Η πόλη έχει επιτέλους συγκεκριμένη ατζέντα και μπορεί να βλέπει με αισιοδοξία το μέλλον τονίζει ο Κωνσταντίνος Ζέρβας, ο οποίος καλεί τους Θεσσαλονικείς να στηρίξουν την επανεκλογή του «για να ολοκληρωθεί με επιτυχία ένας μεγάλος ιστορικός κύκλος, να μη χαθεί καμία ευκαιρία για την πόλη, να μην ακυρωθεί κανένα μεγάλο έργο που έχει δρομολογηθεί».
Λίγα 24ωρα πριν τις κάλπες της Κυριακής ο νυν δήμαρχος και επικεφαλής της δημοτικής παράταξης «Ναι στη Θεσσαλονίκη» μιλάει στη Voria.gr και τονίζει ότι πάντα έβαζε την πόλη πάνω από όλα και, όπως αναφέρει, θα συνεχίσει να κάνει το ίδιο, «με την ίδια διεκδικητικότητα απέναντι σε κάθε εξουσία αλλά και απέναντι σε κάθε έναν που θέλει να φέρει τη Θεσσαλονίκη στα μέτρα του».
Ο κ. Ζέρβας επισημαίνει ότι παρέλαβε μια «χαοτική διοίκηση» αλλά προχωρά και σε αυτοκριτική σημειώνοντας ειδικά για το θέμα της Καθαριότητας ότι η πόλη πέρασε μια δύσκολη περίοδο κάποιων μηνών η οποία έχει εξομαλυνθεί.
Υπενθυμίζει ότι η δική του διοίκηση προχώρησε στη μεγαλύτερη μείωση δημοτικών τελών στην Ελλάδα, φτάνοντας στα ακρότατα όρια των οικονομικών δυνατοτήτων του δήμου, ενώ αφήνει αιχμές για τους πολιτικούς του αντιπάλους που «τάζουν στους πάντες πάντα χωρίς στοιχειώδη οικονομική αποτίμηση».
Για το κυκλοφοριακό και ενόψει της κατασκευής του Fly Over τονίζει την ανάγκη ενός καλά μελετημένου σχεδίου διαχείρισης της κίνησης, προσθέτοντας πως «η πάγια και σταθερή απαίτησή μου για σημαντική ενίσχυση της Τροχαίας Θεσσαλονίκης, έφερε τα πρώτα αποτελέσματα με επίσημες ανακοινώσεις».
Ο κ. Ζέρβας υπεραμύνεται την απόφασή του να προχωρήσει η ανάπλαση του άξονα της Αριστοτέλους και προαναγγέλλει σύντομα ανακοινώσεις για την Πλατεία Ελευθερίας, τονίζοντας πως παράλληλα με την αυτονόητη επιλογή της δημιουργίας Πάρκου Μνήμης, που ποτέ δεν τέθηκε σε αμφισβήτηση, είναι τεχνικά εφικτή και οικονομικά βιώσιμη και η δημιουργία υπόγειου σταθμού αυτοκινήτων.
