Η ενέδρα θανάτου που έστησαν οι Κροάτες χούλιγκαν με τους Έλληνες ομοϊδεάτες τους έκλεισε ένα σπίτι. Του 29χρονου Μιχάλη στην Αθήνα που δέχτηκε τη μοιραία μαχαιριά και ξεψύχησε παντελώς άδικα. Η θλίψη κι η οργή που σκορπά ο χαμός του Μιχάλη πέφτει πάνω στη χώρα, αλλά πάνω από όλα στην οικογένειά του. Εξάλλου δεν ξεχνάμε πως πριν από 1,5 χρόνο χάθηκε κι ο 19χρονος Άλκης μας, εδώ στη Θεσσαλονίκη. Και τότε και τώρα τα θύματα έπεσαν από χτυπήματα τυφλής οπαδικής βίας.
Το σημαντικότερο όλων είναι πως χάθηκε ένα παλικάρι μόλις στα 29 του. Δυστυχώς, όπως και στου Άλκη την υπόθεση, στο τέλος, όπως είπαν και οι γονείς του, το παιδί δεν γυρίζει πίσω. Όμως το γιατί φτάσαμε στο να κάνουν ρεσάλτο θανάτου 1.500 χιλιόμετρα από τη χώρα τους οι Κροάτες δολοφόνοι στο κέντρο της Αθήνας, περνώντας από Πάτρα, Κόρινθο, Ελευσίνα, Αττική Οδό κλπ και έφτασαν καμιά 200αριά με ρόπαλα στην Αθήνα, είναι κάτι που αφενός δεν δέχεται καμία δικαιολογία αφετέρου δείχνει ορθά κοφτά την ανικανότητα των φυλάκων. Κι εδώ δεν χωρεί καμία ανάγνωση του τύπου «είχαν γνώση οι φύλακες».
Γιατί γνώση είχαν -υπήρξε ενημέρωση των ξένων αστυνομικών δυνάμεων, υπήρχε επίσης εσωτερική ενημέρωση στην ΕΛΑΣ ότι θα έρθουν Κροάτες οπαδοί, αλλά τους έχασαν μπροστά στα μάτια τους. Άρα, το κάποιος να μας φυλάει, εν προκειμένω καταντά ευχή.
Γιατί στην πράξη, σίγουρα οι εντεταλμένοι αξιωματικοί της ΕΛΑΣ είχαν μαύρα μεσάνυχτα. Τώρα πόσοι αστυνομικοί θα καρατομηθούν -αλλά να εξαντλείται στους τροχονόμους λες κι οι Κροάτες έκαναν παράβαση του ΚΟΚ είναι γελοίο- τελικώς είναι το επόμενο. Το βέβαιο είναι πως κάποιοι δεν έκαναν τη δουλειά τους, ενώ οι χουλιγκάνοι την έκαναν. Έκλεισαν, όπως είπαμε, το σπίτι του Μιχάλη. Και με ευχές απλώς για τα μελλούμενα δεν λύνονται τέτοια ζητήματα.
Το ποτέ ξανά δεν είναι κουβέντα του αέρα. Θέλει πράξεις.
Οι λαμαρίνες έφυγαν, κάνε στην άκρη να περάσω
Το πρώτο βήμα για τη διάνοιξη της οδού Σόλωνος μέχρι τη Δελφών έγινε προ ημερών με την κατεδάφιση ενός παλαιού κτηρίου. Είχε προηγηθεί από τον Μάιο του 2022 η απελευθέρωση από τις λαμαρίνες του μετρό του τμήματος από την 25ης Μαρτίου μέχρι την οδό Χαλκιδικής, το οποίο αποδόθηκε σε κυκλοφορία -ομολογουμένως- καλύτερο απ' ό,τι ήταν πριν από τις εργασίες του μετρό, με μία λωρίδα ανά κατεύθυνση και παράλληλη αναβάθμιση των πεζοδρομίων.
Ωστόσο, επειδή συνήθως στη Θεσσαλονίκη η πράξη διαφέρει σημαντικά από τη θεωρία, εξαιτίας της στάθμευσης και στις δύο πλευρές του δρόμου απομένει στην ουσία μόνο μία λωρίδα, όπως φαίνεται και στη φωτογραφία. Έτσι, όταν συναντώνται δύο αυτοκίνητα κάποιος αναγκάζεται να κάνει όπισθεν για να περάσει ο απέναντι. Μάλιστα, ο χώρος που απομένει στο οδόστρωμα είναι τόσο στενός, που τα φορτηγά δυσκολεύονται να περάσουν, με αποτέλεσμα να είναι προβληματικός ο ανεφοδιασμός των καταστημάτων. Σκεφτείτε τι έχει να γίνει όταν ολοκληρωθεί η διάνοιξη μέχρι τη Δελφών και μοιραία αυξηθεί η κυκλοφορία...
