Δύο ήταν οι ηχηρές απουσίες από την εκδήλωση της Δευτέρας για την παρουσίαση του έργου της υπερυψωμένης περιφερειακής οδού (Fly Over) στη Θεσσαλονίκη, που πραγματοποιήθηκε με σύσσωμη την παρουσία της πολιτικής ηγεσίας του υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών. Έλειπαν ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης Κωνσταντίνος Ζέρβας και ο νικητής των πρόσφατων εκλογών και επόμενος -από την 1η Ιανουαρίου- δήμαρχος της πόλης Στέλιος Αγγελούδης. Για ένα θέμα που έχει χαρακτηριστεί τον τελευταίο καιρό ως το επόμενο μεγάλο πρόβλημα της καθημερινότητας στη Θεσσαλονίκη. Διότι λόγω ακριβώς της κατασκευής του Fly Over τα επόμενα τέσσερα χρόνια η φέρουσα ικανότητα της υφιστάμενης περιφερειακής οδού θα μειωθεί αισθητά. Οι δύο «πρώτοι», λοιπόν, πολίτες της Θεσσαλονίκης προτίμησαν να βρίσκονται στην Αθήνα, για την εκδήλωση προς τιμήν του πρώην πρωθυπουργού Κώστα Σημίτη που πραγματοποίησε η Άννα Διαμαντοπούλου. «Άβυσσος η ψυχή του ανθρώπου» λέει ο λαός.
Τα ερωτηματικά που δημιουργούνται από τη συγκεκριμένη επιλογή των δύο βρίσκονται σε τρία επίπεδα:
Πρώτον, η παρουσίαση από την οποία απουσίαζαν. Η κατασκευή του Fly Over είναι σοβαρότατο ζήτημα, που εξελίσσεται με τον Κ. Ζέρβα να παραμένει δήμαρχος -ως γνωστόν το ματς τελειώνει όταν σφυρίξει ο διαιτητής για τελευταία φορά- και τον Στ. Αγγελούδη να βρίσκεται σε φάση παραλαβής, ενώ θα είναι εκείνος που κυρίως θα διαχειριστεί τις συνέπειες στο κυκλοφοριακό της πόλης από την κατασκευή αυτού του μεγάλου έργου.
Δεύτερον, η εκδήλωση στην οποία επέλεξαν να παραστούν στην Αθήνα και εξαιτίας της οποίας έλειψαν από τη Θεσσαλονίκη το απόγευμα της Δευτέρας. Ήταν προς τιμή ενός πρώην πρωθυπουργού, ο οποίος αποχώρησε από το Μέγαρο Μαξίμου πριν από… 20 χρόνια. Τίποτε το κατεπείγον ή το κρίσιμο. Μάλλον μια απλή υποχρέωση των πρώην συνοδοιπόρων του Κ. Σημίτη, οι οποίοι επιμένουν να τονίζουν τα επιτεύγματα της οκταετίας 1996 – 2004 και -κυρίως- να τοκίζουν επάνω τους, προφανώς εν αγνοία και εν τη απουσία του πρωταγωνιστή.
Τρίτον, οι δύο αυτοδιοικητικοί έδειξαν το πώς αντιλαμβάνονται τη δουλειά του δημάρχου Θεσσαλονίκης. Όχι ως μια… χαμαλοδουλειά, που είναι υποχρεωμένος να κάνει κάποιος εάν θέλει να επιτύχει βελτίωση της καθημερινότητας, αλλά ως πολιτικό αξίωμα, που του επιτρέπει να συζητεί αφ’ υψηλού και να ανακατεύεται σε όλα τα σοβαρά ή δήθεν σοβαρά ζητήματα, αφήνοντας την καθημερινότητα στους συνεργάτες του και στον μηχανισμό του δήμου. Πρόκειται για τη σίγουρη συνταγή της αποτυχίας στη Θεσσαλονίκη, κάτι που τουλάχιστον ο Κ. Ζέρβας το βίωσε στο πετσί του.
Ο καθένας μπορεί να βγάλει τα συμπεράσματά του για τις νοοτροπίες με τις οποίες εμφορούνται κάποιοι παράγοντες της Θεσσαλονίκης. Άλλωστε, η πολιτική αλλά και η εξουσία σχετίζονται με τη διαχείριση των συμβολισμών και των συμβόλων. Οι επιλογές των δύο αυτοδιοικητικών της Θεσσαλονίκης, του νυν και του επόμενου δημάρχου της πόλης, θέτει εκ των πραγμάτων επί τάπητος το ζήτημα του ελλείμματος εδώ και αρκετά χρόνια της φυσικής ηγεσίας της πόλης.
Όχι μόνο σε πολιτικό, αλλά και σε οικονομικό, επιχειρηματικό, πνευματικό και ακαδημαϊκό επίπεδο. Πρόκειται στην ουσία για την ανάγκη απογαλακτισμού της Θεσσαλονίκης, κάτι που 111 χρόνια από την ενσωμάτωση της πόλης στον εθνικό κορμό δεν έχει συμβεί. Αρκετοί διανοούμενοι -ας μη μας τρομάζουν οι λέξεις- το έχουν επισημάνει αυτό. Ανάμεσα τους και ο διεθνούς εμβέλειας καθηγητής Γεωγραφίας στο πανεπιστήμιο της Σορβόνης του Παρισιού, Γεώργιος Πρεβελάκης, ο οποίος με συνεντεύξεις του στην Voria.gr έχει επισημάνει ότι αυτή η νοοτροπία και η συγκεκριμένη έλλειψη φυσικής ηγεσίας στερεί από τη Θεσσαλονίκη την αξιοποίηση ευκαιριών, που ανοίγονται στον καινούριο κόσμο.
