της Βάσιας Μπάρμπα
Λύση στην κυκλοφοριακή συμφόρηση των πόλεων, αλλά και οικονομία στις καθημερινές μεταφορές υπόσχεται η νέα πρωτοποριακή εφαρμογή Poolit, που φιλοδοξεί να διδάξει τους Έλληνες τα οφέλη του συνεπιβατισμού! Ο συνεπιβατισμός μπορεί να είναι κάτι καινούριο για τα ελληνικά δεδομένα, είναι όμως ιδιαίτερα διαδεδομένος στο εξωτερικό, τόσο στις δυτικές χώρες, όσο και στην Ασία, σε χώρες όπως η Ινδία και η Ταϋλάνδη. Εκεί, μάλιστα, πιο συχνός είναι ο συνεπιβατισμός με μοτοσυκλέτες.
Στην Ελλάδα, ο συνεπιβατισμός έχει αρχίσει να γίνεται γνωστός στην Αθήνα, όχι, όμως, και στη Θεσσαλονίκη παρά το έντονο κυκλοφοριακό πρόβλημα και το μπλάκ άουτ που έχουν προκαλέσει στις μετακινήσεις οι κινητοποιήσεις στον ΟΑΣΘ.
Η εφαρμογή Poolit που λειτουργεί σε smartphones κινητά, εξυπηρετεί άτομα που δεν έχουν κάποιο προσωπικό τους μέσο μεταφοράς, καθώς και άτομα που έχουν κενές θέσεις στο αμάξι ή τη μοτοσυκλέτα τους. Πώς τους εξυπηρετεί; Τους φέρνει σε επαφή, για να γίνουν συνεπιβάτες και να μοιραστούν τα έξοδα της διαδρομής. Η υπηρεσία αποτελεί, ουσιαστικά, ένα κοινωνικό δίκτυο για τη μεταφορά.
Η ιδέα του Poolit γεννήθηκε πριν περίπου ένα χρόνο, όταν δύο νέοι αναρωτήθηκαν γιατί να κυκλοφορούν τόσα αυτοκίνητα στο κέντρο της Αθήνας, όταν μέσα στα περισσότερα, βρίσκεται μόνο ο οδηγός και κανένας επιβάτης. Εάν ο καθένας έπαιρνε κάποιον μαζί του, η κυκλοφορία θα ήταν πιο άνετη και τα έξοδα θα ήταν λιγότερα και για τους δύο, αφού θα τα μοιράζονταν. «Το 30% περίπου της κίνησης, είναι αμάξια που ψάχνουν να παρκάρουν», δηλώνει στη Voria.gr ο 26χρονος Βασίλης Καραμέρης, ένας από τους δύο εμπνευστές του Poolit. «Εμείς θελήσαμε να φτιάξουμε μια απλή εφαρμογή, που θα κάνει άμεση και εύκολη την επαφή μεταξύ οδηγών και επιβατών», εξηγεί.
Το Poolit τέθηκε επίσημα σε λειτουργία την 1η Αυγούστου, οπότε μετρά λιγότερους από δύο μήνες. Κι όμως, σε αυτό το διάστημα έχει ήδη σχεδόν 2.800 εγγεγραμμένους χρήστες, δηλαδή περίπου 800 οδηγούς και 2.000 επιβάτες. Ωστόσο, η συντριπτική πλειοψηφία των χρηστών, βρίσκεται στην Αθήνα. Σύμφωνα με τον κ. Καραμέρη, οι διαδρομές που γίνονται με τη βοήθεια του Poolit, είναι από 20 έως 30 την ημέρα.
Πώς λειτουργεί;
Όπως λέει ο κ. Καραμέρης, διατίθενται δύο διαφορετικές εφαρμογές, μία για τους οδηγούς και μία για τους επιβάτες. Ο οδηγός εγκαθιστά και ανοίγει την εφαρμογή, η οποία χρησιμοποιεί το GPS για να βλέπει την τοποθεσία του. Ο συνεπιβάτης, από την πλευρά του, εγκαθιστά και ανοίγει την εφαρμογή και δηλώνει που θέλει να πάει, χρησιμοποιώντας επίσης το GPS. Στέλνεται, έτσι, ένα αίτημα διαδρομής στο κεντρικό σύστημα του Poolit, το οποίο στη συνέχεια προωθεί το αίτημα σε οδηγούς που βρίσκονται κοντά στον υποψήφιο επιβάτη.
Μόλις ο οδηγός δεχτεί το αίτημα, οι δύο πλευρές έρχονται σε επαφή μέσω της συνομιλίας της εφαρμογής. Συναντιούνται και ξεκινά το ταξίδι του συνεπιβατισμού. Όταν φτάσουν στον προορισμό τους, ο οδηγός ενημερώνει την εφαρμογή ότι η διαδρομή ολοκληρώθηκε και η εφαρμογή υπολογίζει το ποσό διαμοιρασμού κόστους, ανάλογα με το χρόνο και την απόσταση που διανύθηκε. Έπειτα, ο επιβάτης πληρώνει το ποσό στον οδηγό, είτε με μετρητά είτε ηλεκτρονικά, αφού η εφαρμογή δίνει και τη δυνατότητα διαδικτυακής πληρωμής.
Ο κ. Καραμέρης διευκρινίζει: «Τα χρήματα προέρχονται από διαμοιρασμό κόστους και δεν αποτελούν εισόδημα, για αυτό δεν φορολογούνται και ο οδηγός δεν επιτρέπεται να κόψει απόδειξη αφού δεν παρέχει υπηρεσία στον συνεπιβάτη. Είναι σαν να πηγαίνουν δύο φίλοι σε μια ταβέρνα. Ο λογαριασμός έρχεται 20 ευρώ. Ο Α δίνει 20 ευρώ στον σερβιτόρο και ο Β δίνει 10 ευρώ - το μερίδιό του δηλαδή - στον Α», εξηγεί. Στην Αθήνα, όπου το Poolit είναι περισσότερο διαδεδομένο, μια διαδρομή κοστίζει στον επιβάτη κατά μέσο όρο 4 ευρώ, ενώ ένα ποσοστό 25% επί της πληρωμής κρατείται από την εφαρμογή.
To Poolit επιλέχθηκε και εντάχθηκε στις επίσημες δράσεις της Ευρωπαϊκής Εβδομάδας Κινητικότητας ως μία από τις δράσεις για όλη την Ελλάδα. Παράλληλα και το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας προωθεί τα μοιραζόμενα αυτοκίνητα και το συνεπιβατισμό για την εβδομάδα αυτή.