Αντιμέτωποι με τον κίνδυνο περικοπής του μισθού τους κατά 25% βρίσκονται οι περίπου 1.700 εργαζόμενοι του ΟΑΣΘ.
Μάλιστα, σύμφωνα με τα ισχύοντα, υπάρχει ενδεχόμενο να αναζητηθούν, ως αχρεωστήτως καταβληθείσες, αποδοχές, ακόμη και από το 2016. Το θέμα προέκυψε πριν από λίγο καιρό όταν έγινε αποδεκτή, η υπ. αρ. 37/2018 γνωμοδότηση του Νομικού Συμβουλίου του Κράτους προς το οποίο είχαν υποβληθεί σχετικά ερωτήματα από το υπουργείο Οικονομικών τον Ιανουάριο του 2018. Τα ερωτήματα αφορούσαν το μισθολογικό καθεστώς των εργαζομένων στον ΟΑΣΘ, κατά πόσο αυτό επηρεαζόταν από τις περικοπές που είχαν γίνει από τους μνημονιακούς νόμους, αλλά και από πότε θα έπρεπε να έχουν υπαχθεί στο ενιαίο μισθολόγιο.
Στη γνωμοδότησή του το Νομικό Συμβούλιο του Κράτους (τμήμα Α') αποφάνθηκε, τον Μάρτιο του 2018, ότι "για το προσωπικό του ΟΑΣΘ οι μισθολογικές ρυθμίσεις του ν.4354/2015 (ενιαίος μισθολογικός νόμος) ισχύουν από την έναρξη ισχύος του νόμου αυτού, ήτοι από 1.1.2016". Σημειώνεται ότι ο ν. 4354/2015 αφορούσε τροποποίηση του ν.4024/2011 που αφορούσε την ένταξη στο ενιαίο μισθολόγιο των δημοσίων υπαλλήλων. Παρότι ο ΟΑΣΘ ήταν ιδιωτική επιχείρηση (ΝΠΙΔ) έως και τον Ιούλιο του 2017, οπότε κρατικοποιήθηκε με τον νόμο Σπίρτζη, εντούτοις, το ΝΣΚ αποφάνθηκε ότι οι εργαζόμενοι στον Οργανισμό θα έπρεπε να ενταχθούν εξ αρχής στο ενιαίο μισθολόγιο καθώς ο ΟΑΣΘ επιχορηγούνταν και τότε από τον κρατικό προϋπολογισμό σε ποσοστό άνω του 50% των συνολικών δαπανών του. Οι εργαζόμενοι στον ΟΑΣΘ εντάχθηκαν τελικά στο ενιαίο μισθολόγιο τον Οκτώβριο του 2017.
Συνεπώς, το ένα ζήτημα που προκύπτει από την αποδοχή της γνωμοδότησης του ΝΣΚ είναι η αναζήτηση, ως αχρεωστήτως καταβληθέντων, των επιπλέον αποδοχών που έλαβαν οι εργαζόμενοι για διάστημα 21 μηνών, από 1.1.2016 έως 30.9.2017. Δεδομένου ότι οι μισθοί στον ΟΑΣΘ, πριν από την εφαρμογή του ενιαίου μισθολογίου, ήταν υψηλοί, τυχόν απαίτηση για επιστροφή χρημάτων θα προκαλέσει τεράστια οικονομική πληγή και αναστάτωση στους εργαζόμενους. Επιπλέον, διαλαμβάνει και όσους στο μεταξύ έχουν συνταξιοδοτηθεί. Για το θέμα αυτό τα συναρμόδια υπουργεία Οικονομικών και Υποδομών και Μεταφορών συζητούν, σύμφωνα με πληροφορίες της Voria.gr το ενδεχόμενο ψήφισης μιας τροπολογίας με την οποία θα παύει κάθε τέτοια απαίτηση εκ μέρους του ελληνικού δημοσίου.
Σύμφωνα, ωστόσο, με κυβερνητικούς κύκλους, η γνωμοδότηση του ΝΣΚ ανοίγει το δρόμο για περαιτέρω περικοπή μισθών ύψους 25% στους σημερινούς εργαζόμενους στον ΟΑΣΘ. Σύμφωνα με αυτήν την προσέγγιση οι εργαζόμενοι στον ΟΑΣΘ, σε αντίθεση με τους υπόλοιπους οι οποίοι αμείβονται με τον ενιαίο μισθολόγιο, υπέστησαν περικοπή μόνον των δύο μισθών που αντιστοιχούσαν στα δώρα Χριστουγέννων, Πάσχα και στο Επίδομα Αδείας. Κατά τα άλλα, διατήρησαν στο ακέραιο τις υπόλοιπες απολαβές τους, με τη μορφή της προσωπικής διαφοράς.
"Υπάρχουν περιπτώσεις που η προσωπική διαφορά υπερβαίνει τον κανονικό μισθό, υπάρχουν κάποιοι που λαμβάνουν ως προσωπική διαφορά, απολαβές άνω των 1.500 ευρώ", αναφέρει στην Voria.gr αρμόδιος παράγοντας. Αυτό αποδίδεται κυρίως σε δύο λόγους. Ο πρώτος έχει να κάνει με το ότι οι εργαζόμενοι στο δημόσιο εντάχθηκαν στο ενιαίο μισθολόγιο από το 2011 και οι όποιες απολαβές τους διατηρούσαν ως προσωπική διαφορά, σταδιακά έσβησαν καθώς εντάχθηκαν στο μισθολόγιο. Η διαδικασία αυτή για τους εργαζόμενους στον ΟΑΣΘ ξεκίνησε ουσιαστικά τον Οκτώβριο του 2017.
Ο δεύτερος λόγος, σύμφωνα με τον αρμόδιο παράγοντα, είναι ότι στους εργαζόμενους στον ΟΑΣΘ έχουν περιληφθεί στη λεγόμενη προσωπική διαφορά και κάποιες άλλες παράμετροι που έχουν να κάνουν με τον υπολογισμό της προϋπηρεσίας, την αναγνώριση της στρατιωτικής θητείας κ.λπ., με αποτέλεσμα να αυξάνεται αυτό το ποσό.
Ο πρόεδρος του σωματείου των εργαζομένων στον ΟΑΣΘ Γιάννης Δήμκας απορρίπτει κατηγορηματικά ότι τίθεται ζήτημα νέας περικοπής στους μισθούς. Όπως αναφέρει στην Voria.gr "η γνωμοδότηση του ΝΣΚ θέτει το ζήτημα της υπαγωγής μας στο ενιαίο μισθολόγιο από 1.1.2016, αντί του Οκτωβρίου 2017 με το αιτιολογικό ότι ο ΟΑΣΘ επιχορηγείται σε ποσοστό άνω του 50%. Βεβαίως, υπάρχει άλλη απόφαση της Ολομέλειας του ΝΣΚ σύμφωνα με την οποία η κρατική επιχορήγηση αφορά τον επιβάτη και όχι τον ΟΑΣΘ. Δηλαδή ο Οργανισμός επιδοτείται για να κρατά χαμηλά το κόμιστρο, άρα επιδοτείται ο επιβάτης".
Όπως αναφέρει ο κ. Δήμκας, πριν από μερικές ημέρες υπήρξε συνάντηση στην Αθήνα προκειμένου να βρεθεί λύση στο συγκεκριμένο θέμα. "Εξετάζεται, πράγματι, το θέμα της αναδρομικότητας να λυθεί με κάποια τροπολογία. Όμως δεν τίθεται ζήτημα περαιτέρω περικοπής των σημερινών αποδοχών κατά 25%. Οι περικοπές αυτές έγιναν και στον ΟΑΣΘ. Η προσωπική διαφορά που έχουμε στις αποδοχές μας είναι αυτή που προβλέπεται στο ν. 4354/2015".