Ένα ανελέητο σφυροκόπημα δέχτηκαν χθες τα Χρηματιστήρια όλου κόσμου -ο Γενικός Δείκτης Τιμών σε αυτό της Αθήνας υποχώρησε κατά 6,2 % κι έκλεισε στις 1.351 μονάδες- κι όλοι μιλούν για μια «Μαύρη Δευτέρα» τη χειρότερη μετά από εκείνη του 1987. Οι φόβοι για ενδεχόμενη αμερικανική ύφεση έφεραν αναταραχή στις αγορές. Και νάταν μόνο αυτό;
Το ανελέητο σφυροκόπημα, συνεχίζεται και στη Μέση Ανατολή και κανείς δεν ξέρει τι ξημερώνει αύριο, ποια θα είναι η νέα εστία έντασης, πόσο θα εξαπλωθεί ο πόλεμος. Ανατριχίλα προκαλεί η δήλωση του Αμερικανού υπουργού Εξωτερικών, Άντονι Μπλίνκεν, πως μια επίθεση του Ιράν εναντίον του Ισραήλ μπορεί να εκδηλωθεί ακόμη και εντός των επόμενων ωρών. Το Ιράν θέλει να εκδικηθεί για τη δολοφονία του πολιτικού ηγέτη της Χαμάς, Ισμαήλ Χανίγια, που μάλιστα έγινε στο έδαφός του και το Ισραήλ μέσω του υπουργού Άμυνας, Γιοάβ Γκαλάντ, στέλνει το μήνυμα: «Αν τολμήσουν να μας επιτεθούν, θα πληρώσουν βαρύ τίμημα».
Μπροστά σε τέτοιες απειλές τι να κάνουν οι αγορές; Τι να πει κι ο κόσμος που τρέμει μια πιθανή αύξηση των τιμών του πετρελαίου; Σε περιδίνηση όλοι, άνθρωποι και αγορές.
Μέσα σε αυτό το σκηνικό ανασφάλειας και τρόμου ήρθε και η ανάλυση της επιστημονικής ομάδας του meteo.gr/Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών που έκανε λόγο για τον θερμότερο Ιούλιο στα χρονικά των καταγραφών για την Ελλάδα. Με την ίδια φόρα κατά πώς φαίνεται μπήκε και ο Αύγουστος... Κοιτάς το θερμόμετρο, κοιτάς τις προβλέψεις για τις επόμενες μέρες, κοιτάς το πορτοφόλι, λοξοκοιτάς και προς τη Μέση Ανατολή και δεν ξέρεις πια από πού θα σου έρθει!!!
Κι εκεί που έλεγες πως έκλεισε η μέρα μέσα στη μαυρίλα και την ανασφάλεια, νάσου κι ένας εξωγήινος. Ο Σουηδός θρύλος του άλματος επί κοντώ, Αρμάντ Ντουπλάντις, είδε τον κόσμο από τα 6,25 μέτρα και προσγειώθηκε με ένα ολόχρυσο μετάλλιο στο στήθος στο Παρίσι και τους Ολυμπιακούς Αγώνες. Πήρε το χάλκινο ο δικός μας, Εμμανουήλ Καραλής, σκόρπισε δάκρυα χαράς και συγκίνησης, αλλά ο Σουηδός, έσπασε το δικό του παγκόσμιο ρεκόρ, που είχε πετύχει με 6,24 μέτρα στις 20 Απριλίου στη Σιαμέν της Κίνας και χάθηκε στον ουρανό.
