολιάζοντας το περιεχόμενο της επιστολής Πιτσιόρλα στη Voria.gr ο εκτελών χρέη προέδρου της ΟΛΘ ΑΕ Κώστας Μέλλιος έκανε λόγο για ευχολόγιο και σημείωσε ότι έκτοτε δεν υπήρξε συνέχεια, ούτε δεύτερη ενόχληση από τον πρόεδρο του ΤΑΙΠΕΔ. Αντίθετα, σύμφωνα με τον κ. Μέλλιο, ο υπουργός Ναυτιλίας Θοδωρής Δρίτσας διαμήνυσε στη διοίκηση του λιμανιού της Θεσσαλονίκης με κατηγορηματικό τρόπο ότι δεν επιθυμεί και δεν συναινεί στην δικαστική προσφυγή κατά της απεργίας από την ΟΛΘ ΑΕ.
Κάπως έτσι, ανάμεσα στο γκρεμό και το ρέμα, το λιμάνι παραμένει κλειστό επί 22 – 23 ημέρες, οι ζημίες καθημερινά μεγαλώνουν, οι παραγωγικοί φορείς αποφάσισαν να πάρουν την υπόθεση στα χέρια τους και ο κίνδυνος να υπάρξουν φαινόμενα κοινωνικού αυτοματισμού –εργαζόμενοι κατά επιχειρήσεων, ιδιώτες κατά δημοσίου κ.λπ.- απειλεί να δηλητηριάσει την ήδη επιβαρυμένη κοινωνική ατμόσφαιρα στη Θεσσαλονίκη και την ευρύτερη περιοχή. Η εικόνα του φορτισμένου προέδρου του Συλλόγου Εκτελωνιστών Θεσσαλονίκης Γιώργου Κοσμίδη ενώπιον των δημοσιογράφων, σήμερα το μεσημέρι μετά τη σύσκεψη του ΒΕΘ, ο οποίος σχεδόν δάκρυσε εξ ονόματος των συναδέλφων του, οι οποίοι τις τελευταίες εβδομάδες δεν έχουν κάνει δουλειά ούτε για ένα ευρώ, είναι χαρακτηριστική.
Ολόκληρη η επιστολή:
