Το πράσινο φως στη Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων για την κατασκευή του ξύλινου ντεκ στην παλιά παραλία αναμένεται να ανάψει την ερχόμενη Δευτέρα το δημοτικό συμβούλιο Θεσσαλονίκης.
Στη συνεδρίαση το Σώμα θα κληθεί να γνωμοδοτήσει στο πλαίσιο της δημόσιας διαβούλευσης για τη ΜΠΕ του έργου επέκτασης του υφιστάμενου κρηπιδώματος της παλιάς παραλίας με κατασκευή ξύλινου καταστρώματος επί πασσάλων πλάτους περίπου 12 μέτρων προς τη θάλασσα που θα εκτείνεται σε μήκος 1.100 μέτρων περίπου από την 1η προβλήτα του ΟΛΘ έως το Λευκό Πύργο. Η εισήγηση προς το δημοτικό συμβούλιο φέρει την υπογραφή του αντιδημάρχου Τεχνικών Έργων και Βιώσιμης Κινητικότητας Πρόδρομου Νικηφορίδη.
Η δημόσια διαβούλευση ξεκίνησε στις 3 Σεπτεμβρίου και θα διαρκέσει έως τις 24 Οκτωβρίου. Ο φάκελος του έργου είναι αναρτημένος στο Ηλεκτρονικό Περιβαλλοντικό Μητρώο και ζητείται η γνωμοδότηση συγκεκριμένων φορέων επί της ΜΠΕ καθώς και η ενημέρωση του κοινού.
Για το έργο ήδη εκπονήθηκαν οι αναγκαίες πρόδρομες μελέτες που απαιτούνται για την περιβαλλοντική αδειοδότηση και για την ένταξή του σε χρηματοδοτικό πρόγραμμα του ΕΣΠΑ και τη δημοπράτησή του με το σύστημα μελέτη – κατασκευή. Από το 2022 έχει διενεργηθεί αρχιτεκτονικός διαγωνισμός ιδεών, ενώ ο δήμος προχώρησε σε Προγραμματική Σύμβαση με τη Μείζονα Αστική Θεσσαλονίκη για την ωρίμανση του έργου.
Η πρόταση που τίθεται σε διαβούλευση
Στόχος είναι να δημιουργηθεί ένας δημόσιος χώρος με λειτουργικό, αισθητικό, κοινωνικό και πολιτιστικό χαρακτήρα, που θα επιτρέπει από περίπατο και άθληση, μέχρι στάση, ρεμβασμό και πολιτιστικές εκδηλώσεις. Η ζώνη του ξύλινου καταστρώματος θα λειτουργεί συμπληρωματικά με το υφιστάμενο κρηπίδωμα. Το έργο περιλαμβάνει:
-Ξύλινο κατάστρωμα μήκους 1.100 μέτρων και πλάτους 12 μέτρων, στηριγμένο σε 352 πασσάλους από σκυρόδεμα. Κατά μήκος της επέκτασης, το πλάτος διατηρείται στα 11,60m, ενώ στις απολήξεις της πλατφόρμας μειώνεται στα 6,80m, δημιουργώντας δύο συμμετρικές ζώνες μετάβασης προς τις όμορες περιοχές. Το νέο ξύλινο κατάστρωμα στηρίζεται σε μεταλλικό φορέα, ο οποίος εδράζεται σε πασσάλους από σκυρόδεμα μέσω μεταλλικών υποστυλωμάτων.
- Ανάχωμα από φυσικούς ογκόλιθους και λιθορριπή σε όλο το μήκος της παρέμβασης, για την ανάσχεση της κυματικής ενέργειας.
- Κρηπίδωμα από τεχνητούς ογκόλιθους στο ανατολικό άκρο, μήκους 21 μέτρων.
- Τέσσερις ύφαλους κυματοθραύστες μήκους 230 μέτρων ο καθένας.
-Ποδηλατόδρομο αμφίδρομης κίνησης μήκους 1.100 μέτρων, με πλάτος 3 μέτρα. Επί του υφιστάμενου κρηπιδώματος σε απόσταση 0,90m από το όριό του με το οδόστρωμα τοποθετείται η χάραξη του νέου ποδηλατόδρομου και σε συνέχεια η λωρίδα κίνησης τυφλών. Ο σχεδιασμός του ποδηλατοδρόμου γίνεται σύμφωνα με τις οδηγίες του Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας του δήμου Θεσσαλονίκης.
-Συνοδά έργα όπως αστικά καθιστικά, αναβαθμούς, διαδρομές τυφλών, ηλεκτροφωτισμό, κλίμακες διάσωσης, έργα ομβρίων και αποχέτευσης.
Κομβικά σημεία οι άξονες Αριστοτέλους και Αγίας Σοφίας
Στο ξύλινο κατάστρωμα διαμορφώνονται χωρικές ενότητες διαφορετικών επιπέδων, σε επιλεγμένα σημεία, που δημιουργούν χωρικά επεισόδια κατά μήκος της διαδρομής, όπως στους αστικούς άξονες της Αριστοτέλους και της Αγίας Σοφίας. Μέσα από αυτές τις παρεμβάσεις αναδεικνύονται οι προβολές της πόλης προς το παραλιακό μέτωπο και ενισχύεται η σύνδεσή τους με το ντεκ. Τέλος, στο έργο περιλαμβάνεται και η ανάπλαση του σημερινού παραλιακού πεζοδρόμου – κρηπιδώματος.
Η διοίκηση του Στέλιου Αγγελούδη εκτιμά ότι έως τέλος του έτους μπορεί να εγκριθεί η Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων του έργου. Οι αδειοδοτήσεις αυτές ουσιαστικά θα ανάψουν το πράσινο φως για τη δημοπράτησή του, που έχει εξασφαλισμένη χρηματοδότηση μέσω ΕΣΠΑ. Το εργοτάξιο για την κατασκευή του ξύλινου ντεκ, σύμφωνα με τον αντιδήμαρχο, Πρόδρομο Νικηφορίδη, είναι σχεδιασμένο να στηθεί εντός της θάλασσας, ώστε να μη διαταραχθεί για δύο χρόνια, -όσο θα διαρκέσουν οι εργασίες-, η λειτουργία της πόλης και να μην κλείσει το κρηπίδωμα και τμήμα της Λεωφόρου Νίκης.