Διεκδικείτε μια δεύτερη θητεία, σε συνέχεια της πρώτης που σημαδεύτηκε από έκτακτες συνθήκες όπως η πανδημία και η ενεργειακή κρίση. Ποιο πιστεύετε ότι είναι το αποτύπωμα που άφησε η διοίκησή σας στην πόλη αυτά τα τέσσερα χρόνια;
Δεν είναι ψέμα και το έχω ξαναπεί, πως παραλάβαμε μια χαοτική διοίκηση, ενώ πολλά πράγματα ήταν στον αέρα. Έτσι μετά το στοίχημα της κυβερνησιμότητας που κερδίσαμε, καθώς η απλή αναλογική είχε ναρκοθετήσει τα πρώτα μας βήματα, έπρεπε να βάλουμε μια τάξη στον δήμο. Και τη βάλαμε. Η πόλη μετά από χρόνια έχει συγκεκριμένη ατζέντα. Έχει συγκεκριμένα πράγματα να περιμένει για το άμεσο μέλλον. Τρέχει το μεγαλύτερο τεχνικό πρόγραμμα στην ιστορία, έχουμε εξασφαλισμένες χρηματοδοτήσεις, ώριμες μελέτες και υπαρκτό έργο στο δρόμο, σε κάθε γειτονιά. Αφήσαμε πίσω μας τις εκθέσεις ιδεών και την παραλυτική ακινησία και βάλαμε μπροστά τις μηχανές. Δεν κρυφτήκαμε πίσω από κανένα πρόβλημα, από κανένα ζήτημα. Αντίθετα, παλέψαμε σε όλα τα μέτωπα, πέρα και πάνω από τις τυπικές μας αρμοδιότητες, όπως στο ζήτημα του ΟΑΣΘ. Με δυο λόγια αποδείξαμε ότι υπάρχει άλλος δρόμος για τη Θεσσαλονίκη και βάλαμε τα θεμέλια ώστε η Θεσσαλονίκη του 2030 να είναι μια διαφορετική πόλη.
Πώς θα βαθμολογούσατε το έργο της διοίκησής σας με άριστα το 10; Υπάρχουν τομείς στους οποίους δεν τα καταφέρατε ή, έστω, θα μπορούσατε να κάνετε περισσότερα;
Είμαι ο πρώτος που προχώρησα σε αυτοκριτική και ανέλαβα της ευθύνη όσων δεν πήγαν τόσο καλά ή τόσο γρήγορα όσο θα θέλαμε. Και έχω πλήρη και σαφή εικόνα σε κάθε τομέα. Αν κάποιον πονάνε οι αστοχίες αυτός είμαι εγώ. Ποτέ δεν ισχυρίστηκα ότι τα κάναμε όλα τέλεια – ένας τέτοιος λόγος θα ήταν λόγος παλαιοκομματικός, ξεπερασμένος και ψευδής και εδώ είμαστε για να λέμε αλήθειες. Μόνο με την αλήθεια προχωράνε οι πόλεις και οι κοινωνίες μπροστά. Θέλω όμως να γίνει από όλους κατανοητό ότι προχωρήσαμε με προτεραιότητες, με ιεράρχηση ζητημάτων. Υποδομές, αναπλάσεις, οικονομία, χρηματοδοτήσεις – σε αυτά πήγαμε πολύ καλά. Έπρεπε να εκμεταλλευτούμε το momentum, να διασφαλίσουμε ότι δεν θα χαθεί ούτε ένα ευρώ για να έχει η πόλη μέλλον. Εκεί που στρέφουμε το βλέμμα μας είναι στη βελτίωση της καθημερινότητας, στα πέραν των υποδομών θέματα. Έπρεπε το κάρο να βγει από τη λάσπη και βγήκε.
Ας πάμε, λοιπόν, στο μείζον ζήτημα της Καθαριότητας. Οι δημότες διατυπώνουν παράπονα – και ειδικά για τις γειτονιές δικαιολογημένα- ότι η πόλη δεν είναι καθαρή. Τι δεν κάνατε σωστά, τι θα κάνετε στην επόμενη θητεία σας αν σας εμπιστευθούν ξανά οι Θεσσαλονικείς;
Η καθαριότητα είναι ένας τομέας δυναμικός και η ραγδαία ανάπτυξη της πόλης τα τελευταία χρόνια έφερε νέες σημαντικές επιβαρύνσεις. Σε αυτές προσαρμοζόμαστε και εφαρμόζουμε ήδη το σχέδιό μας με ενίσχυση υποδομών – υπόγειοι κάδοι παντού, ενίσχυση στόλου οχημάτων, άλλα 100 το επόμενο διάστημα-, επιπλέον προσωπικό και συνεχής αναδιάταξη δυνάμεων. Περισσότερη κατανάλωση, περισσότερα εστιατόρια, περισσότερα ξενοδοχεία, περισσότερος τουρισμός, περισσότερες ανακαινίσεις και κατασκευές σημαίνουν περισσότερα απορρίμματα. Και για να γίνω ακόμη πιο συγκεκριμένος – πράγματι περάσαμε μια δύσκολη περίοδο κάποιων μηνών, η οποία έχει εξομαλυνθεί. Το πρόβλημα εντοπίστηκε κυρίως στα ογκώδη και επιβεβαιώνει αυτό που λέμε όλο αυτό το διάστημα.
