«Αυτό που εγγυόμαστε είναι πως το έργο του Flyover θα παραδοθεί στην ώρα του». Με τη φράση αυτή ο Ντίνος Μπενρουμπή, αντιπρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΜΕΤΚΑ ΑΤΕ, διαβεβαίωσε, κατά τη διάρκεια της ημερίδας της Voria.gr με θέμα «Μεγάλα Έργα και Ενεργειακές Υποδομές στη Βόρεια Ελλάδα», πως ο υπέργειος αυτοκινητόδρομος, που έχει πλέον πάρει τον δρόμο υλοποίησης, θα ολοκληρωθεί εγκαίρως.
Μάλιστα τόνισε πως η Μυτιληναίος είναι έτοιμη να διεκδικήσει εκ νέου το έργο της επέκτασης της 6ης προβλήτας του ΟΛΘ,για την οποία είχε κριθεί ως προτιμητέος ανάδοχος το 2022, ωστόσο μεσολάβησε μια σειρά θεμάτων με αποτέλεσμα το έργο να επαναπροκηρυχθεί. Όπως χαρακτηριστικά είπε ο κ. Μπενρουμπή, «θα διεκδικήσουμε ενεργά το έργο και πιστεύω με επιτυχία, όπως την πρώτη φορά».
Σημαντικό έργο το Flyover
Θέλοντας να αποκαταστήσει την αλήθεια ο κ. Μπενρουμπή, τόνισε πως το Flyover, με ανάδοχο την κοινοπραξία Μυτιληναίος - ΑΒΑΞ αποτελεί ένα σημαντικό έργο, το οποίο διαθέτει όλες τις προαπαιτούμενες άδειες και δη περιβαλλοντική με εγκεκριμένους όρους από το 2021 και επικαιροποιημένους το 2022. Σύμφωνα με τον κ. Μπενρουμπή «ειπώθηκε πως το έργο δεν έχει περιβαλλοντική άδεια, κάτι που δεν ισχύει, καμία κατασκευαστική εταιρεία δεν θα αναλάμβανε ένα έργο χωρίς άδεια περιβαλλοντικών όρων». Αναφερόμενος στις δυσκολίες, τόνισε πως πολλά έργα «έχουν δυσκολίες, αλλά παραδίδονται».
Κοσμογονία έργων στη Βόρεια Ελλάδα
Σύμφωνα με τον κ. Μπενρουμπή, στη Βόρεια Ελλάδα και στη Θεσσαλονίκη, εκτός από το Flyover, υπάρχει ένας οργασμός έργων, μια «κοσμογονία», όπως είπε, ύψους περίπου 4 δισ. ευρώ. Αυτά που είναι σε εκκρεμότητα αγγίζουν τα 2 δισ. ευρώ, μεταξύ των οποίων η κατασκευή 17 σχολείων μέσω ΣΔΙΤ, δύο μονάδων επεξεργασίας αποβλήτων -μια ανατολικά, μια δυτικά της Θεσσαλονίκης (η μια θα υλοποιηθεί μέσω ΣΔΙΤ η δεύτερη θα είναι δημόσιο έργο)-, σιδηροδρομικά έργα, κτηριακά έργα (φοιτητικές κατοικίες στη Θράκη), οδικά, μεταξύ αυτών οι οδικοί άξονες Θεσσαλονίκη-Έδεσσα και Δράμα-Αμφίπολη.
«Τα χρήματα δεν είναι απεριόριστα»
Για διαγκωνισμό και διαγωνισμό των έργων προκειμένου να υλοποιηθούν, κάποια εξ αυτών, έκανε λόγο ο κ. Μπενρουμπή, υπογραμμίζοντας πως τα χρήματα δεν είναι απεριόριστα, δεδομένης μάλιστα της αύξησης των κατασκευαστικών υλικών, της γενικότερης ακρίβειας και του πληθωρισμού.
«Τα έργα έγιναν πιο ακριβά λόγω του πληθωρισμού, των επιτοκίων, της γενικότερης ακρίβειας, κατά συνέπεια ο όγκος των έργων μειώνεται. Τα χρήματα δεν είναι απεριόριστα», είπε χαρακτηριστικά ο κ. Μπενρουμπή, υπογραμμίζοντας πως τα έργα δεν υλοποιούνται για μια ζωή. Ανέφερε ενδεικτικά την Αττική οδό, που όπως είπε «σταδιακά φράζει».
Αναφερόμενος στην κλιματική αλλαγή, σημείωσε πως η Θεσσαλία ήταν μεγάλο μάθημα. «Αν είχε γίνει καλύτερος σχεδιασμός σε διάφορα σημεία θα ήταν καλύτερα», ανέφερε ο κ. Μπενρουμπή.