Μία κυκλοφοριακά δύσκολη περίοδος για τη Θεσσαλονίκη αρχίζει από τη Δευτέρα 10 Νοεμβρίου, ημερομηνία κατά την οποία θα διακοπεί για έναν μήνα η λειτουργία του Μετρό Θεσσαλονίκης.
Στον σχεδόν έναν χρόνο λειτουργίας του το Μετρό έχει αποδεδειγμένα συμβάλει στη βελτίωση των κυκλοφοριακών συνθηκών στην πόλη και το κλείσιμό του μέχρι και τις 10 Δεκεμβρίου, προκειμένου να γίνουν πλήρη δοκιμαστικά σε όλη τη γραμμή μέχρι και την επέκταση στην Καλαμαριά, είναι λογικό να προκαλέσει αναστάτωση, καθώς αφενός θα αυξηθεί η χρήση του ΙΧ και αφετέρου μεγάλο βάρος των μετακινήσεων θα πέσει και πάλι στα λεωφορεία κυρίως του ΟΑΣΘ, αλλά και των ΚΤΕΛ, που θα κληθούν να καλύψουν το έλλειμμα. Κι όλα αυτά σε μία περίοδο που βρίσκεται σε εξέλιξη η κατασκευή του Flyover, για το οποίο έχουν αρχίσει οι εργασίες καθαίρεσης της γέφυρας του Πανοράματος, που έχουν προκαλέσει ασφυξία στην περιφερειακή οδό.
Όλο το προηγούμενο διάστημα πραγματοποιήθηκαν αλλεπάλληλες συσκέψεις μεταξύ των εμπλεκόμενων φορέων, ώστε να υπάρχει η λιγότερη δυνατή επιβάρυνση, οι οποίες κατέληξαν σε προσθήκες και ρυθμίσεις για τις αστικές και υπεραστικές συγκοινωνίες.
Νέα γραμμή κορμού
Έτσι, από τη Δευτέρα 10 Νοεμβρίου μπαίνει σε τροχιά λειτουργίας μία νέα λεωφορειακή γραμμή κορμού, η Μ1 που θα ξεκινά από τον τερματικό σταθμό Νέα Ελβετία του Μετρό και μέσω της λεωφόρου Κ. Καραμανλή και των οδών Εγνατία και Μοναστηρίου θα κάνει τέρμα στον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό. Ειδικότερα η μετάβαση θα είναι: Σταθμός Μετεπιβίβασης Νέας Ελβετίας, Μιχ. Ψελλού, δεξιόστροφος ελιγμός στην παράπλευρη Ε.Ο. Θεσσαλονίκης- Ν. Μουδανίων, Λεωφ. Κ. Καραμανλή, Εγνατία, Μοναστηρίου, Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός. Αντίστοιχα η επιστροφή θα είναι: Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός, Μοναστηρίου, Εγνατία, Λεωφ. Κ. Καραμανλή, αριστερόστροφος ελιγμός στην οδό Μιχ. Ψελλού, Σταθμός Μετεπιβίβασης Νέας Ελβετίας.
Τα δρομολόγια θα είναι κάθε επτά λεπτά τις ώρες αιχμής και τα λεωφορεία θα διέρχονται από 11 υφιστάμενες στάσεις και συγκεκριμένα: 25ης Μαρτίου, Γυμνάσιο, Ιπποκράτειο, Θεαγένειο, ΠΑΜΑΚ, ΑΧΕΠΑ, Καμάρα, Αγίας Σοφίας, Αντιγονιδών, Πλ. Δημοκρατίας και Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός με τέρμα τον τερματικό σταθμό Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό. Κατά την επιστροφή θα γίνεται χρήση των στάσεων Ζωγράφου, Πλ. Δημοκρατίας, Αντιγονιδών, Αγίας Σοφίας, Καμάρα, ΑΧΕΠΑ, Πανεπιστήμιο Μακεδονία, Θεαγένειο, Ιπποκράτειο, Μ. Μπότσαρη, 25ης Μαρτίου με τέρμα τον σταθμό Νέα Ελβετία.
Τα δρομολόγια θα εκτελούνται καθημερινά από 17 λεωφορεία, από τις 05:00 το πρωί μέχρι τις 00:30 μετά τα μεσάνυχτα, τις ημέρες Δευτέρα, Τρίτη, Τετάρτη, Πέμπτη και Κυριακή, ενώ τις ημέρες Παρασκευή και Σάββατο τα δρομολόγια θα σταματούν στη 01:00 μετά τα μεσάνυχτα.
Ενίσχυση τεσσάρων γραμμών
Εκτός από τη δημιουργία της Μ1, ο ΟΑΣΘ θα ενισχύσει με επιπλέον λεωφορεία τρεις γραμμές, ώστε να πυκνώσουν τα δρομολόγιά τους και συγκεκριμένα:
3, που θα εκτελεί το δρομολόγιο ΙΚΕΑ – Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός κάθε 8 λεπτά
31, που θα εκτελεί το δρομολόγιο Βούλγαρη – ΚΤΕΛ κάθε 10 λεπτά
39, που θα εκτελεί το δρομολόγιο Κηφισιά – Δικαστήρια κάθε 11 λεπτά
Νέα γραμμή για το Πανόραμα
Από τις 10 Νοεμβρίου θα λειτουργήσει και η νέα λεωφορειακή γραμμή 58Μ, που θα εκτελείται από τα ΚΤΕΛ για να εξυπηρετήσει τους κατοίκους του δήμου Πυλαίας - Χορτιάτη, οι οποίοι υφίστανται ταλαιπωρία από την κατασκευή του Flyover. Τα δρομολόγια θα εκτελούνται με τέσσερα λεωφορεία, τα οποία θα διέρχονται από 52 στάσεις κατά τη μετάβαση και την επιστροφή.