Και βέβαια να υπενθυμίσω εδώ ότι εμείς μειώσαμε τα δημοτικά τέλη 30% οριζόντια για όλους, ενώ οι αντίπαλοί μας τάζουν τα πάντα στους πάντες χωρίς μια στοιχειώδη οικονομική αποτίμηση. Ας συνεκτιμηθεί και αυτή η διάσταση.
Σε περίπτωση εκλογής σας σκοπεύετε για τη νέα χρονιά να προχωρήσετε σε νέα μείωση των δημοτικών τελών εξαιτίας της συνεχιζόμενης ακρίβειας;
Η μείωση κατά 30% των δημοτικών τελών ήταν η μεγαλύτερη σε όλη την Ελλάδα. Έγινε σε ένα οικονομικό περιβάλλον δύσκολο και απαιτητικό, αλλά ήταν μία αναγκαία πολιτική στήριξης επιχειρήσεων και νοικοκυριών. Επιστρέψαμε περισσότερα από 50 εκατ. ευρώ στην κοινωνία και πιέζουμε τον δικό μας μηχανισμό για να ελαφρύνουμε κατοίκους και δημότες. Και επειδή πάντοτε θέλω να λέω την αλήθεια στους Θεσσαλονικείς δεν μπορώ να υποσχεθώ περαιτέρω μείωση των τελών. Έχουμε φτάσει στα ακρότατα όρια των οικονομικών μας δυνατοτήτων. Οτιδήποτε άλλο ειπωθεί θα είναι καταφανώς ψευδές και ψηφοθηρικό.
Μείζον πρόβλημα είναι και το κυκλοφοριακό και πλέον υπάρχει μεγάλη ανησυχία στην πόλη για τις επιπτώσεις από την έναρξη εργασιών του Fly Over. Καταρχάς, συμφωνείτε με το έργο; Πιστεύετε ότι η πόλη το έχει ανάγκη, δεδομένου ότι ήδη υπάρχουν αντιδράσεις και προσφυγές ; Και, επίσης, σε ό,τι αφορά τις αρμοδιότητες του δήμου, θα εφαρμοστεί επιτέλους το βραδινό ωράριο των φορτοεκφορτώσεων, όπως έχει εγκριθεί από το δημοτικό συμβούλιο στο παρελθόν;
Η πόλη έχει ανάγκη κάθε μεγάλο έργο υποδομής, όσο πιο γρήγορα γίνεται για μπορέσει να ανταποκριθεί στα νέα δεδομένα. Είναι η υστέρηση και η αβελτηρία των προηγούμενων ετών που μας δημιουργεί σήμερα προβλήματα. Η υπάρχουσα περιφερειακή είναι κορεσμένη και χρειαζόμαστε επειγόντως λύσεις. Η κατασκευή του Fly Over όμως πρέπει να συνοδευτεί από ένα καλά μελετημένο σχέδιο διαχείρισης της κίνησης καθώς δεν υπάρχουν περιθώρια για άλλες επιβαρύνσεις.
Σε ό,τι αφορά το κυκλοφοριακό πρόβλημα της πόλης πρέπει να γίνει αντιληπτό ότι αυτό – όπως και άλλα ζητήματα – δεν περιορίζεται στα διοικητικά όρια ενός δήμου. Ό,τι είναι στο χέρι μας να κάνουμε το κάνουμε ήδη. Η Δημοτική Αστυνομία έχει σπάσει όλα τα ρεκόρ, πάρκινγκ φτιάχνουμε όπου υπάρχει δυνατότητα και πλέον έχουμε Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας. Αν μας ζητηθεί επιπλέον παρέμβαση, θα προχωρήσουμε χωρίς δεύτερη σκέψη. Εδώ όμως επιτρέψτε μου να πω και να υπενθυμίσω ότι η πάγια και σταθερή απαίτησή μου για σημαντική ενίσχυση της Τροχαίας Θεσσαλονίκης, έφερε τα πρώτα αποτελέσματα με επίσημες ανακοινώσεις. Εκτιμώ ότι η επόμενη ημέρα θα είναι πολύ καλύτερη.
