Απόλυτα επιτυχημένη ήταν η ενσωμάτωση των 110 ηλεκτρικών λεωφορείων στον στόλο του ΟΑΣΘ.
Ένα μήνα μετά την έναρξη της σταδιακής κυκλοφορίας τους στους δρόμους της πόλης έχουν περάσει όλα τα… crash test στους δύσκολους δρόμους της Θεσσαλονίκης, χωρίς να έχουν παρουσιάσει την παραμικρή δυσλειτουργία. Έβγαλαν άνετα τον καύσωνα, ενώ ανταπεξήλθαν και στα πιο απαιτητικά δρομολόγια, όπως των Συκεών και της Πολίχνης, με τις μεγάλες ανηφόρες. Μοναδικό «πρόβλημα» το γεγονός ότι είναι… αθόρυβα, με αποτέλεσμα συχνά να μπερδεύονται ακόμα και οι οδηγοί για το αν είναι αναμμένη η μηχανή!
Ιδιαίτερη ικανοποιημένη από τη μέχρι τώρα λειτουργία τους είναι η διοίκηση του ΟΑΣΘ. «Στον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης είμαστε απολύτως ικανοποιημένοι διότι, με τη δρομολόγηση των 110 ηλεκτρικών λεωφορείων, τα οποία εντάχθηκαν στο σύνολό τους στην κυκλοφορία τον τελευταίο μήνα, έχουμε αναβαθμίσει σημαντικότατα το επίπεδο των παρεχόμενων υπηρεσιών μας. Ποτέ στη μακρόχρονη ιστορία του ο ΟΑΣΘ δεν ανανέωσε σε μία χρονική φάση το ένα τρίτο του στόλου του, όπως συμβαίνει σήμερα. Τα ηλεκτρικά λεωφορεία μας είναι ό,τι πιο σύγχρονο και χαιρόμαστε ιδιαίτερα διότι οι πολίτες της Θεσσαλονίκης τα έχουν «αγκαλιάσει» και τα προσέχουν», είπε στη Voria.gr ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΑΣΘ, Κώστας Ταγγίρης.
«Αίσθηση που σου αλλάζει… την ψυχολογία»
Ανάλογη ικανοποίηση έχει το επιβατικό κοινό και φυσικά οι οδηγοί, οι οποίοι, παρά τις αρχικές επιφυλάξεις που είχαν απέναντι στο άγνωστο, απολαμβάνουν την οδηγική του συμπεριφορά και πλέον θεωρούνται προνομιούχοι από τους συναδέλφους τους.
Ο Θόδωρος Μεταξόπουλος, που βρίσκεται πίσω από το τιμόνι λεωφορείων του ΟΑΣΘ περί τα 18 χρόνια, είναι ένας από τους συνολικά επτά οδηγούς του οργανισμού που πιστοποιήθηκαν στη χρήση των ηλεκτρικών οχημάτων από την κινεζική εταιρεία και εκπαίδευσε τους συναδέλφους του. Ήταν μάλιστα από τους πρώτους που έκαναν τα δοκιμαστικά δρομολόγια και σήμερα εκτελεί το δρομολόγιο της Πολίχνης.
«Είχα την τύχη να είμαι από τους πρώτους που τα δοκίμασαν, από τον Μάρτιο όταν τα πήραμε από τον τελωνειακό χώρο και τα πήγαμε στο αμαξοστάσιο. Στην αρχή είχαμε τις αμφιβολίες μας, όμως από την πρώτη μέρα διαπιστώσαμε ότι ήταν κάτι διαφορετικό, ένα όχημα πολλά υποσχόμενο. Μάλιστα, όταν εξηγούσαμε στους συναδέλφους τη διαδικασία, κανόνες ασφαλείας και μετά τους ρωτούσαμε πώς τους φάνηκε μας ρωτούσαν πότε θα μπουν και αυτοί. Όταν άρχισε να δίνεται στην κυκλοφορία και να βγάζει οχτάωρο έρχονταν οι συνάδελφοι κι έλεγαν ότι για πρώτη φορά γύρισαν στο σπίτι τους ξεκούραστοι! Άλλωστε, η αίσθηση και το άρωμα του καινούργιου είναι κάτι διαφορετικό και σου αλλάζει... την ψυχολογία. Έχει λιγότερους κραδασμούς, είναι καθαρό και εντελώς αθόρυβο. Δεν καταλαβαίνεις αν ο κινητήρας του δουλεύει ή όχι παρά μόνο από τις ενδείξεις στα όργανα. Και όλα τα crash test της καθημερινότητας βγήκαν θετικά. Δεν αντιμετώπισαν πρόβλημα κι ενώ η Θεσσαλονίκη δεν είναι εύκολη πόλη. Οι αντοχές τους, όπου και να χρησιμοποιήθηκαν, ήταν αυτές που έπρεπε. Το σημαντικότερο crash test ήταν το δρομολόγιο των Συκεών, ενώ και στην Πολίχνη, όπου το ανάγλυφο είναι ιδιαίτερο με πολλές ανηφόρες και κατηφόρες, τα πήγε πάρα πολύ καλά», είπε στη Voria.gr.