Η νέα λεωφορειακή γραμμή θα ακολουθεί διαδρομή μέσω των οδών Στ. Καζαντζίδη, Χαριλάου-Θέρμης, Θέρμης - Πανοράματος, Βενιζέλου, Κομνηνών, Μαντζαρίδη, Πέτρου Λεβαντή, Σταδίου, Πυθαγόρα και θα επιστρέφει μέσω της οδού Θέρμης -Πανοράματος, Χαριλάου – Θέρμης, Στέλιου Καζαντζίδη με αφετηρία και τερματισμό τον σταθμό μετεπιβίβασης Νέα Ελβετία.
Ενίσχυση της αστυνόμευσης
Κομβικό ρόλο στη δύσκολο επιχείρηση ανακούφισης του κυκλοφοριακού θα διαδραματίσει η Τροχαία Θεσσαλονίκης, η ενισχυμένη παρουσία της οποίας από την έναρξη των εργασιών του Flyover μέχρι σήμερα έχει κατά γενική ομολογία πολύ θετικά αποτελέσματα. Ήδη έχει προαναγγελθεί η αύξηση της αστυνόμευσης στους κεντρικούς δρόμους της πόλης ειδικά τις ώρες αιχμής, ώστε να αμβλυνθούν όσο το δυνατόν περισσότερο τα προβλήματα. Προτεραιότητα θα δοθεί στην Εγνατία και στη λεωφόρο Κ. Καραμανλή, που εκτιμάται ότι θα δεχτούν τον μεγαλύτερο φόρτο.
Ταυτόχρονα, όπως ανακοίνωσε ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης, Στέλιος Αγγελούδης, η Δημοτική Αστυνομία του κεντρικού δήμου θα εφαρμόσει ειδικό επιχειρησιακό σχέδιο στους οδικούς άξονες, όπου συγκεντρώνεται περισσότερος κόσμος, προκειμένου να συνδράμει και αυτή από την πλευρά της στην αντιμετώπιση της κατάστασης που θα δημιουργηθεί.
Παράλληλα, ο αντιδήμαρχος Τεχνικών Έργων και Βιώσιμης Κινητικότητας Πρόδρομος Νικηφορίδης, έχει ζητήσει με επιστολή του από τη διοίκηση της ΔΕΘ να ενεργοποιηθούν οι δύο χώροι στάθμευσης σε περίπτερα εντός του χώρου της έκθεση, όπως είχε αποφασιστεί στο παρελθόν.
Οι προσωποποιημένες κάρτες
Πρόβλεψη έχει ληφθεί και για τους κατόχους προσωποποιημένων καρτών μηνιαίας, τρίμηνης ή εξαμηνιαίας διάρκειας, που εκ των πραγμάτων θα είναι άχρηστες το διάστημα του κλεισίματος του Μετρό. Όπως έχει ανακοινώσει το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, θα δοθεί ισόχρονη επέκταση στη χρήση των καρτών αντίστοιχη με τη διάρκεια διακοπής λειτουργίας του Μετρό, προκειμένου να μην απολέσει κανένας επιβάτης μέρος ή το σύνολο των προπληρωμένων διαδρομών.
Η ανάγκη διακοπής και τα δοκιμαστικά δρομολόγια
Η προσωρινή διακοπή του Μετρό είναι αναγκαία, ώστε να «κουμπώσουν» οι έξι διαφορετικές εργολαβίες της επέκτασης της Καλαμαριάς και να συντονιστούν με τη βασική γραμμή σε ό,τι αφορά τη σηματοδότηση, τα συστήματα αυτοματισμού, τις τηλεπικοινωνίες κλπ.
Στο διάστημα αυτό τόσο τα παλιά όσο και τα νέα τρένα που έχουν φτάσει στην Ελλάδα για να ενταχθούν στον στόλο του Μετρό, τα οποία ήδη κάνουν δοκιμαστικά δρομολόγια τις νυχτερινές ώρες στην επέκταση της Καλαμαριάς, θα πραγματοποιούν τη διαδρομή από τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό μέχρι τη Μίκρα 24 ώρες το 24ωρο, προκειμένου να διανύσουν τα απαραίτητα χιλιόμετρα που προβλέπει το πρωτόκολλο. Για να γίνει αυτό θα αλλάξει το software του συστήματος, ώστε οι συρμοί να καταλήγουν στη Μίκρα και όχι στη Νέα Ελβετία.
Σε κάθε περίπτωση, όπως εξήγησε και ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος, η προσωρινή διακοπή είναι αναγκαία προκειμένου το σύστημα να παραδοθεί στους πολίτες απολύτως ασφαλές, αξιόπιστο και πιστοποιημένο, σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα.