Οριστικό τέλος στο σίριαλ της εφαρμογής ενιαίου εισιτηρίου στο Μετρό Θεσσαλονίκης και στα λεωφορεία του ΟΑΣΘ και των ΚΤΕΛ φαίνεται πως μπαίνει τους επόμενους μήνες.
Σύμφωνα με πληροφορίες της Voria.gr, οι εταιρείες που κατασκεύασαν τα δύο διαφορετικά λειτουργικά συστήματα κομίστρου κατέληξαν σε συμφωνία για την ανταλλαγή πληροφοριών σε ό,τι αφορά το λογισμικό τους. Αυτό, άλλωστε, ήταν και το μεγάλο εμπόδιο στη διαλειτουργικότητα των συστημάτων, καθώς η μία εταιρεία παρά τις έντονες πιέσεις της κυβέρνησης δεν συναινούσε στο άνοιγμα του λογισμικού της, επικαλούμενη ότι κάτι τέτοιο δεν περιλαμβανόταν στις συμβατικές της υποχρεώσεις.
Μετά τις επίμονες προσπάθειες του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών (το ζήτημα «τρέχει» προσωπικά ο αναπληρωτής υπουργός Κωνσταντίνος Κυρανάκης μαζί με τον γενικό γραμματέα Μεταφορών, Στέλιο Σακαρέτσιο) ο δρόμος άνοιξε, ώστε να γίνουν οι αναγκαίες προσαρμογές και να μπορεί το επιβατικό κοινό να χρησιμοποιεί ένα εισιτήριο για τις μετακινήσεις του με τα μέσα μαζικής μεταφοράς της πόλης. «Πλέον, περάσαμε τα δύσκολα που ήταν άλυτα εδώ και πολύ καιρό. Πάμε σε μία οριστική συμφωνία ανάμεσα στα δύο συστήματα και προχωράμε στην υλοποίηση», είπαν χαρακτηριστικά πηγές του υπουργείου.
Στον σχεδιασμό είναι στο ενιαίο σύστημα συλλογής κομίστρου να ενταχθεί και ο προαστιακός σιδηρόδρομος, ώστε να ενισχυθεί το νέο μέσο που έχει μπει σε τροχιά, το οποίο μέχρι σήμερα καταγράφει πολύ χαμηλές πτήσεις σε ό,τι αφορά την επιβατική κίνηση.
Ως ορόσημο για την εφαρμογή του ενιαίου εισιτηρίου έχει τεθεί ο φετινός Σεπτέμβριος, περίοδος διεξαγωγής της Διεθνούς Έκθεσης Θεσσαλονίκης, ωστόσο το υπουργείο έχει βάλει στόχο το νέο σύστημα να τεθεί σε λειτουργία μέσα στο καλοκαίρι.
Με την εφαρμογή του ενιαίου κομίστρου αναμένεται να επανέλθει η διάρκεια χρήσης του για 70 λεπτά της ώρας, ώστε να μπορεί να χρησιμοποιηθεί το ίδιο εισιτήριο για μετεπιβίβαση. Βέβαιο, είναι ότι θα αυξηθεί η τιμή του, χωρίς ακόμα να έχει οριστικοποιηθεί το ακριβές ποσό, που πιθανότατα θα κυμαίνεται μεταξύ 1,10-1,30 ευρώ για τις αστικές συγκοινωνίες.
Τέλος 20 λεπτών στην έκδοση εισιτηρίου
Πέρα από τα προφανή οφέλη για το επιβατικό κοινό, η χρήση του ενιαίου κομίστρου εκτιμάται ότι θα περιορίσει σε μεγάλο βαθμό το φαινόμενο οι επιβάτες να πετούν το εισιτήριό τους, παρότι αυτό είναι επαναφορτιζόμενο. Πρόκειται για ένα ζήτημα που απασχολεί έντονα το υπουργείο, καθώς πέρα από τις περιβαλλοντικές συνέπειες, συνεπάγεται μεγαλύτερο κόστος, το οποίο προκύπτει από τις διαδοχικές προμήθειες εισιτηρίων που πρέπει να γίνονται για να καλυφθούν οι ανάγκες. Δεδομένου ότι το κάθε εισιτήριο κοστίζει περί τα 15 λεπτά, το κόστος αυτό που καλείται να καλύψει ο ΟΣΕΘ ανέρχεται σε εκατομμύρια ευρώ, που στην ουσία είναι απώλεια εσόδων για το Δημόσιο.
Μέχρι, όμως, να γίνει πράξη η διαλειτουργικότητα, το υπουργείο επεξεργάζεται την εφαρμογή περιβαλλοντικού τέλους ύψους 20 λεπτών στην έκδοση εισιτηρίου τόσο στο μετρό, όσο και στα λεωφορεία. Έτσι, κάποιος που θα θελήσει να εκδώσει νέο εισιτήριο, θα καλείται να καταβάλει 80 λεπτά έναντι 60 λεπτών του σημερινού κομίστρου, το οποίο θα εξακολουθήσει να ισχύει για την περίπτωση της επαναφόρτισης.
Το σχέδιο, σύμφωνα με πηγές του υπουργείου, είναι πιθανό, αλλά η απόφαση δεν έχει ακόμα «κλειδώσει». Σε κάθε περίπτωση αναμένεται να γίνει το επόμενο διάστημα και νέα καμπάνια ενημέρωσης για να πειστεί το επιβατικό κοινό να υιοθετήσει την πρακτική της επαναφόρτισης.
