Τρέχουν οι μελέτες για την κατασκευή του ξύλινου ντεκ στην παλιά παραλία, στη Θεσσαλονίκη, προκειμένου να δημοπρατηθεί το έργο το φθινόπωρο. Ωστόσο, τι και αν «πατάει γκάζι» η δημοτική αρχή για να προχωρήσουν γρήγορα οι διαδικασίες κατασκευής του ξύλινου καταστρώματος, η γραφειοκρατία αποτελεί, και σε αυτό το έργο, μεγάλο πονοκέφαλο.
Ούτε μια ούτε δύο, ούτε πέντε αλλά… δεκατέσσερις υπογραφές - εγκρίσεις για τη διαπλάτυνση της παλιάς παραλίας με ξύλινη επέκταση πρέπει να συγκεντρώσει ο δήμος Θεσσαλονίκης. «Το μεγαλύτερο πρόβλημα σε αυτού του είδους τα έργα είναι οι περιβαλλοντικές αδειοδοτήσεις. Ουσιαστικά αυτό καθυστερεί τα έργα. Για το ξύλινο ντεκ είναι από 14 φορείς και υπουργεία από τα οποία πρέπει να περάσει για αδειοδότηση γιατί το έργο είναι μέσα στη θάλασσα. Θα προσπαθήσουμε, κυρίως ο δήμαρχος, να πιέσουμε για να προχωρήσουν γρήγορα», υπογράμμισε χαρακτηριστικά ο αντιδήμαρχος Τεχνικών Έργων και Βιώσιμης Κινητικότητας Πρόδρομος Νικηφορίδης.
Οι μελέτες για την κατασκευή του ξύλινου ντεκ, μήκους 1.100 μέτρων και πλάτους 12 μέτρων, αναμένεται να ολοκληρωθούν εντός του Ιουνίου. Το διάστημα αυτό στη θαλάσσια περιοχή κατά μήκος της παλιάς παραλίας πραγματοποιήθηκαν μετρήσεις στο υπέδαφος. Όπως εξήγησε ο κ. Νικηφορίδης, «με το πλοιάριο "Ιζαμπέλα" εξετάζεται η κατάσταση του υπεδάφους πάνω στο οποίο θα πατήσουν οι μεταλλικοί δοκοί για το ξύλινο ντεκ. Όχι ότι δεν την ξέρουμε, αλλά είναι απαραίτητο να γίνουν». Οι δοκοί είναι καθορισμένο πώς θα τοποθετηθούν, σύμφωνα με τη μελέτη, ωστόσο έπρεπε να προχωρήσουν και αυτές οι μετρήσεις.
Η ολοκλήρωση των μελετών αλλά και οι αδειοδοτήσεις θα ανάψουν το πράσινο φως για τη δημοπράτηση του έργου, που εκτιμάται ότι μπορεί να γίνει εντός του φθινοπώρου, σύμφωνα με τον κ. Νικηφορίδη. Να σημειωθεί ότι το έργο έχει ήδη εξασφαλισμένη χρηματοδότηση μέσω ΕΣΠΑ μετά τη συμφωνία του δήμου Θεσσαλονίκης και της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, όταν η νέα διοίκηση του Στέλιου Αγγελούδη άλλαξε ρότα ως προς τον τρόπο υλοποίησης του έργου.
Μέσα στη θάλασσα το εργοτάξιο
Οι εργασίες για το ξύλινο ντεκ, πλάτους 12 μέτρων, πρόκειται να διαρκέσουν δύο χρόνια. Για να μη διαταραχθεί αυτό το χρονικό διάστημα η λειτουργία της πόλης και να μην κλείσει τόσο το κρηπίδωμα όσο και τμήμα της λεωφόρου Νίκης αποφασίστηκε το εργοτάξιο να στηθεί μέσα στη θάλασσα. «Το έργο θα γίνει μέσα από τη θάλασσα. Αυτό το ζητήσαμε από την πρώτη στιγμή, αλλιώς θα ήταν δύσκολο για την πόλη, θα ήταν και το κρηπίδωμα εργοτάξιο και κλειστή μία λωρίδα», υπογράμμισε ο κ. Νικηφορίδης. Με αυτόν τον τρόπο θα είναι πιο ακριβή και δύσκολη η υλοποίηση του έργου, αλλά, όπως τόνισε ο αρμόδιος αντιδήμαρχος, αυτό είναι το καλύτερο για τη εύρυθμη λειτουργία της πόλης.