Λύση στην οδηγική ζούγκλα της Εγνατίας... χθες
Κάτι πρέπει να αλλάξει άμεσα στην Εγνατία. Μία από τις τρεις μεγάλες βασικές αρτηρίες του κέντρου της πόλης, μαζί με Τσιμισκή και Νίκης, τείνει να εξελιχθεί σε οδηγική ζούγκλα. Και το οξύμωρο είναι ότι η μεταμόρφωση αυτή έρχεται μετά την απομάκρυνση των λαμαρινών των εργοταξίων του Μετρό και με την απελευθέρωση όλων των διαθέσιμων λωρίδων κυκλοφορίας, τριών σε κάθε ρεύμα, εξέλιξη που έδωσε μια μεγάλη -όχι αρκετή, αλλά σίγουρα μεγάλη- ανάσα στο καθημερινό μποτιλιάρισμα. Αν και είναι ο μοναδικός δρόμος από τους τρεις που είναι διπλής κατεύθυνσης (Τσιμισκή και Νίκης είναι μονοδρομημένοι), που σημαίνει ότι ένας πεζός έχει το παραπάνω άγχος να κοιτάξει και δεξιά και αριστερά του για να τον διασχίσει, είναι μακράν και ο πιο επικίνδυνος. Παρότι, λοιπόν, κατά προσέγγιση, στην οδό Εγνατία υπάρχουν διαβάσεις ανά περίπου 100 μέτρα -σε κάποιες περιπτώσεις και λιγότερα-, πάρα (μα πάρα) πολλοί θέτουν τη ζωή τους (και τη ζωή των οδηγών) σε κίνδυνο, αφού τη διασχίζουν όπου, όπως κι όποτε τους... καπνίσει, πάντοτε με παροιμιώδη άγνοια κινδύνου -τις περισσότερες φορές, μάλιστα, και με μνημειώδη απάθεια. Αν δεν... ζυγίσουν σωστά την περίσταση, θα τους πετύχετε συνήθως πάνω στη διαχωριστική γραμμή του οδοστρώματος, να περιμένουν να κοκκινήσουν τα φανάρια, για να συνεχίσουν ώς απέναντι την... αυτοκτονική διαδρομή τους. Δεν είναι τυχαίο που οι περισσότερες παρασύρσεις πεζών στην πόλη συμβαίνουν σε αυτόν τον δρόμο, ο οποίος, υπό νορμάλ συνθήκες, θα 'πρεπε να λογίζεται ως ο πιο ασφαλής. Και δεν είναι μόνον οι ασυνείδητοι πεζοί. Εκατοντάδες μοτοσικλετιστές, καθόλη τη διάρκεια της μέρας και υπό οποιαδήποτε συνθήκη, επιδίδονται συνεχώς σε διακινδυνευμένα σλάλομ, παραβιάζοντας ασύστολα τη διπλή διαχωριστική γραμμή, ώστε να προσπεράσουν την κίνηση και να φτάσουν κάποια λεπτά ταχύτερα στον προορισμό τους. Μάλιστα, η οδήγησή τους είναι πολλές φορές θρασύτατη, αφού περιμένουν από τα οχήματα που έρχονται από το αντίθετο ρεύμα να στρίψουν εσωτερικά το τιμόνι ή ακόμη και να κόψουν εντελώς -και απότομα- ταχύτητα, «μεταλαμπαδεύοντας» το ρίσκο τροχαίου ατυχήματος στους οδηγούς τους. Μια λύση στο τεράστιο ζήτημα οδικής ασφάλειας που εγείρεται, αλλά αρκετά μεσοβέζικη, θα μπορούσε να είναι η τοποθέτηση πλαστικών κολονακίων, όμως κάτι μας λέει ότι ο κουτοπόνηρος Έλληνας οδηγός θα κάνει, απλώς, καλύτερη... προπόνηση στο σλάλομ, με οδοδείκτες τα πορτοκαλί... εμποδιάκια. Ίσως οι αρμόδιοι πρέπει να προβούν σε κάτι πιο δραστικό, που θα αποτρέπει ταυτόχρονα πεζούς και μηχανόβιους: τσιμεντένια νησίδα ή, έστω, μεταλλικό στηθαίο -δηλαδή κλειστή όδευση έως και λίγο πριν τις διαβάσεις (που κι αυτές κάποια στιγμή πρέπει είτε να υπογειοποιηθούν είτε να υπεργειοποιηθούν). Αυτό, τουλάχιστον, κάνουν στις λεωφόρους και στις μεγάλες οδούς με έξι (και λιγότερες) λωρίδες στην Αθήνα. Ευκαιρία είναι, μετρό δοθείσης...
Ήταν για καλό η... τράμπα;
Θέμα ημερών είναι η δημοσίευση στο ΦΕΚ του διορισμού των νέων διοικητών στις επτά υγειονομικές περιφέρειες της χώρας. Στη Βόρεια Ελλάδα τα πρόσωπα που θα αναλάβουν τα ηνία της 3ης και της 4ης ΥΠΕ παραμένουν τα ίδια, αν και άλλαξαν πόστο. Ο Δημήτρης Τσαλικάκης αφήνει την 4η ΥΠΕ για την 3η και την αντίστροφη πορεία θα ακολουθήσει ο Παναγιώτης Μπογιατζίδης. Η απόφαση αυτή του υπουργείου Υγείας έχει προκαλέσει πολλά ερωτηματικά, καθώς η επιλογή των δύο εν ενεργεία διοικητών δείχνει πως -πέρα από την επιτυχία τους στη διαγωνιστική διαδικασία μεταξύ πολλών υποψηφίων- το έργο τους αξιολογήθηκε ως θετικό. Άρα ποια η λογική να αλλάξουν μεταξύ τους, ενώ ήδη γνωρίζουν καλά την ανθρωπογεωγραφία της περιφέρειας στην οποία υπηρετούν τώρα; Γιατί μπορεί οι δύο άνδρες να συνεργάστηκαν όλα αυτά τα χρόνια και προφανώς θα βοηθήσουν ο ένας τον άλλον, αλλά είναι δεδομένο ότι θα χάσουν πολύτιμο χρόνο μέχρι να μάθουν πρόσωπα και πράγματα.
