Φρένο στην υλοποίηση του σχεδιασμού για τον ψηφιακό μετασχηματισμό για των αστικών συγκοινωνιών της Θεσσαλονίκης και το ενιαίο εισιτήριο σε μετρό και ΟΑΣΘ έβαλε το Ελεγκτικό Συνέδριο λιγότερο από 2,5 μήνες πριν από την έναρξη της λειτουργίας της βασικής γραμμής του μητροπολιτικού σιδηροδρόμου.
Το ανώτατο δημοσιονομικό δικαστήριο απέρριψε την τροποποίηση της σύμβασης του έργου «Ψηφιακός Μετασχηματισμός, Τηλεματική και Ενιαίο Σύστημα Συλλογής Κομίστρου», που υπέγραψε ο ΟΣΕΘ με την Κοινωνία της Πληροφορίας ΑΕ του υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης ως αναθέτουσα αρχή και την ανάδοχο κοινοπραξία των εταιρειών «ΤΕΡΝΑ Ενεργειακή», «INDIGITAL» και «AMCO», εκφράζοντας ενστάσεις στο σκέλος που αφορά τα εισιτήρια του μετρό. Η εμπλοκή αυτή φέρεται να προέκυψε από το γεγονός ότι στην αρχική σύμβαση, η οποία υπογράφηκε τον Φεβρουάριο του 2021, προβλεπόταν μεν ηλεκτρονικό εισιτήριο, αλλά μόνο για τα λεωφορεία (ΟΑΣΘ και ΚΤΕΛ), ενώ η λειτουργία ενιαίου εισιτηρίου για τα δύο μέσα προστέθηκε εκ των υστέρων.
Σύμφωνα με την αναθέτουσα αρχή, η δυσμενής αυτή εξέλιξη δεν επηρεάζει την υλοποίηση της σύμβασης, παρά μόνο σε διαχειριστικό επίπεδο. «Η εξέλιξη της σύμβασης δεν επηρεάζεται. Θα συνεχίσει να υλοποιείται. Απλώς, εμείς για να μπορέσουμε να παραλάβουμε τα παραδοτέα τη σύμβασης και να πληρώσουμε τον ανάδοχο, θα πρέπει να έχει εγκριθεί η τροποποίηση από το Ελεγκτικό Συνέδριο», είπε στη Voria.gr ο γενικός διευθυντής της Γενικής Διεύθυνσης Έργων της Κοινωνίας της Πληροφορίας, Δημήτρης Γιάντσης.
Ο κ. Γιάντσης ανέφερε ότι οι συνθήκες επέβαλαν να γίνουν αλλαγές στη σύμβαση σε λογισμικά, ηλεκτρονικούς εκδότες κλπ, μεταξύ των οποίων ήταν και οι αλλαγές στα εισιτήρια του μετρό. «Αυτή η τροποποίηση της σύμβασης είχε μεγάλες αλλαγές. Εκεί που κόλλησε ήταν σε μία πρόσθετη προμήθεια εισιτηρίων για το μετρό, που δεν προβλέπονταν στην αρχική σύμβαση. Το Ελεγκτικό Συνέδριο ρώτησε κάποια πράγματα μόνο γι’ αυτό το αντικείμενο, αλλά αποδέχτηκε όλα τα άλλα, που είναι και τα πιο σημαντικά για τη λειτουργία συστήματος. Οπότε η απόφαση δεν μας περιορίζει στο να υλοποιούμε τα υπόλοιπα, απλώς, για να μπορέσουμε να προβούμε σε ομαλή ολοκλήρωση της σύμβασης και διαχειριστικά, δηλαδή παραλαβή και πληρωμή των αντικειμένων, θα πρέπει η τροποποιημένη σύμβαση να έχει εγκριθεί», εξήγησε.
Η Κοινωνία της Πληροφορίας συντάσσει απάντηση, για να αιτιολογήσει την επίμαχη αλλαγή στη σύμβαση. Όπως επισήμανε ο κ. Γιάντσης, η επιχειρηματολογία θα βασιστεί στο ότι τη χρονική στιγμή που υπογράφηκε η αρχική σύμβαση δεν είχε προβλεφθεί η διαλειτουργικότητα και η συνέργεια των δύο μέσων μαζικής μεταφοράς της Θεσσαλονίκης.
Η απόφαση του Ελεγκτικού Συνεδρίου, όπως είπε στη Voria.gr ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕΘ, Γιάννης Τόσκας, δεν επηρεάζει τον ανοιχτό διεθνή διαγωνισμό που μόλις πριν από λίγες μέρες προκήρυξε ο οργανισμός για την προμήθεια 960.000 καρτών με τις προδιαγραφές της «ΤhessCard», έτσι ώστε να υπάρχει ικανός αριθμός για να διατεθεί στο επιβατικό κοινό. Ωστόσο, είναι άγνωστο εάν θα καθυστερήσει την προμήθεια των επιπλέον ηλεκτρονικών εισιτηρίων από τα περίπου 2 εκ. που είναι σήμερα διαθέσιμα, τα οποία θα απαιτηθούν για την κάλυψη των αναγκών των επιβατών τους επόμενους μήνες μετά τη λειτουργία του μετρό.
Σε κάθε περίπτωση αποτελεί ένα ακόμα εμπόδιο στην εξ αρχής δύσκολη εξίσωση του ενιαίου εισιτηρίου, η οποία πέρασε από 40 κύματα λόγω ασυμβατότητας του συστήματος που αρχικά είχε επιλεγεί για το μετρό με αυτό του ΟΑΣΘ. Μία εξίσωση που είχε γίνει δυσεπίλυτη εξαιτίας του γεγονότος ότι ο ΟΣΕΘ δεν είχε ουσιαστικές αρμοδιότητες στην υλοποίηση του συγκοινωνιακού έργου, κάτι που επιλύθηκε με τον ορισμό του οργανισμού από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών σε εποπτεύουσα συγκοινωνιακή αρχή στην Περιφερειακή Ενότητα Θεσσαλονίκης. Επιπλέον, δημιουργεί προβληματισμό γιατί εξαρχής δεν συμπεριλήφθηκε το εισιτήριο του μετρό στην αρχική σύμβαση για τον ψηφιακό μετασχηματισμό, ώστε να αποφευχθούν τέτοιου είδους καθυστερήσεις και με τα χρονοδιαγράμματα να είναι πλέον ασφυκτικά, να είναι αβέβαιο αν τελικά θα είναι έτοιμο το ενιαίο εισιτήριο μέχρι το ορόσημο της 30ής Νοεμβρίου.