Η Ελλάδα είναι η χώρα των πολλών αρμοδίων, άρα του κανενός υπευθύνου. Η Θεσσαλονίκη ζει αυτές τις ημέρες τις συνέπειες του συγκεκριμένου αξιώματος και μάλιστα την προσεχή Δευτέρα θα δοθεί η ευκαιρία σε όλους να διαπιστώσουν τα αδιέξοδα που δημιουργούνται εξαιτίας αυτής της πολυδιάσπασης αρμοδιοτήτων που καταλήγουν στην ακινησία και τη διαιώνιση των προβλημάτων.
Τη Δευτέρα, λοιπόν, αναμένεται να εξελιχθούν δύο καταστάσεις:
Πρώτον, θα συνεδριάσουν στο κτήριο του Διοικητηρίου, του πρώην υπουργείου Μακεδονίας – Θράκης, οι αρχές της πόλης μαζί με σύσσωμη την πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για να εξετάσουν λύσεις και μέτρα για το πρόβλημα που έχει δημιουργήσει στο κυκλοφοριακό και τη γενικότερη λειτουργία της πόλης η κατασκευή της υπερυψωμένης, υπερταχείας περιφερειακής οδού. Του γνωστού σε όλη την Ελλάδα, πλέον, FlyOver, που -όπως μας λένε- σε τέσσερα χρόνια θα ανακουφίσει την κίνηση στην υφιστάμενη περιφερειακή οδό, άρα και σε ολόκληρη τη Θεσσαλονίκη, αλλά -όπως καταλαβαίνουν όλοι όσοι κινούνται στην πόλη- μέχρι τότε επιβαρύνει το ήδη πολύ αυξημένο κυκλοφοριακό πρόβλημα της Θεσσαλονίκης, όπου σχεδόν κάθε μετακίνηση καταλήγει σε -μικρή ή μεγαλύτερη- περιπέτεια.
Το σχήμα της Δευτέρας έχει ενδιαφέρον, αφού γύρω από το ίδιο τραπέζι θα καθίσουν ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστος Σταϊκούρας, ο υφυπουργός Υποδομών κ. Νίκος Ταχιάος, η υφυπουργός Μεταφορών κα. Χριστίνα Αλεξοπούλου, ο υφυπουργός Μακεδονίας και Θράκης κ. Στάθης Κωνσταντινίδης, ο διευθυντής του Γραφείου του Πρωθυπουργού στη Θεσσαλονίκη κ. Μιχάλης Μπεκίρης, ο Περιφερειάρχης Κεντρικής Μακεδονίας κ. Απόστολος Τζιτζικώστας, ο πρόεδρος της Περιφερειακής Ένωσης Δήμων Κεντρικής Μακεδονίας κ. Ιγνάτιος Καϊτεζίδης, ο Δήμαρχος Θεσσαλονίκης κ. Στέλιος Αγγελούδης, η διευθύντρια της Τροχαίας Θεσσαλονίκης κα. Παρασκευή Παπαγεωργοπούλου, ο πρόεδρος του Δ.Σ. του ΟΣΕΘ κ. Γιάννης Καλογερούδης, ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΣΕΘ κ. Γιάννης Τόσκας, ο πρόεδρος του Δ.Σ. της Εγνατίας Οδού κ. Γιώργος Κωνσταντόπουλος, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Εγνατίας Οδού κ. Κώστας Κουτσούκος και ο αντιπρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της ΜΕΤΚΑ ΑΤΕ -είναι η τεχνική εταιρεία που κατασκευάζει το έργο- κ. Ντίνος Μπενρουμπή. Αυτή είναι η σύνθεση του επονομαζόμενου Συντονιστικού Οργάνου για το FlyOver. Επίσης -σύμφωνα με πληροφορίες- θα παρευρίσκονται συγκοινωνιολόγοι και εκπρόσωποι του Ινστιτούτου Μεταφορών του ΕΚΕΤΑ.
Στη μέση του μεγάλου τραπεζιού θα βρίσκεται το πρόβλημα, δηλαδή οι συνέπειες στο κυκλοφοριακό της Θεσσαλονίκης από την κατασκευή του FlyOver. Δεν είναι ευκρινές σε ποια βάση θα συζητήσουν όλοι αυτοί οι παράγοντες. Ποιος θα είναι ο συντονιστής; Ποιος θα εισηγηθεί μέτρα; Πως θα ληφθούν αποφάσεις και τελικά ποιος θα συντονίσει και θα υλοποιήσει τις αποφάσεις; Και ποιος θα ελέγξει εάν οι αποφάσεις εφαρμόστηκαν και θα αξιολογήσει το αποτέλεσμα τους; Όλα αυτά θα τα μάθουμε στη συνέντευξη Τύπου που θα ακολουθήσει την ωριαία -όπως έχει καθοριστεί χρονικά- σύσκεψη; Διότι ερωτήσεις από τους δημοσιογράφους θα τεθούν, αλλά σαφείς απαντήσεις είναι λιγάκι δύσκολο να δοθούν. Το μόνο σίγουρο είναι ότι όλοι αυτοί οι φιλότιμοι και καλοπροαίρετοι παράγοντες θα κοιταχθούν μεταξύ τους, θα ρίξουν κλεφτές ματιές στο πρόβλημα και θα… ξενοιάσουν. Διότι εάν το πρόβλημα επρόκειτο να αντιμετωπιστεί στα σοβαρά, αυτό θα γινόταν και στις προηγούμενες συσκέψεις με την ίδια πάνω – κάτω σύνθεση και σίγουρα το ίδιο πρόβλημα. Για να είμαστε δίκαιοι: κάποιες ιδέες σίγουρα υπάρχουν, αλλά όχι και ο μηχανισμός που θα τις μετουσιώσει σε πράξεις. Διότι κάποιος είναι αρμόδιος για κάτι. Ο άλλος για κάτι άλλο. Ο τρίτος ίσως για δύο άλλα υποθέματα. Και τελικά αυτό το παιχνίδι αρμοδιοτήτων και ευθυνών οδηγεί με ακρίβεια σε αποσπασματικές ενέργειες, που ίσως είναι καλύτερες από την αδράνεια, αλλά ίσως αποδειχθούν χειρότερες από την αδράνεια, διότι θα δημιουργήσουν περισσότερα από τα προβλήματα που θα λύσουν. Εάν -λέμε τώρα- εάν από τη σύσκεψη της Δευτέρας προκύψει αντίθετο ξεκάθαρο αποτέλεσμα ο αιφνιδιασμός θα ήταν ευχάριστος. Αλλά θα ήταν αιφνιδιασμός.