Άγνωστοι αι βουλαί του υπουργείου…
Οι καρπουζόφλουδες και η δυσοσμία της Νεάπολης
Δυστυχώς για άλλο ένα καλοκαίρι η δυσοσμία από τους κάδους απορριμμάτων στην περιοχή της Νεάπολης είναι απίστευτα αφόρητη. Καταλαβαίνουμε βέβαια ότι τα σκουπίδια τους καλοκαιρινούς μήνες είναι διαφορετικά, όπως φρούτα, καρπούζια κλπ, αλλά δεν γίνεται οι δρόμοι να είναι γεμάτοι από βρώμικα ζουμιά. Το πρόβλημα προκύπτει από τα απορριμματοφόρα, τα οποία όταν αδειάζουν τους κάδους, πολλά από τα βρώμικα ζουμιά πέφτουν στους δρόμους, με αποτέλεσμα να μυρίζουν άσχημα για αρκετές ώρες οι γειτονιές. Δεν γίνεται όμως σε έναν δήμο, που εκλέγει επί πόσα χρόνια έναν ιδιαίτερα δραστήριο δήμαρχο με πλούσιο έργο, να επιτρέπει αυτή την κατάσταση κάθε καλοκαίρι. Με το θέμα πάντως εδώ στη Voria έχουμε ασχοληθεί αρκετές φορές και φέτος όμως πάλι τα τηλεφωνήματα αναγνωστών ήταν πολλά.
Το ταξίδι ενός ... καρπουζιού από την Αλβανία στο Ιράν με ενδιάμεση στάση στην Ελλάδα
Αυξημένες κατά 11,61% ήταν το πρώτο 7μηνο του 2024 οι εισαγωγές φρούτων και λαχανικών στη χώρα μας, σύμφωνα με τα στοιχεία του Συνδέσμου Ελληνικών Επιχειρήσεων Εξαγωγής, Διακίνησης, Φρούτων-Λαχανικών και Χυμών.
Πατάτες, μπανάνες, κρεμμύδια, ντομάτες, μήλα και λεμόνια εισήχθησαν από διάφορες χώρες της Λατινικής Αμερικής, της Ευρώπης και της Μέσης Ανατολής.
Ένα από τα πιο περίεργα στοιχεία της ανακοίνωσης του Incofruit Hellas είναι οι εισαγωγές καρπουζιών που εμφανίζονται αυξημένες κατά 86,62% συγκριτικά με το αντίστοιχο διάστημα του 2023. Συγκεκριμένα το πρώτο 7μηνο του 2024 εισήχθησαν 976 τόνοι καρπούζια, έναντι 532 τόνων πέρσι. Τα καρπούζια αυτά προέρχονται «από την Αλβανία με υποψία ελληνοποίησης και εξαγωγής τους σε Ιράν και Ολλανδία».
Κοντολογίς φέραμε αλβανικά καρπούζια, τα ονοματίσαμε ως ελληνικά και τα στείλαμε σε Τεχεράνη και Άμστερνταμ.
«Η παρατηρούμενη εισαγωγή και επανεξαγωγή νωπών οπωροκηπευτικών προϊόντων με τυχόν ελληνοποίησή τους, επιβάλλει την αυστηρή επιτήρηση και έλεγχο του διαμετακομιστικού εμπορίου για να μην θιγεί η φήμη των ελληνικών φρούτων και λαχανικών από προϊόντα που δεν πληρούν τις φυτοϋγειονομικές και εμπορικές προδιαγραφές της ενωσιακής και εθνικής νομοθεσίας», αναφέρεται στη ανακοίνωση.
Το αθάνατο ελληνικό δαιμόνιο βρήκε τρόπο να θριαμβεύσει και πάλι!!!