Πέντε στόχους – στοιχήματα για την περαιτέρω βελτίωση των συγκοινωνιακών υπηρεσιών που παρέχει στη Θεσσαλονίκη έχει θέσει ο ΟΑΣΘ.
Ο Οργανισμός, που κατά γενική ομολογία βρίσκεται στην καλύτερη κατάσταση των τελευταίων -πολλών- ετών, δρομολογεί παρεμβάσεις για την αναβάθμιση του στόλου και των υποδομών του, αλλά και την ενίσχυση του προσωπικού του.
Ο πιο άμεσος στόχος, ο οποίος θα έχει και τα πιο απτά αποτελέσματα για το επιβατικό κοινό, είναι η πρόσληψη επιπλέον 205 οδηγών, της κρίσιμης αυτής ειδικότητας εργαζομένων που τα τελευταία χρόνια καταγράφει αυξανόμενες ελλείψεις, λόγω της αδυναμίας του οργανισμού να κάνει μόνιμες προσλήψεις, δεδομένου ότι παραμένει υπό καθεστώς εκκαθάρισης εν λειτουργία.
Για την αντιμετώπιση του προβλήματος, που είχε ως αποτέλεσμα να μη μπορεί να αξιοποιηθεί το σύνολο του στόλου του ΟΑΣΘ, ο Οργανισμός προχώρησε με τη συνδρομή του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών στη σταδιακή πρόσληψη 190 συμβασιούχων οδηγών (150 σε πρώτη και 40 σε δεύτερη φάση). Ωστόσο, όπως ανέφερε ο πρόεδρος του Συνδικάτου Εργαζομένων ΟΑΣΘ, Γιάννης Δήμκας, κάθε μήνα αφήνουν το τιμόνι δύο με τρεις οδηγοί, που είτε βγαίνουν στη σύνταξη είτε αντιμετωπίζουν προβλήματα υγείας. Παρά τη βελτίωση της κατάστασης, σήμερα υπάρχουν 890 ενεργοί οδηγοί, ενώ υπολογίζεται πως χρειάζονται 1.150-1.200, για να μπορούν να κυκλοφορούν και τα 360 οχήματα του οργανισμού.
Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΑΣΘ, Κώστας Ταγγίρης, ανακοίνωσε πως πριν από το καλοκαίρι αναμένεται η έγκριση για την πρόσληψη επιπλέον 205 οδηγών με σύμβαση ορισμένου χρόνου. «Οι προσλήψεις αυτές θα δώσουν μεγάλη ανάσα, καθώς θα μπορούν να βγουν περίπου 330 ίσως και 340 λεωφορεία από τα περίπου 290 που βγαίνουν σήμερα», σημείωσε ο κ. Δήμκας, τονίζοντας ότι ταυτόχρονα θα πρέπει να παραταθεί εκ νέου η σύμβαση των υπόλοιπων 190 οδηγών, η σύμβαση των οποίων λήγει στις 30 Ιουνίου.
Το δεύτερο στοίχημα, το οποίο είναι μεν πιο μακροπρόθεσμο ωστόσο έχει ήδη δρομολογηθεί, αφορά την πλήρη ανανέωση του στόλου του ΟΑΣΘ μέχρι το 2027. Ήδη, με την προσθήκη των 110 ηλεκτρικών λεωφορείων και τα 41 ολοκαίνουργια συμβατικά οχήματα που προμηθεύτηκε ο οργανισμός μέσω leasing, το 50% των λεωφορείων του ΟΑΣΘ είναι καινούργια. Ήδη βρίσκεται σε εξέλιξη ο διαγωνισμός του υπουργείου για την αγορά επιπλέον 700 ηλεκτρικών λεωφορείων, εκ των οποίων τα 220 προορίζονται για τη Θεσσαλονίκη, με τη διαδικασία να εκτιμάται πως θα ολοκληρωθεί μέσα στην επόμενη διετία. Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι το 2027 ο ιδιόκτητος στόλος του ΟΑΣΘ θα αποτελείται όχι μόνον από από νέα, αλλά και σχεδόν εξ ολοκλήρου από ηλεκτρικά λεωφορεία, με εξαίρεση τα μίνι λεωφορεία που εκτελούν δύσκολα δρομολόγια, όπως αυτά στην Άνω Πόλη και τα ειδικά οχήματα για την εξυπηρέτηση των ΑμεΑ.
