Συνθήκες που παραπέμπουν στο κέντρο της πόλης, όπου οι οδηγοί δίνουν… μάχη για μια θέση πάρκινγκ, βιώνουν εδώ και μήνες οι κάτοικοι της περιοχής γύρω από τον τερματικό σταθμό Νέα Ελβετία του Μετρό Θεσσαλονίκης.
Η λειτουργία του μετρό, ιδιαίτερα μετά τη διάνοιξη της οδού Μιχαήλ Ψελλού, έχει προκαλέσει κυκλοφοριακή ασφυξία σε μία γειτονιά όπου μέχρι πρότινος θεωρούνταν… αποτυχία να μην βρεις θέση μπροστά στο σπίτι σου. Καθημερινά πολλοί κάτοικοι της Ανατολικής Θεσσαλονίκης επιλέγουν να αφήσουν εκεί το αυτοκίνητό τους και να μετεπιβιβαστούν στο μετρό για να πάνε στο κέντρο, αποφεύγοντας την κίνηση και την ταλαιπωρία αναζήτησης πάρκινγκ.
Την ίδια στιγμή, το πάρκινγκ χωρητικότητας 400 θέσεων που διαμόρφωσε ο δήμος Θεσσαλονίκης δίπλα στον σταθμό και αποδόθηκε στο κοινό στις 30 Απριλίου, το μεγαλύτερο δωρεάν δημοτικό πάρκινγκ της πόλης, αποδείχτηκε ανεπαρκές για να καλύψει τις ανάγκες. Είναι χαρακτηριστικό ότι γεμίζει καθ’ όλη τη διάρκεια της μέρας και βέβαια χρησιμοποιείται και από μόνιμους κατοίκους και τις νυχτερινές ώρες. Αυτό αποτελεί τους τελευταίους μήνες πεδίο αντιπαράθεσης, με τους μεν «ξένους» να τονίζουν ότι το συγκεκριμένο πάρκινγκ δημιουργήθηκε για όσους κάνουν μετεπιβίβαση, τους δε κατοίκους να υπογραμμίζουν ότι το χρησιμοποιούν ως λύση ανάγκης, αφού δεν μπορούν να σταθμεύσουν στη γειτονιά τους.
Το νέο πάρκινγκ και οι εργασίες της Ελληνικό Μετρό
Λύση στο πρόβλημα αναμένεται να δώσει το νέο πάρκινγκ δυναμικότητας 1.000 θέσεων που περιλαμβάνεται στον σχεδιασμό για την ανάπλαση της ευρύτερης περιοχής της Νέας Ελβετίας, το οποίο όμως δεν είναι προς το παρόν ορατό στον ορίζοντα. Ο μεγάλος αυτός χώρος στάθμευσης, που θα είναι σε μικρό τμήμα του ανοιχτός και στο μεγαλύτερο υπόσκαφος ή υπόγειος καλυμμένος με πράσινο, προβλέπεται να διαμορφωθεί σε δύο οικόπεδα ιδιοκτησίας του κεντρικού δήμου ανατολικά του τερματικού σταθμού, μεταξύ των οδών Μιχαήλ Ψελλού και Καθηγητού Ευρυγένη.
Το ένα οικόπεδο αυτή τη στιγμή είναι ελεύθερο, ενώ για το δεύτερο η διοίκηση του δήμου έχει ήδη προχωρήσει σε διοικητική αποβολή μίας εταιρείας που διαχειριζόταν σκραπ, η οποία αναμένεται να εκκενώσει τον χώρο το επόμενο διάστημα. Ταυτόχρονα, έχει αναθέσει στη Μητροπολιτική Αναπτυξιακή να διερευνήσει τους τρόπους υλοποίησης του έργου, με την εταιρεία να έχει ήδη κάνει ένα προσχέδιο. Σε κάθε περίπτωση, όπως διευκρίνισε στη Voria.gr ο αντιδήμαρχος Τεχνικών Έργων και Βιώσιμης Κινητικότητας του δήμου Θεσσαλονίκης, Πρόδρομος Νικηφορίδης, το έργο θα γίνει με παραχώρηση. Αυτό σημαίνει ότι αφενός ότι η κατασκευή του πάρκινγκ θα γίνει με διαγωνισμό, αφετέρου η χρήση του δεν θα είναι δωρεάν για τους πολίτες.
Παρότι το πάρκινγκ δεν πρόκειται να κατασκευαστεί άμεσα, η Ελληνικό Μετρό ήδη κάνει τις απαραίτητες διαμορφώσεις στο πρανές της ανατολικής πλευράς του σταθμού, ώστε να υπάρχει άμεση πρόσβαση, όταν το έργο ολοκληρωθεί. Όπως είπε στη Voria.gr ο υποδιευθυντής του Μετρό Θεσσαλονίκης, Νίκος Δένης, βάσει του σχεδιασμού που έχει στα χέρια της η εταιρεία, αυτό διάστημα γίνονται εργασίες για να κατασκευαστούν σκαλοπάτια, ζαρντινιέρες, καθώς και μία όδευση για άτομα με αναπηρία.
