Μία και… καμία που λένε στον στρατό όσοι πρόκειται να απολυθούν ή -σε ορισμένες περιπτώσεις- και όσοι περιμένουν να πάρουν μια καλή άδεια. Αύριο Τετάρτη 9 Ιουλίου έληγε κανονικά η προθεσμία των 90 ημερών που είχε θέσει τον Απρίλιο ο Αμερικανός πρόεδρος Τραμπ για συμφωνία για τους δασμούς, ο οποίος, όμως, χθες την παράτεινε μέχρι την 1η Αυγούστου, αφού συνηθίζει να παίζει όπως… η γάτα με το ποντίκι. Αν και σε τέτοιου μεγέθους σοβαρά ζητήματα όπως αποδεικνύεται μια απλή ημερομηνία μπορεί από μόνη της και να μη σημαίνει και πολλά πράγματα η αγωνία στην Ευρωπαϊκή Ένωση είναι μεγάλη. Στις Βρυξέλλες υπάρχει αισιοδοξία ότι η συμφωνία ανάμεσα στις δύο πλευρές θα κλείσει άμεσα -και πάντως σίγουρα εντός του Ιουλίου-, αλλά υπάρχουν και αρνητικά μηνύματα, που ενδεχομένως εκπέμπονται στο πλαίσιο του «πολέμου νεύρων» που εμπεριέχει κάθε δύσκολη διαπραγμάτευση. Το πρόβλημα -ή μάλλον ένα από τα προβλήματα- στην Ευρώπη είναι ότι η βασική πρακτική που συνίσταται στη διευθέτηση των θεμάτων με πολιτικό τρόπο είναι μάλλον απορριπτέα από τον Τραμπ, ο οποίος είναι προσηλωμένος σε αριθμούς και ποσοστά. Την Κυριακή η πρόεδρος της Κομισιόν Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν μίλησε τηλεφωνικά με τον Ντόναλντ Τραμπ, αλλά η εικόνα για το κλίμα και το περιεχόμενο της συζήτησης που αφορούσε τους δασμούς δεν είναι ξεκάθαρη. Λίγη υπομονή και ό,τι γίνει θα φανεί. Όλοι ελπίζουν σε μια ήρεμη και συμφωνημένη διευθέτηση, ακριβώς διότι όλοι γνωρίζουν ότι η οικονομία, η αγορά, οι επιχειρήσεις απεχθάνονται την αναταραχή. Οι ώρες που διανύουμε, πάντως, είναι κρίσιμες για το αν και πού θα κάτσει η μπίλια.
Το Thess INTEC στην Αθήνα
Στην Αθήνα -και συγκεκριμένα στο υπουργείο Ανάπτυξης και ακόμη πιο συγκεκριμένα στο γραφείο του υπουργού Τάκη Θεοδωρικάκου- θα βρεθούν στις 11.30 σήμερα το πρωί τρία μέλη της διοίκησης του υπό δημιουργίαν στην ανατολική Θεσσαλονίκη Τεχνολογικού Πάρκου 4ης Γενιάς Thess INTEC. Σύμφωνα με πληροφορίες, ο πρόεδρος του Thess INTEC Νίκος Ευθυμιάδης, ο αντιπρόεδρος Γιώργος Μυλωνάς -και οι δύο γνωστοί επιχειρηματίες και πρώην πρόεδροι του Συνδέσμου Βιομηχανιών Βορείου Ελλάδος (νυν ΣΒΕ)-, αλλά και ο νυν πρόεδρος του Συνδέσμου Εξαγωγέων Σίμος Διαμαντίδης -ο ΣΕΒΕ είναι εκ των βασικών μετόχων της εταιρείας που τρέχει το πρότζεκτ- εκλήθησαν από τον κ. Θεοδωρικάκο για να συζητήσουν την πορεία του έργου, που σύμφωνα με τον υπουργό είναι προβληματική. Το είπε ο ίδιος στη Θεσσαλονίκη την προηγούμενη εβδομάδα, όταν ζήτησε επιτάχυνση του έργου και υποσχέθηκε ακόμη και κρατική χρηματοδότηση. Ο