Ντομάτα - μελιτζάνα σημειώσατε 2
Τα κηπευτικά το καλοκαίρι έχουν την τιμητική τους όπως γνωρίζουμε οι περισσότεροι. Δεν είναι λίγοι αυτοί που έχουν τους περίφημους μπαξέδες στα χωριά τους ώστε να καταναλώνουν τις δικές τους ντομάτες, μελιτζάνες και πιπεριές τη θερινή περίοδο.
Όμως για τους διαβιούντες στις πόλεις ή στις εξοχικές κατοικίες λόγω θέρους, τα κηπευτικά αγοράζονται είτε από τον μανάβη είτε από το σούπερ μάρκετ. Οι τιμές δεν φαίνεται να έχουν επηρεάσει ιδιαίτερα τα κηπευτικά, ωστόσο στην ντομάτα φαίνεται να υπάρχει πρόβλημα. Οι πολύ υψηλές θερμοκρασίες έφεραν μειωμένη παραγωγή για τη βασίλισσα του καλοκαιριού, ενώ ερωτηματικό παραμένει το τι θα γίνει με τη βιομηχανική ντομάτα τη γνωστή μας «ρόμα» που χρησιμοποιείται κατά κόρον στη σαλτσοποιία. Δεν είναι τυχαίο ότι σε γνωστή αλυσίδα σούπερ μάρκετ υπήρχαν προς πώληση ντομάτες... Βελγίου, πράγμα αδιανόητο για μέσα προς τέλη καλοκαιριού. Την ίδια ώρα η μελιτζάνα αλλά και η πιπεριά, δεν φαίνεται να επηρεάστηκαν καλλιεργητικά από τον παρατεταμένο καύσωνα δίνοντας υπερεπάρκεια αλλά και καλές τιμές...
Η ενημέρωση ποτέ δεν έκανε κακό…
Κάθε έργο - μικρό ή μεγάλο- που γίνεται σε δημόσιο χώρο επιφέρει μια όχληση ανάλογη με την κλίμακα του έργου ενώ τα οφέλη από την κατασκευή του είναι πολλαπλά για την κοινωνία.Κι εδώ είναι ο σημαντικός παράγοντας του δημοσίου, δηλαδή του κράτους και των μηχανισμών του. Αν όλα έχουν μελετηθεί και σχεδιαστεί σωστά προκειμένου το έργο να εκτελεστεί ορθά χωρίς καμία χρονική καθυστέρηση.
Ειδικά όταν το έργο είναι μεγάλο, όπως η Fly Over. Πέρα από τις μελέτες, τις συσκέψεις και τις επικοινωνίες μεταξύ αρμοδίων υπουργών και τοπικών φορέων καλό θα ήταν σε έργα τόσο μεγάλης κλίμακας να υπάρχει μια διαβούλευση με την κοινωνία προκειμένου όλοι να γίνονται κοινωνοί του έργου, αλλά και των επισημάνσεων που μπορεί να κάνουν εκπρόσωποι κατοίκων.
Η εικόνα συνεργείων που έσπευσαν το πρωί της Δευτέρας να κόψουν δένδρα στα Κωνσταντινουπολίτικα με τους περίοικους να σπεύδουν να τους ενημερώσουν ότι έχουν καταθέσει ασφαλιστικά μέτρα και άρα θα πρέπει να περιμένουν την απόφαση των δικαστικών αρχών πριν κόψουν, έστω κι ένα κλαδάκι, δεν περιποιεί τιμή σε κανέναν.
Περαιτέρω οι κάτοικοι της περιοχής είχαν ενημερωθεί ότι δεν πρόκειται να οχληθούν καθώς το πρώτο σχέδιο της Fly Over όπως λένε προέβλεπε να γίνει ο δρόμος βορειότερα από τη δική τους συνοικία. Κατά συνέπεια, οι άνθρωποι και οι κοινότητες πρέπει να ενημερώνονται διεξοδικά και όχι να βρίσκονται προ τετελεσμένων αποφάσεων. Έτσι δομούνται σχέσεις εμπιστοσύνης και υπάρχει πρόοδος.