Κάποτε τέτοια εποχή, λίγες ημέρες πριν από τα εγκαίνια της Διεθνούς Έκθεσης Θεσσαλονίκης, οι εκπρόσωποι των παραγωγικών φορέων της ευρύτερης περιοχής μετέβαιναν κατά δόσεις στο Μέγαρο Μαξίμου για να συναντήσουν τον εκάστοτε πρωθυπουργό, ώστε να συμβάλουν στη διαμόρφωση της ατζέντας για την πόλη που θα παρουσίαζε από τη ΔΕΘ ο επικεφαλής της κυβερνήσεως. Τα τελευταία χρόνια αυτή η… ταλαιπωρία έχει σταματήσει, αφού, πλέον, ο πρωθυπουργός ανεβαίνει στη Θεσσαλονίκη γι’ αυτές τις συναντήσεις. Κάτι είναι κι αυτό για την πόλη, αν και η ουσία δεν αλλάζει. Τα θέματα της Θεσσαλονίκης είναι γνωστά, όπως γνωστά είναι και τα ανοιχτά μέτωπα της πόλης, που συνήθως την ταλαιπωρούν πολλά χρόνια. Βέβαια η ολοκλήρωση της κεντρικής γραμμής του Μετρό έδωσε «ανάσα» στις εκκρεμότητες, αλλά, καθώς η υπόθεση του Μετρό περνάει σε άλλη φάση, τα υπόλοιπα εκκρεμή αναδύονται στην επιφάνεια. Φέτος, μάλιστα, τον Κ. Μητσοτάκη σε αυτήν την προκαταρκτική των εγκαινίων της ΔΕΘ επίσκεψη θα συνοδεύουν σχεδόν όλοι οι υπουργοί. Ο σχετικός κατάλογος είναι τόσο μεγάλος που όποιο από τα μέλη του υπουργικού συμβουλίου δεν αναφερθεί κινδυνεύει να… παρεξηγηθεί.
Ο Μητσοτάκης στη Θεσσαλονίκη και…
Κορυφώνονται οι προετοιμασίες για τη μεθαυριανή σύσκεψη των φορέων της Θεσσαλονίκης υπό τον πρωθυπουργό, αλλά και για την εκδήλωση που θα προηγηθεί, όπου θα παρουσιαστεί η πορεία των έργων που βρίσκονται σε εξέλιξη στην πόλη. Η εκδήλωση είναι προγραμματισμένη για την Πέμπτη 28 Αυγούστου, στις 11.30 το πρωί, στην αίθουσα «Αιμίλιος Ριάδης» του Μεγάρου Μουσικής Θεσσαλονίκης. Η σύσκεψη που θα ακολουθήσει με τους εκπροσώπους των παραγωγικών φορέων και τα αιτήματά τους θα πραγματοποιηθεί στη 1 το μεσημέρι, επίσης στο Μέγαρο Μουσικής, στην αίθουσα Μουσείου. Το ενδιαφέρον είναι αυτονόητο, αφού στη μεν εκδήλωση θα παρουσιαστούν από τους αρμόδιους υπουργούς τα έργα που βρίσκονται σε εξέλιξη στη Θεσσαλονίκη και ο προγραμματισμός ανάπτυξης της Μακεδονίας και της Θράκης, ενώ η κυβέρνηση ενδεχομένως να ανοίξει τα χαρτιά της για κρίσιμα ζητήματα όπως η επέκταση του Μετρό, το τελικό πλάνο για την ανάπλαση του Εκθεσιακού Κέντρου της ΔΕΘ και η δημιουργία Μητροπολιτικού Πάρκου στο κέντρο της Θεσσαλονίκης, αλλά και η πορεία κατασκευής του Τεχνολογικού Πάρκου 4η Γενιάς Thess Intec και από ποιο σχήμα. Στη δε σύσκεψη οι παραγωγικοί φορείς θα ανταλλάξουν απόψεις με τον πρωθυπουργό και με μέλη της κυβέρνησης που θα παρίστανται. Αν φυσικά ο χρόνος το… επιτρέψει για όλους, καθώς οι συμμετέχοντες φορείς είναι πολλοί και οι προτάσεις και οι θέσεις τους ακόμη περισσότερες.
… τα υπομνήματα των φορέων
Πάντως, όπως ακούμε αλλά και όπως είναι φυσικό κι επόμενο, τα υπομνήματα των παραγωγικών φορέων είναι έτοιμα και περιμένουν… υπομονετικά να παραδοθούν στον πρωθυπουργό. Τουλάχιστον αν κάποιοι δεν μπορέσουν να τοποθετηθούν επαρκώς να έχουν δώσει γραπτώς τις προτάσεις τους, καθώς ως γνωστόν τα γραπτά …μένουν. Και ελπίζουμε όχι στα συρτάρια. Βέβαια ενδιαφέρον θα είχε να μάθουμε πόσοι και ποιοι φορείς θα καταθέσουν στον Κ. Μητσοτάκη και τους συνεργάτες του τα ίδια περσινά υπομνήματα, κάτι που θα υποδηλώνει έμμεση δυσαρέσκεια, αφού δεν θα έχει προχωρήσει κανένα θέμα.