λόγος είναι ότι το έργο εντάχθηκε στο Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας με το διόλου ευκαταφρόνητο ποσό των 33 εκατ. ευρώ και τώρα το… κυνηγούν αυστηρές ευρωπαϊκές προθεσμίες. Για να δούμε τι θα ακούσουν οι τρεις από τον σφόδρα ανησυχούντα υπουργό και -κυρίως- τι έχουν να του πουν. Πλησιάζει και ο Σεπτέμβριος, τα εγκαίνια της ΔΕΘ και οι πρωθυπουργικές εξαγγελίες…
Ο Γολγοθάς στην ΠΑΘΕ και…
Διευκρινίσεις για την αδιανόητη ταλαιπωρία που υπέστησαν χιλιάδες οδηγοί το βράδυ της περασμένης Κυριακής στην ΠΑΘΕ, στο ύψος της γέφυρας του Αλιάκμονα, παρείχε χθες η εταιρεία «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου», ζητώντας παράλληλα συγγνώμη για την πρωτοφανή, όπως η ίδια παραδέχθηκε, κυκλοφοριακή συμφόρηση που καταγράφηκε μετά τα διόδια του Κλειδιού στο Αιγίνιο. Στην ανακοίνωσή της η εταιρεία σημειώνει πως οι εργασίες ήταν επείγουσες και κρίσιμες για την οδική ασφάλεια, καθώς, όπως αναφέρει, «αφορούσαν την επισκευή βλαβών που εμφανίστηκαν στους αρμούς καταστρώματος της γέφυρας και προκαλούσαν καταστροφές ελαστικών, με πιθανή απώλεια ελέγχου οχήματος σε υψηλές ταχύτητες». Οι εργασίες μάλιστα που δεν επιδέχονταν αναβολή, σύμφωνα με την ενημέρωση, ξεκίνησαν τη Δευτέρα 30 Ιουνίου και ολοκληρώθηκαν το Σάββατο στις 5 Ιουλίου, με αποτέλεσμα «να μην καταστεί δυνατή η επαναφορά της κυκλοφορίας σε δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση πριν την πλήρη σκλήρυνση του ειδικού σκυροδέματος, η οποία απαιτεί συγκεκριμένο χρόνο ωρίμανσης». Ως εκ τούτου, ο τεράστιος όγκος των εκδρομέων που επέστρεφαν προς Θεσσαλονίκη το βράδυ της Κυριακής, εγκλωβίστηκαν για ώρες σε μία μόλις λωρίδα κυκλοφορίας.
… η ελλιπής ενημέρωση
Ακόμη κι αν θεωρήσουμε, εννοείται καλόπιστα, ότι όσα σημειώνει η εταιρεία είναι αληθή και πραγματικά, η εκ μέρους της ενημέρωση ήταν ελλιπέστατη. Κι αυτό γιατί η «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου» δημοσίευσε μόλις ένα δελτίο Τύπου την Παρασκευή 4 Ιουλίου, στο οποίο καλούσε τους οδηγούς να αποφύγουν τη διέλευσή τους από το συγκεκριμένο σημείο από τις 6 το απόγευμα μέχρι τις 10 το βράδυ, λόγω εκτέλεσης εργασιών που επιβάλλουν κυκλοφοριακές ρυθμίσεις. Με αυτήν την ανακοίνωση, όμως, δημιούργησε την εντύπωση ότι οι εργασίες επρόκειτο να γίνουν εκείνο το τετράωρο, το επίμαχο διάστημα της επιστροφής των εκδρομέων. Δηλαδή η εταιρεία παρέλειψε να ενημερώσει τους πολίτες ότι επί μία εβδομάδα εκτελούνταν εργασίες επί της γέφυρας, οι οποίες συνακόλουθα οδήγησαν καθ' όλη τη διάρκεια των εργασιών σε κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και σε αποκλεισμό λωρίδων -που βέβαια δεν δημιουργούσαν ιδιαίτερο πρόβλημα καθώς στις καθημερινές δεν υπάρχει αυξημένη κίνηση. Είναι αντιληπτό πως δεν γίνεται μία εταιρεία να ενημερώνει για κάθε εργασία συντήρησης που υλοποιεί στις υποδομές της. Όταν όμως πρόκειται για εργασίες που θα διαρκέσουν για μία εβδομάδα και θα οδηγήσουν σε αποκλεισμό λωρίδας σε μέρα και ώρα μαζικής καλοκαιρινής επιστροφής εκδρομέων, είναι υποχρέωσή της -αν μη τι άλλο- να ενημερώνει έγκαιρα, αναλυτικά και με σαφήνεια. Διότι, πράγματι, εφόσον οι εργασίες ήταν επείγουσες, η οδική ασφάλεια πρέπει να είναι η απόλυτη προτεραιότητα. Απαραίτητη όμως είναι και η πλήρης ενημέρωση των πολιτών. Οι ανακοινώσεις της τελευταίας στιγμής και οι τακτικές «νίπτω τας χείρας μου» ως άλλος… Πόντιος Πιλάτος, όπως συνέβη την Παρασκευή, αποδείχθηκε ότι το μόνο που πέτυχαν είναι να επιτείνουν το βράδυ της Κυριακής τον... Γολγοθά χιλιάδων οδηγών...
Η Κρίση της Κρίσης
Ο ομότιμος καθηγητής Γενετικής του τμήματος Βιολογίας του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης είναι άνθρωπος με άποψη, την οποία δεν διστάζει να εκφράσει. Στο βιβλίο «Η Κρίση της Κρίσης» (Εκδόσεις Επίκεντρο) έχει συγκεντρώσει μια σειρά από κείμενα γνώμης για την παιδεία και την εκπαίδευση, την κοινωνία και την πολιτική, αλλά και την παγκοσμιοποίηση, τη βιοηθική και τον Αριστοτέλη. Το βιβλίο έχει ενδιαφέρον επειδή τα κείμενα που περιέχει -και γράφτηκαν από το 2016 μέχρι και μετά την πανδημία- σχολιάζουν σύγχρονους προβληματισμούς, αλλά ταυτόχρονα θέτουν ερωτήματα, στα οποία ενδεχομένως ο αναγνώστης έχει τη δική του θέση και άποψη. Βάζουν δηλαδή σε κίνηση τον μηχανισμό της σκέψης, κάτι που σε ιδανικές συνθήκες όφειλε να είναι στόχος για κάθε δημοσιολογούντα. Επίσης, πλεονέκτημα του βιβλίου είναι ότι σε μια εποχή με πάρα πολλά ανοιχτά ζητήματα -ίσως τα περισσότερα από ποτέ στη σύγχρονη ιστορία- ο καθηγητής και συγγραφέας καταφέρνει να μιλήσει για σοβαρά πράγματα και ουσιώδεις καταστάσεις. Ακόμη κι όταν φαινομενικά ασχολείται με… λεπτομέρειες. Προφανώς η σύγχρονη ζωή είναι πολύπλοκη, αλλά ο Σκούρας επιλέγει να ασχοληθεί με τα βασικά, που είναι -και πάντα θα είναι- τα πιο… καυτά κι εν τέλει τα πιο επίκαιρα. Ο τίτλος «Η Κρίση της Κρίσης», αν και κάπως ασαφής προς χάριν λεκτικού παιγνίου, υπονοεί ότι με τα κείμενα αυτά και τις απόψεις που περιέχουν ο ίδιος επιχειρεί να αντιμετωπίσει με κριτικό πνεύμα θέματα και τομείς που κατά κάποιον τρόπο συνθέτουν το τοπίο κοινωνικής κρίσης που εν πολλοίς χαρακτηρίζει τη σημερινή Ελλάδα.