Νέα εισιτήρια και αναβαθμισμένη τηλεματική
Το τρίτο στοίχημα αφορά τη δημιουργία νέου πράσινου αμαξοστασίου στην ανατολική Θεσσαλονίκη. Πρόκειται για μία αναγκαιότητα, καθώς το αμαξοστάσιο του Φοίνικα είναι παλιό και δεν μπορεί να ανταποκριθεί στις σύγχρονες ανάγκες τόσο σε έκταση όσο και σε επίπεδο εξοπλισμού. Άλλωστε, με την ολοκλήρωση της προμήθειας των επιπλέον 200 ηλεκτρικών λεωφορείων, θα είναι αναγκαία η δημιουργία ενός ακόμη σταθμού φόρτισης ανατολικά, που θα λειτουργεί συμπληρωματικά σε αυτόν της Σταυρούπολης στη δυτική πλευρά της πόλης.
Η διοίκηση του ΟΑΣΘ έχει ήδη μπει στη διαδικασία αναζήτησης κατάλληλου χώρου, ώστε στη συνέχεια να προχωρήσει ταχύτατα στη διαμόρφωσή του, όπως έκανε και στην περίπτωση του σταθμού της Σταυρούπολης, που ολοκληρώθηκε σε χρόνο-ρεκόρ.
Οι επόμενοι δύο -άμεσοι- στόχοι αφορούν μεν άμεσα τον ΟΑΣΘ, εμπίπτουν δε στην αρμοδιότητα του ΟΣΕΘ. Ο πρώτος αφορά την πολιτική κομίστρου για τα νέα εισιτήρια, που εξακολουθεί να παρουσιάζει δυσλειτουργίες. Παρότι έχει ομαλοποιηθεί η κατάσταση σε ό,τι αφορά τα ακυρωτικά μηχανήματα που έχουν τοποθετηθεί στα λεωφορεία, παραμένουν τα προβλήματα με τα εκδοτικά μηχανήματα. Γι’ αυτό, άλλωστε, ο ΟΑΣΘ ανακοίνωσε ότι θα συνεχιστεί η διάθεση των χάρτινων εισιτηρίων μέχρι και τον Ιούνιο. Οι εμπλεκόμενοι φορείς συνεχίζουν να εργάζονται για την ομαλή λειτουργία του συστήματος το επόμενο διάστημα.
Ο δεύτερος είναι η αναβάθμιση της τηλεματικής, που εντάσσεται στο πλαίσιο του έργου του ψηφιακού μετασχηματισμού του ΟΣΕΘ. Με την παρέμβαση αυτή αφενός ο ΟΑΣΘ θα μπορεί να ελέγχει τα λεωφορεία στους δρόμους και να παρεμβαίνει όποτε χρειάζεται, αφετέρου οι πολίτες θα μπορούν να παρακολουθούν τα δρομολόγια και σε ψηφιακή εφαρμογή. Ήδη, πιλοτικά λειτουργούν ορισμένες από συνολικά 200 πινακίδες τηλεματικής που θα τοποθετηθούν σε στάσεις και γίνονται οι σχετικές δοκιμές, μέχρι να ολοκληρωθεί το έργο.
Η πιο σημαντική εξέλιξη, πάντως, για τον Οργανισμό, είναι η ολοκλήρωση της εκκαθάρισης που βρίσκεται σε εξέλιξη από το 2017 κι έπειτα από αλλεπάλληλες παρατάσεις έχει πλέον καταληκτική ημερομηνία την 31η Δεκεμβρίου 2025. Με την ολοκλήρωση της διαδικασίας θα ανοίξει ο δρόμος για τη δημιουργία του νέου δημόσιου φορέα παροχής συγκοινωνιακού έργου στις αστικές περιοχές της Θεσσαλονίκης, ο οποίος, σύμφωνα με τον σχεδιασμό του υπουργείου, θα είναι ανώνυμη εταιρεία 100% θυγατρική του ΟΣΕΘ.