Οι φράουλες της Φλώρινας και…
Φράουλες από τη Φλώρινα μέσα στον χειμώνα; Κι όμως τα πειράματα προχωρούν και δείχνουν πως στη Φλώρινα, με υψόμετρο 700 μέτρα, μπορούν να καλλιεργηθούν και να παραχθούν κατακόκκινες, γλυκές και ζουμερές φράουλες. Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι στο υαλόφρακτο θερμοκήπιο στο αγρόκτημα της Σχολής Γεωπονικών Επιστημών του Πανεπιστημίου Δυτικής Μακεδονίας που έχει δημιουργηθεί στην περιοχή όλα βαίνουν καλώς. Κάπως έτσι μπορεί η μεγαλύτερη παραγωγή φράουλας της χώρας να προέρχεται από την Ηλεία και την Αχαΐα, φοιτητές και καθηγητές ωστόσο αποδεικνύουν πως και η Δυτική Μακεδονία μπορεί να φέρει στην αγορά το λαχταριστό φρούτο από τον Ιούνιο έως τον Σεπτέμβριο, δηλαδή ακόμη και μέσα στον χειμώνα.
… οι εξαγωγικές επιδόσεις
Η φετινή ήταν μια πολύ καλή χρονιά γενικά για την ελληνική φράουλα. Η επεξεργασία των οικονομικών δεδομένων από τον Σύνδεσμο Ελληνικών Επιχειρήσεων Εξαγωγής, Διακίνησης Φρούτων, Λαχανικών και Χυμών (Incofruit Hellas) δείχνει πως οι εξαγωγές του προϊόντος, που ολοκληρώθηκαν στις 14 Αυγούστου, ανήλθαν σε 94.100 τόνους έναντι 78.000 τόνους περίπου το αντίστοιχο διάστημα του 2024, καταγράφοντας αύξηση 20,7%. Σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ, μάλιστα, υπήρξε ρεκόρ εξαγωγών για άλλη μια χρονιά στο εξάμηνο, με την αξία τους να φτάνει στα 214,5 εκατ. ευρώ και τη μέση τιμή πώλησης να είναι αυξημένη κατά 17,7% έναντι της αντίστοιχης περσυνής περιόδου. Κι έτσι οι φράουλες έρχονται δεύτερες, μετά τα ακτινίδια, σε εξαγωγικές επιδόσεις. Οι πρώτες χώρες ανά τον κόσμο σε παραγωγή φράουλας είναι η Κίνα, οι ΗΠΑ, η Τουρκία και η Αίγυπτος, με τις δύο πρώτες να καλύπτουν πάνω από το 50% της συνολικής παγκόσμιας παραγωγής και ζήτησης. Αλλά οι ελληνικές φράουλες, που έγιναν γλυκό και μαρμελάδα, μπήκαν στα βάζα και είναι έτοιμες να καταναλωθούν, δεν συγκρίνονται σε άρωμα και γεύση...
Πάρκινγκ στα… τυφλά
Η Θεσσαλονίκη και φέτος το καλοκαίρι αποδείχθηκε πως αποτελεί ελκυστικό τουριστικό προορισμό, καθώς αρκετοί ήταν οι τουρίστες που επισκέφθηκαν και εξακολουθούν να βρίσκονται στην πόλη. Πολλοί εξ αυτών έρχονται με τα αυτοκίνητά τους κυρίως από τα Βαλκάνια και είτε πηγαίνοντας είτε επιστρέφοντας από τη Χαλκιδική και την Πιερία κάνουν και μια στάση στη Θεσσαλονίκη. Οι επισκέπτες βέβαια δεν περιορίζονται μόνο από τις χώρες της βαλκανικής, που αποτελούν και την πλειονότητα, αλλά και από άλλες χώρες της Ευρώπης. Οι τουρίστες από όπου και αν προέρχονται είναι καλοδεχούμενοι καθώς συμβάλλουν στην τόνωση της τοπικής οικονομίας και διαφημίζουν την Θεσσαλονίκη. Κάποιοι όμως δεν σέβονται και δεν τηρούν -όπως άλλωστε και πολλοί κάτοικοι της πόλης- κάποιους στοιχειώδεις κανόνες. Χαρακτηριστικό είναι το παράδειγμα του οδηγού αυτοκινήτου με ξένες πινακίδες της φωτογραφίας, που πάρκαρε φαρδιά πλατιά σε θέση στάθμευσης για άτομα με αναπηρία στην οδό Λέοντος Σοφού. Το συγκεκριμένο περιστατικό δεν είναι μεμονωμένο, καθώς καθημερινά οδηγοί από το εξωτερικό παρκάρουν στην κυριολεξία όπου τους βολεύει ενώ κινούνται στον δρόμο εξαιρετικά επικίνδυνα. Τα περιστατικά με ασυνείδητους που καταπατούν τους κανόνες λειτουργίας της πόλης -άρα και τα δικαιώματα των συμπολιτών τους- είναι πολλά. Η τροχαία Θεσσαλονίκης και ο δήμος της πόλης οφείλουν να σφίξουν ακόμη περισσότερο τα… λουριά. Δεν είναι δυνατόν ο τροχονόμος που ρυθμίζει την κυκλοφορία στη συμβολή των οδών Πολυτεχνείου με Λέοντος Σοφού και Δωδεκανήσου να μη μπορεί να διαπιστώσει λίγα μόλις μέτρα πίσω του την εν λόγω παράβαση.
