Η επέκταση του Μετρό στην Καλαμαριά βρίσκεται στην κορυφή της ατζέντας όσον αφορά τα έργα της Θεσσαλονίκης τα οποία είναι στο επίκεντρο της συζήτησης στις παραμονές των εγκαινίων της 89ης ΔΕΘ.
Σύμφωνα με το ypodomes.gr, η έναρξη της εμπορικής λειτουργίας της γραμμής αναμένεται να γίνει εντός του πρώτου τριμήνου του 2026, δηλαδή σε περίπου έξι μήνες από σήμερα, πιθανότατα στο τέλος Μαρτίου.
Όπως αναφέρεται στο δημοσίευμα, αυτές τις ημέρες έχει προγραμματιστεί να ρευματοδοτηθούν οι σταθμοί καθώς και οι σήραγγες από τον ΔΕΔΔΗΕ, κάτι που θα γίνει μέχρι μεθαύριο.
Από εκεί και έπειτα με τη ρευματοδότηση θα μπορούν να ξεκινήσουν τα δοκιμαστικά δρομολόγια της επέκτασης του Μετρό προς Καλαμαριά. Αρχικά θα κάνουν μόνον τη διαδρομή μετά από τον σταθμό της 25ης Μαρτίου και μέχρι τον τερματικό στη Μίκρα.
Η διαφορά με Αθήνα
Επόμενο μεγάλο ορόσημο θα είναι το κλείσιμο της βασικής γραμμής, το οποίο αναμένεται να κλειδώσει χρονικά -με σημαντικές πιθανότητες τον Νοέμβριο, σύμφωνα με το δημοσίευμα. Εκεί θα μπορούν να ξεκινήσουν δρομολόγια σε όλο το μήκος της γραμμής 2, δηλαδή από τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό και μέχρι τη Μίκρα.
Αυτό συμβαίνει γιατί ο τρόπος λειτουργίας των δύο γραμμών θα διαφέρει από εκείνον της Αθήνας. Τόσο η γραμμή 1 Ν.Σ.Σταθμός-Νέα Ελβετία όσο και η γραμμή 2 Ν.Σ.Σταθμός-Μίκρα θα μοιράζονται τους σταθμούς μέχρι και τον σταθμό 25η Μαρτίου.
Από εκεί η κάθε γραμμή θα διακλαδώνεται είτε προς Νέα Ελβετία είτε προς Βούλγαρη.
Έφτασε ο 4ος συρμός
Παράλληλα έχει καταφτάσει στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης και ο 4ος από τους 15 επιπλέον συρμούς του Μετρό. Πιθανότατα μέχρι αύριο θα βρίσκεται εντός του αμαξοστασίου για να ξεκινήσουν οι σχετικοί έλεγχοι, δοκιμές κλπ για να ενταχθεί στο σύστημα του Μετρό και να διεξάγει κανονικά δρομολόγια.
Στόχος της Ελληνικό Μετρό είναι και οι 15 συρμοί να έχουν παραληφθεί μέχρι τον Φεβρουάριο για να λειτουργήσουν οι δύο γραμμές με το σύνολο του στόλου που θα είναι 33 και θα καλύπτουν με επάρκεια τις ανάγκες των δρομολογίων.
Σημαντική εκκρεμότητα παραμένει η διάνοιξη της οδού Πόντου η οποία αποτελεί το νέο στοίχημα και για το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών καθώς συνδέεται με τη λειτουργία της επέκτασης προς Καλαμαριά.
Δύο γραμμές το 2026
Το Μετρό Θεσσαλονίκης με την λειτουργία των πέντε νέων σταθμών θα αποκτήσει ένα πρώτο μικρό δίκτυο δύο γραμμών και 18 σταθμών, ολοκληρώνοντας μια δύσκολη πορεία με πολλά πισωγυρίσματα και καθυστερήσεις που ξεκίνησε το 2006 με την υπογραφή της σύμβασης της βασικής γραμμής και στη συνέχεια το 2013 με την σύμβαση για την επέκταση προς Καλαμαριά.
Οι πέντε νέοι σταθμοί είναι οι:
-ΝΟΜΑΡΧΙΑ
-ΚΑΛΑΜΑΡΙΑ
-ΑΡΕΤΣΟΥ
-ΝΕΑ ΚΡΗΝΗ
-ΜΙΚΡΑ
Μια διαφορά που θα καταλάβει ο επιβάτης της νέας γραμμής είναι οι αποστάσεις μεταξύ των σταθμών. Δηλαδή, στην βασική γραμμή οι αποστάσεις είναι περίπου κάθε 500-600 μέτρα κατά μέσο όρο. Στην επέκταση προς Καλαμαριά θα είναι περίπου κάθε 900 μέτρα, αρκετά μεγαλύτερη απόσταση για να φτάσει ο συρμός από τον ένα σταθμό στον άλλο.
Η νέα γραμμή 2 θα διαθέτει 16 σταθμούς και θα γίνει μεγαλύτερη από τη βασική γραμμή που διαθέτει 13 σταθμούς. Η απόσταση Ν.Σ.Σταθμός-Μίκρα θα καλύπτεται σε περίπου 20 λεπτά διανύοντας γραμμικά όλο το πολεοδομικό συγκρότημα σε αυτή τη διαδρομή και φτάνοντας στο τέλος, ουσιαστικά, της πόλης.
Σήμερα περίπου 80.000 επιβάτες καθημερινά επιλέγουν την μετακίνησή τους με το Μετρό, αριθμός που μάλλον είναι μεγαλύτερος λόγω του φαινομένου της... πάσας των εισιτηρίων από τον ένα επιβάτη σε έναν άλλο.
Σημαντικό ορόσημο στη λειτουργία αποτελεί και η λειτουργία των POS, δηλαδή της δυνατότητας των επιβατών στο Μετρό με τη χρήση της κάρτας τους για την αγορά εισιτηρίων από τα αυτόματα μηχανήματα.