Τις αυστηρές προδιαγραφές ασφαλείας με τις οποίες θα λειτουργεί το Μετρό Θεσσαλονίκης παρουσίασε ο διευθύνων σύμβουλος της THEMA, Κάρλο Μπιάνκο.
Μιλώντας κατά την παρουσίαση του λογότυπου του μετρό, ο CEO της κοινοπραξίας που έχει αναλάβει τη συντήρηση και τη λειτουργία του μετρό για τα επόμενα 11 χρόνια τόνισε πως η πιθανότητα αστοχίας του συστήματος σηματοδότησης είναι σχεδόν μηδενική, λέγοντας χαρακτηριστικά ότι είναι μία στα 100.000 χρόνια.
Ο κ. Μπιάνκο ανέφερε πως ο σχεδιασμός, η κατασκευή και η λειτουργία του μετρό Θεσσαλονίκης έγιναν με βάση τα πρότυπα της Ε.Ε, το αυτόματο σύστημα θυρών αποτελεί το κορυφαίο μέσο προστασίας των επιβατών που απομονώνει τις σήραγγες, ενώ οι κρίσιμες επαναλαμβανόμενες λειτουργίες είναι πλήρως αυτοματοποιημένες, κάτι που διασφαλίζει την απουσία ανθρώπινου σφάλματος. «Η εύρυθμη λειτουργία και η ασφάλεια των επιβατών είναι οι κύριες προτεραιότητές μας. Κάθε τι σχεδιάστηκε στο μέγιστο της ασφάλειας», ανέφερε χαρακτηριστικά, επισημαίνοντας ότι σήμερα υπάρχουν 2.000 χλμ δικτύου μετρό που κινείται αυτοματοποιημένα. Τόνισε μάλιστα ότι το αυτόματο σύστημα που διαθέτουν τα μετρό του Μιλάνου και της Κοπεγχάγης διατηρεί ένα εντυπωσιακό ιστορικό ασφάλειας με μηδενικά θανατηφόρα περιστατικά σε 40 χρόνια.
Σε ό,τι αφορά την αυτοματοποιημένη λειτουργία του επισήμανε ότι χρησιμοποιείται ένα από τα πιο προηγμένα συστήματα CBTC (communication based train control). Με οδόμετρο και σηματοδότες το μπροστινό τρένο στέλνει 10 φορές κάθε δευτερόλεπτο σήμα με το πού βρίσκεται, το οποίο μεταδίδεται στο κέντρο ελέγχου και «σε περίπτωση οποιουδήποτε λάθους το σύστημα φρενάρει».
«Δεν υπάρχει περίπτωση να λειτουργήσει το μετρό χωρίς να υπάρχουν απόλυτες διασφαλίσεις ασφαλείας» τόνισε από την πλευρά του ο υφυπουργός Υποδομών, Νίκος Ταχιάος, υπογραμμίζοντας ότι ούτε η κατασκευάστρια εταιρεία, ούτε η λειτουργός κοινοπραξία θα αναλάμβαναν τέτοιο ρίσκο.