Η τελευταία μεγάλη ευκαιρία χάθηκε στις δεκαετίες του 1990 και του 2000, όταν το άνοιγμα των προς Βορράν συνόρων πρόσφερε -ή μάλλον επέστρεψε- στη Θεσσαλονίκη το ζωτικό γεωγραφικό χώρο που της είχε στερήσει ο Ψυχρός Πόλεμος με το περίφημο… Σιδηρούν Παραπέτασμα. Δυστυχώς τότε η μεν χώρα είχε άλλες προτεραιότητες, κυρίως τους Ολυμπιακούς Αγώνες της Αθήνας, το Χρηματιστήριο και την ένταξη στο ευρώ, η δε Θεσσαλονίκη, μέσω ιθυνόντων υπαλληλικής νοοτροπίας, διεκδικούσε απλώς το… ποσοστό της από τις δουλειές και αυτό χωρίς μεγάλη επιτυχία. Κάπως έτσι όχι μόνο δεν επιτεύχθηκε οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη, αλλά -αντιθέτως- είχαμε υποχώρηση σε όλους τους τομείς. Οι εξελίξεις των τελευταίων δεκαετιών είναι βέβαιον ότι αναβάθμισαν τη γεωπολιτική θέση της Βορείου Ελλάδος, αλλά η αξιοποίηση των δυνατοτήτων που ανοίγονται προφανώς δεν υπακούει σε φυσικούς νόμους. Απαιτεί ανθρώπων έργα, αφού έχουν προηγηθεί τα οράματα. Εάν έχουν δίκιο οι ειδικοί επιστήμονες ότι την ιστορία κινούν δύο βασικοί παράγοντες, τα οικονομικά συμφέροντα και η νοοτροπία, η πόλη είναι προφανέστατα από χέρι χαμένη. Ακούγοντας, μάλιστα, κατά τη χθεσινή συνέντευξη Τύπου την αντιπεριφερειάρχη Θεσσαλονίκης Βούλα Πατουλίδου να υπερτονίζει την τουριστική πρόοδο της πόλης, επειδή η κίνηση στο αεροδρόμιο «Μακεδονία» αυξήθηκε φέτος, την πρώτη κανονική χρονιά μετά την πανδημία, κατά 20% και τις αφίξεις κρουαζιερόπλοιων κατά 13% , με προοπτική να φτάσουν το 2024 τις 74(!), αντιλαμβάνεται ότι ενδεχομένως το πρόβλημα των περιορισμένων προσδοκιών να είναι, πλέον, στη Θεσσαλονίκη γενικευμένο.
ΥΓ1: Αν κάποιοι εκτιμούν ότι το θέμα των επιπτώσεων της κατασκευής του Fly Over στη λειτουργία και το κυκλοφοριακό της Θεσσαλονίκης δεν είναι τόσο σημαντικό ας βγουν κάποιοι να μας το πουν. Αν πιστεύουν ότι όλος ο ντόρος που γίνεται εξυπηρετεί άλλες καταστάσεις ας τις αποκαλύψουν. Εάν τελικά οι δύο δήμαρχοι πιστεύουν ότι η Θεσσαλονίκη έχει ήδη τα μέσα να ανταπεξέλθει στην ταλαιπωρία ας καθησυχάσουν τους πολίτες, ώστε να μην αγωνιούν. Ιδιαίτερα όσους χρησιμοποιούν καθημερινά είτε τα αυτοκίνητά τους, είτε τον ΟΑΣΘ για ανελαστικές μετακινήσεις, όπως είναι η εργασία τους. Εάν ισχύουν όλα αυτά καλώς οι κύριοι Ζέρβας και Αγγελούδης επέλεξαν να μην παρακολουθήσουν μία ενημερωτική εκδήλωση άνευ ιδιαιτέρας σημασίας και να τιμήσουν έναν πρώην πρωθυπουργό, φροντίζοντας να ασκήσουν δημόσιες σχέσεις στην πρωτεύουσα, προς όφελος της Θεσσαλονίκης, της πόλης τους. Πάντως όσοι βρέθηκαν στην εκδήλωση για το Fly Over, από την πολιτική ηγεσία του υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών σε πλήρη σύνθεση, μέχρι δημάρχους του πολεοδομικού συγκροτήματος, αξιωματικούς της τροχαίας, που προφανώς εμπλέκεται στο θέμα, είχαν διαφορετική άποψη!
ΥΓ2: Από την παρουσίαση του έργου της υπερυψωμένης περιφερειακής οδού και των επιπτώσεων που θα υπάρξουν απουσίαζε και ο περιφερειάρχης Κεντρικής Μακεδονίας Απόστολος Τζιτζικώστας, αλλά τουλάχιστον εκείνος βρισκόταν στην άλλη όχθη του Ατλαντικού, στον μακρινό Καναδά.
ΥΓ3: Κάποιοι στη Θεσσαλονίκη στοιχηματίζουν πως αν -λέμε αν- στη συγκεκριμένη εκδήλωση είχε αποφασίσει να συμμετάσχει ο Κυριάκος Μητσοτάκης, είτε ως πρωθυπουργός, είτε ως βουλευτής Α΄ Θεσσαλονίκης, οι απόντες θα ήταν παρόντες. Αλλά κάτι τέτοιο δεν θα το μάθουμε ποτέ!