Ο κ. Μεταξόπουλος τόνισε πως η ικανοποίηση των επιβατών και των οδηγών φαίνεται και από την αλλαγή στη συμπεριφορά τους. «Ως όχημα είναι καταπληκτικό, πληροί όλους τους όρους και τις προδιαγραφές για να κυκλοφορεί και να το απολαμβάνει το επιβατικό κοινό. Το καταλαβαίνουμε από την έκφραση του προσώπου του επιβάτη, από το πώς θα κινηθεί. Είναι διαφορετική η συμπεριφορά του κόσμου μέσα στο λεωφορείο, όπως και των συναδέλφων. Υπάρχει σεβασμός και από τους οδηγούς προς το εργαλείο που χρησιμοποιούν κάθε μέρα. Και μέχρι στιγμής δεν είχαμε κανένα περιστατικό βανδαλισμού», είπε χαρακτηριστικά.
Ο νέος διαγωνισμός και οι επόμενες προσλήψεις
Η δρομολόγηση των νέων ηλεκτρικών λεωφορείων είναι η πρώτη φάση της πλήρους ανανέωσης του στόλου του οργανισμού, η οποία θα συνεχιστεί με την προμήθεια νεότερων λεωφορείων μέσω leasing και θα ολοκληρωθεί με τον δεύτερο μεγάλο διαγωνισμό του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για τα νέα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας οχήματα.
«Συνεχίζουμε την προσπάθεια για ακόμα καλύτερες αστικές συγκοινωνίες. Έτσι, έως ότου ολοκληρωθεί ο διαγωνισμός του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, για την προμήθεια 750 καινούριων, αντιρρυπαντικών λεωφορείων, εκ των οποίων 225 προορίζονται για τη Θεσσαλονίκη, προχωράμε σε δημόσιο διεθνή διαγωνισμό για την προμήθεια 164 λεωφορείων μέσω leasing. Τα 164 οχήματα θα είναι νεότερα από τα λεωφορεία που διαθέτει σήμερα ο ΟΑΣΘ και, σύμφωνα με τον προγραμματισμό μας, θα ενταχθούν στην κυκλοφορία από την 1η του προσεχούς Ιανουαρίου. Έτσι, σε λίγους μήνες προχωράμε σε ανανέωση του στόλου μας και μέσα στην επόμενη τριετία, οπότε και θα έχει ολοκληρωθεί η προμήθεια των καινούριων λεωφορείων από το υπουργείο, το σύνολο του στόλου μας θα αποτελείται από καινούρια λεωφορεία», τόνισε ο πρόεδρος του ΟΑΣΘ.
Επιπλέον, ο ΟΑΣΘ ενισχύεται και με επιπλέον προσωπικό, καθώς, μετά την πρόσληψη 150 οδηγών τον περασμένο Ιανουάριο, έχει ήδη γίνει προκήρυξη για επιπλέον 40 προσλήψεις οδηγών, οι οποίοι υπολογίζεται ότι θα πιάσουν τιμόνι από την 1η Αυγούστου.
«Οι προσπάθειές μας είναι πολυεπίπεδες και έχουν έναν διττό στόχο: Αφενός να παρέχουμε ποιοτικές αστικές συγκοινωνίες, τις οποίες αξίζουν οι επιβάτες μας. Αφετέρου θέλουμε οι Θεσσαλονικείς να αγαπήσουν και πάλι τον ΟΑΣΘ. Προσπαθούμε αδιάκοπα και είμαι βέβαιος ότι θα τα καταφέρουμε», κατέληξε ο κ. Ταγγίρης.
Να σημειωθεί ότι ο σταθμός φόρτισης είναι σχεδόν έτοιμος, με τους 55 φορτιστές να είναι στο σύνολό τους λειτουργικοί, και αναμένεται να εγκαινιαστεί μέσα στις επόμενες δύο εβδομάδες.