Πότε θα έχουμε εξελίξεις για την πλατεία Ελευθερίας και για τον άξονα της Αριστοτέλους; Γιατί υπήρξε τέτοια καθυστέρηση με την Πλατεία Ελευθερίας; Πότε θα μάθουμε την οριστική απόφασή σας; Ποια είναι τα επόμενα βήματα του σχεδίου για την ανάπλαση της Αριστοτέλους;
Δέχομαι ότι υπήρξαν καθυστερήσεις και αυτό οφείλεται εν πολλοίς και στις αλλεπάλληλες εκλογικές αναμετρήσεις της χρονιάς. Eίμαι αναγκασμένος να ξαναπώ – για χιλιοστή φορά – ότι το Πάρκο Μνήμης στην Πλατεία Ελευθερίας θα κατασκευαστεί. Ποτέ δεν αμφισβητήθηκε αυτό – όποιος συνειδητά διακινεί τέτοια σενάρια το κάνει εκ του πονηρού. Προσπάθησαν ορισμένοι να δημιουργήσουν την εντύπωση ότι αμφισβητώ έμμεσα την ιστορία της πόλης και της εβραϊκής κοινότητας τη στιγμή που η δική μας διοίκηση προχώρησε όλα τα ζητήματα με ταχύ και αποφασιστικό βήμα με κορυφαία περίπτωση αυτή του Μουσείου Ολοκαυτώματος. Αν σήμερα το Μουσείο έχει μπει σε τροχιά υλοποίησης αυτό οφείλεται ξεκάθαρα σε δικές μας ενέργειες.
Αυτό που εμείς είπαμε για την Πλατεία Ελευθερίας είναι ότι θέλουμε να εξαντλήσουμε κάθε περιθώριο και κάθε δυνατότητα δημιουργίας ενός υπόγειου σταθμού αυτοκινήτων, κάτω από το Πάρκο Μνήμης. Κατασκευαστικά είναι εφικτό και οικονομικά βιώσιμο. Σύντομα θα υπάρχουν ανακοινώσεις – το ζήτημα όμως είναι άλλο. Θέλουμε υποδομές και λύσεις έστω με ένα χρονικό τίμημα ή θέλουμε οι μελλοντικές γενιές να αναρωτιούνται γιατί η δική μας δεν προέβλεψε;
Για τον άξονα της Αριστοτέλους τα πράγματα είναι ξεκάθαρα. Υποσχεθήκαμε το 2019 μια ανάπλαση που θα επανασυστήσει την πόλη στον κόσμο. Θέλουμε ένα νέο πρόσωπο για μια από τις ομορφότερες πλατείες της Ευρώπης. Με σεβασμό στην ιστορική της φυσιογνωμία αλλά συνάμα με αναβαθμισμένο αισθητικά και λειτουργικά δημόσιο χώρο. Είναι μια εξέλιξη που θέλει και συζητά η πόλη εδώ και δεκαετίες και κάποιοι θέλουν να την ακυρώσουν. Με την ανάπλαση του άξονα της Αριστοτέλους και το ντεκ στην παλιά παραλία η Θεσσαλονίκη αλλάζει κατηγορία.
