Κίνηση την οποία καρπώνεται και η αγορά της Θεσσαλονίκης έδωσε η χρήση του μετρό και κατά συνέπεια η επισκεψιμότητα στο κέντρο από τον κόσμο που ήθελε να δοκιμάσει το νέο μέσο κατά το πρώτο αυτό 20ήμερο της λειτουργίας του, όπως σημείωσε ο πρόεδρος του ΕΒΕΘ, Γιάννης Μασούτης, στην ημερίδα της Voria.gr «Μετά το Μετρό: Οι επόμενες αναπτυξιακές προκλήσεις για τη Θεσσαλονίκη». «Το όφελος είναι όλης της πόλης» σημείωσε, ενώ υπογράμμισε την ανάγκη συνεργασίας όλων των μέσων μαζικής μεταφοράς, του ΟΑΣΘ, του Μετρό, των ταξί, αλλά και της αγοράς, ώστε να λειτουργούν συμπληρωματικά και όχι ανταγωνιστικά.
Πάντως, αναφερόμενος στις περιοχές που βρίσκονται μακριά από το Μετρό, ο κ. Μασούτης εξέφρασε την ανησυχία του πως θα έχουν μειονέκτημα όσον αφορά την αγορά τους, καθώς θα είναι καταδικασμένος, για παράδειγμα, ο εστιάτορας ή ο καταστηματάρχης να μην έχει την ευκολία πρόσβασης σε όλο αυτό το δίκτυο. Έφερε δε ως παραδείγματα το Πανόραμα και τη Σίνδο, επισημαίνοντας την ανάγκη να υπάρχει σχεδιασμός συμπληρωματικός, ώστε οι πιο απομακρυσμένες από το Μετρό περιοχές να μην νιώσουν απομονωμένες. Υπογράμμισε δε πως η επικείμενη λειτουργία του Μετρό στην Καλαμαριά θα φέρει όφελος στην τοπική αγορά, καθώς τα δρομολόγια είναι αμφίδρομα και η ευκολία της επίσκεψης από το κέντρο θα τη διευκολύνει.
Τόνισε επίσης πως πρέπει να δούμε τώρα που το μετρό τελείωσε ποια είναι η επόμενη μέρα -η πρώτη προτεραιότητα, όπως είπε, είναι η Καλαμαριά, το αεροδρόμιο, αύριο κι άλλες περιοχές, όπως η Τούμπα, η Νεάπολη και όπου πρέπει να φτάσει- και να υπάρχει σχεδιασμός σε συνεργασία πάντα με τα άλλα μέσα μαζικής μεταφοράς και με το εμπόριο. «Είδαμε πόσο εύκολο είναι να μετακινηθεί κάποιος προς το κέντρο και πόσο εύκολο να επικοινωνήσει κάθε γειτονιά με την άλλη. Αυτό πρέπει να το απολαύσει όλη η πόλη» σημείωσε, τονίζοντας πως πρέπει να υπάρχει σχεδιασμός από τώρα, ανάλογα με τις ανάγκες, ώστε κάθε περιοχή να γνωρίζει τι πρόκειται να συμβεί τα επόμενα χρόνια. Επίσης, επισήμανε πως δεν πρέπει να ξεχαστεί η ανάγκη στάθμευσης των αυτοκινήτων, καθώς μπορεί η μετακίνηση των Ι.Χ. να περιοριστεί με τη χρήση του Μετρό, θα υπάρχει όμως πάντα ανάγκη για αυτά.
Απευθυνόμενος στον υφυπουργό Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιο για θέματα υποδομών, Νίκο Ταχιάο, τον συνεχάρη για το ότι «επιτέλους τα χρονοδιαγράμματα τηρήθηκαν», τονίζοντας μάλιστα πως δεν χρειάζεται να απολογούμαστε όταν είμαστε εντάξει στα χρονοδιαγράμματα ή ακόμα νωρίτερα, γιατί δεν έχουμε συνηθίσει να βλέπουμε έργα να γίνονται στην ώρα τους. Υπενθύμισε δε πως ήταν το ΔΣ του ΕΒΕΘ που είχε απευθύνει αίτημα στην κυβέρνηση και άσκησε πίεση προς την κατεύθυνση αλλαγής του ονόματος του Μετρό από Αττικό Μετρό σε Ελληνικό Μετρό και να γίνει το μετρό της Θεσσαλονίκης, κάτι πολύ σημαντικό για τους Θεσσαλονικείς.