Στον… αέρα μαθητές Ειδικού Σχολείου
Δεύτερον, από τη Δευτέρα τα παιδιά που μέχρι την Παρασκευή φοιτούσαν στο Ειδικό Σχολείο της Πυλαίας, παιδιά με αναπηρία από διάφορες περιοχές της Θεσσαλονίκης, είχε προγραμματιστεί να διαμοιραστούν σε άλλα ειδικά σχολεία διάσπαρτα στο πολεοδομικό συγκρότημα, αλλά το… πλάνο αναβλήθηκε προσωρινά το μεσημέρι της Παρασκευής. Μέχρι νεοτέρας. Το σχολείο τους έχει κριθεί ακατάλληλο από το 2022 και ο δήμος Πυλαίας – Χορτιάτη έχει διαμηνύσει ότι δεν μπορεί να σηκώσει ούτε την οικονομική, ούτε -κυρίως- τη νομική ευθύνη να λειτουργεί ένα ακατάλληλο κτήριο ως Ειδικό Σχολείο. Αυτό, τουλάχιστον, έχει προαναγγείλει από διμήνου και επιμένει ο δήμαρχος Πυλαίας – Χορτιάτη Ιγνάτιος Καϊτετζίδης, ο οποίος, πάντως, έδωσε χθες (Παρασκευή) «αναστολή εκτελέσεως» υπό τον όρο να του χορηγήσει το υπουργείο Παιδείας εγγυήσεις, ώστε το συγκεκριμένο κτήριο να λειτουργήσει ως σχολείο μέχρι το τέλος του ακαδημαϊκού έτους τον Ιούνιο και μετά να μπει το λουκέτο. Επειδή το συγκεκριμένο σχολείο αποτελεί μια υπερτοπική – διαδημοτική δομή, με το πρόβλημα ασχολούνται τα τελευταία χρόνια ο δήμος, η περιφέρεια, το υπουργείο Παιδείας, οι πάντες. Αλλά μόνιμη λύση -πιθανόν με άλλο κτήριο- δεν έχει βρεθεί. Ο ένας τα ρίχνει -ευθέως ή υπαινικτικά- στον άλλο. Καθ’ ύλην αρμόδιος για να αναζητηθεί δεν υπάρχει -μέχρι και ότι το συγκεκριμένο κτήριο «βαφτίστηκε» Ειδικό Σχολείο επί ημερών νομαρχίας Παναγιώτη Ψωμιάδη επικαλούνται κάποιοι- και τα παιδιά θα αναγκάζονταν τις επόμενες ημέρες να αλλάξουν σχολικό περιβάλλον, κυριολεκτικά στη μέση της χρονιάς. Σενάριο που ακόμη δεν έχει αποκλειστεί οριστικά και δεν αποκλείεται να ισχύσει, παρά το ότι αφορά παιδάκια με αναπηρίες και άλλες δυσκολίες, έναντι των οποίων (υποτίθεται ότι) η ευαισθησία περισσεύει!
Τα δύο αυτά προβλήματα δεν είναι τα μοναδικά στη Θεσσαλονίκη για τα οποία η λύση αναζητείται σε αναποτελεσματικές συσκέψεις και η ουσία χάνεται ανάμεσα σε πολλούς… αρμόδιους. Το «κόλπο» της γραφειοκρατίας είναι άριστα… στημένο. Ο κατακερματισμός αρμοδιοτήτων γίνεται με σκοπό στο τέλος της ημέρας κανείς να μην είναι υπεύθυνος. Ο ένας τα ρίχνει στον άλλο κι οι δύο μαζί σε κάποιον τρίτο, μέχρι που το ζήτημα -το κάθε ζήτημα- καταλήγει -αρμοδίως εννοείται- σε κάποια κυβέρνηση, σε κάποιο υπουργείο, σε κάποια ταμπέλα, σε κάποιον υπουργό. Στο μεταξύ η κάθε Θεσσαλονίκη πιέζεται ανοχύρωτη από το κάθε κυκλοφοριακό, ενώ μαθητές με αναπηρίες και ειδικές ανάγκες -και οι οικογένειες τους- αγωνιούν για αιφνιδιαστικές αλλαγές, που τους εκτροχιάζουν από τη ρουτίνα, ανατρέποντας το ρυθμό της καθημερινότητας που με τόσο αγώνα, κόπο και προσπάθεια έχουν κατακτήσει, προκειμένου τα συγκεκριμένα παιδιά να μπορέσουν να προχωρήσουν στη ζωή τους.