Ακόμα και αν δεχτεί κανείς τη θέση που υποστηρίζετε ότι οι δικαστικές προσφυγές για τα αρχαία στη Βενιζέλου προκάλεσαν καθυστέρηση στην παράδοση του έργου, η κυβέρνηση δεν έχει ευθύνη που ανακοίνωσε αρχικά ότι το μετρό θα είναι έτοιμο στα τέλη του 2023 και τελικά πάμε για το δεύτερο εξάμηνο του 2024;
Καθαρές κουβέντες - ευθύνες έχουν όλοι διαχρονικά όταν ένα έργο ξεκινά στα μέσα της προ-προηγούμενης δεκαετίας και ακόμα και σήμερα δεν το χρησιμοποιεί ο Θεσσαλονικιός και ο επισκέπτης. Από εκεί και πέρα όμως είμαστε υποχρεωμένοι να δούμε λίγο πιο προσεκτικά την αλληλουχία γεγονότων και επιλογών. Όταν το 2014, λίγοι τότε εμμέναμε στη θέση περί απόσπασης και επανατοποθέτησης των αρχαιοτήτων στη Βενιζέλου κάποιοι επέλεξαν εξωτικές και ανεφάρμοστες λύσεις. Αυτό πρόσθεσε έξι χρόνια καθυστερήσεων. Υπό κανονικές συνθήκες σήμερα το μετρό θα λειτουργούσε. Το 2019 όταν η Πολιτεία επανήλθε στην αρχική πρόταση, οι ίδιοι με προσφυγές και ένδικα μέσα πρόσθεσαν άλλον έναν χρόνο καθυστερήσεων.
Τα τέσσερα τελευταία χρόνια όμως εμείς πιέσαμε να φύγουν οι λαμαρίνες, να διαμορφωθούν οι χώροι γύρω από τους σταθμούς και να πάρει ξανά ανάσα η πόλη και οι τριγύρω τοπικές αγορές. Οποιαδήποτε αναβολή, οποιαδήποτε παράταση είναι λογικό και απολύτως κατανοητό ότι εκνευρίζει τον κόσμο.
Πώς σας φαίνεται ο νέος πρόεδρος του ΣΥΡΙΖΑ Στέφανος Κασσελάκης; Θα συναντηθείτε μαζί του;
Θα συναντηθώ μαζί του, όποτε μου ζητηθεί, ως οφείλω καθώς ο κ. Κασσελάκης είναι πρόεδρος του κόμματος της αξιωματικής αντιπολίτευσης. Τώρα στο ερώτημά σας πώς μου φαίνεται θα σας πω ότι εύχομαι ο κ. Κασσελάκης να έχει μια θετική και παραγωγική συνεισφορά στη δημόσια συζήτηση. Οι αυτοδιοικητικές εκλογές όμως έχουν τη δική τους ατζέντα και θα ήθελα να εστιάσουμε σε αυτή.
Για ποιο λόγο να σας ψηφίσουν εκ νέου οι δημότες στις 8 Οκτωβρίου;
Για να ολοκληρώσουμε με επιτυχία έναν μεγάλο ιστορικό κύκλο, να φτάσουμε την πόλη εκεί που θέλουμε, να μην χάσουμε καμία ευκαιρία, να μην ακυρωθεί κανένα μεγάλο έργο που έχει δρομολογηθεί.
Δεν έφυγα ποτέ από την πόλη. Δεν εμφανίστηκα στα εύκολα. Δεν φυγομάχησα στα δύσκολα. Δεν αντιμετωπίζω την πόλη ως σκαλοπάτι. Δεν επένδυσα ποτέ στον διχασμό. Δεν ξεχώρισα ποτέ τους Θεσσαλονικείς γιατί ξέρω ότι πρέπει να προχωρήσουμε ενωμένοι, πρέπει να αθροίσουμε δυνάμεις και όχι να διαιρέσουμε. Θα συνεχίσω με το ίδιο πάθος, όπως την πρώτη ημέρα. Με την ίδια διεκδικητικότητα όπως κάθε φορά που χρειάστηκε, απέναντι σε κάθε εξουσία, σε κάθε μικρό ή μεγάλο συμφέρον. Απέναντι σε κάθε έναν που ήθελε ή θέλει να φέρει την πόλη στα μέτρα του. Πάντα έβαζα τη Θεσσαλονίκη πάνω από όλα και το ίδιο θα κάνω και τώρα.