Στην πολιτική, στην οικονομία και στη ζωή μας γενικότερα τα σύμβολα και οι συμβολισμοί έχουν την αξία τους. Μπορεί να υπολείπονται της ουσίας των ζητημάτων, αλλά συχνά βοηθούν ακόμη και να φτάσουμε στο στόχο. Με αυτή την έννοια η σημερινή ημέρα ίσως να αποδειχθεί καλή για την Ελλάδα, έστω σε συμβολικό επίπεδο. Διότι το άλλοτε «μαύρο πρόβατο» της Ευρώπης, που προσέρχονταν στην Ε.Ε. με… απλωμένο χέρι για να ζήσει -στην πράξη για να πληρώσει μισθούς, συντάξεις, φάρμακα κλπ.- διεκδικεί την προεδρία του Eurogroup, του μόνιμου συμβουλίου των υπουργών και των άλλων υψηλόβαθμων αξιωματούχων της Ευρωζώνης. Ο Κυριάκος Πιερρακάκης τίθεται απέναντι στον υπουργό Οικονομικών του Βελγίου και οι εκτιμήσεις αναφέρουν ότι έχει καλές πιθανότητες. Εάν, μάλιστα, εκλεγεί τότε ο συμβολισμός θα είναι σημαντικός όχι μόνο για την Ελλάδα, αλλά και για την ίδια την Ευρώπη, καθώς η οικονομική σωτηρία της χώρας μας ήταν και επίτευγμα των Ευρωπαίων, οι οποίοι έβαλαν πλάτη και… χρήμα. Φυσικά και ο ίδιος ο Πιερρακάκης θα κερδίσει πολιτικούς πόντους για το μέλλον. Η εμπειρία από τη θητεία σε κάποια υπεύθυνη ευρωπαϊκή θέση δεν έβλαψε ποτέ κανέναν στην εγχώρια πολιτική σκηνή. Βέβαια στην Ευρώπη συχνά επικρατούν λογικές και συμμαχίες που δεν είναι ορατές με την πρώτη ματιά και -για παράδειγμα- η απορία στην τρέχουσα συγκυρία αφορά το πώς θα λειτουργήσουν οι ισορροπίες σε μια φάση κατά την οποία το Βέλγιο βρίσκεται απέναντι στην πρόθεση όλων σχεδόν των υπολοίπων χωρών της ΕΕ και της ίδιας της Κομισιόν, που θέλουν να δανειοδοτήσουν την Ουκρανία με 135 δισ. ευρώ και εγγύηση τα παγωμένα στην Ένωση περιουσιακά στοιχεία της Ρωσίας. Σε λίγες ώρες θα ξέρουμε…
Οι αποφάσεις της Τροχαίας
Φουρκισμένοι με την Τροχαία είναι οι επαγγελματίες της Λεωφόρου Γεωργικής Σχολής, λόγω των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων που εφαρμόζει στο αγροτικό μπλόκο των Πράσινων Φαναριών στην ανατολική Θεσσαλονίκη. Κι αυτό γιατί από την αρχή η κυκλοφορία των οχημάτων είχε αποκλειστεί από το ύψος των φαναριών του ΙΚΕΑ παρόλο που η διάταξη των τρακτέρ δεξιά και αριστερά στον δρόμο επέτρεπε την κίνηση των οχημάτων μέχρι ενός σημείου. Γι’ αυτό οι επαγγελματίες, που δηλώνουν ότι πλήττονται βάναυσα από τα μέτρα, με πτώση τζίρου σε ορισμένες περιπτώσεις έως και 90%, κατηγορούν σε ανακοίνωσή τους την Τροχαία Θεσσαλονίκης και την Αστυνομική Διεύθυνση Βορείου Ελλάδος ότι «μέχρι τώρα επιλέγουν το μικρότερο κακό κατ’ αυτούς», που είναι το κλείσιμο του δρόμου που εξυπηρετεί τις συγκεκριμένες επιχειρήσεις. Η Τροχαία Θεσσαλονίκης «δεν προστατεύει τους επαγγελματίες και τους εργαζόμενους της περιοχής. Αντίθετα, η λύση τους μας καταστρέφει», αναφέρουν χαρακτηριστικά. Στο πλαίσιο αυτό, μάλιστα, αξιωματικός της Τροχαίας μετέβη στο σημείο την Τρίτη για διαβουλεύσεις με τους επαγγελματίες. Όπως ανέφεραν επιχειρηματίες, κληθείς να δώσει εξηγήσεις για τα μέτρα ο αξιωματικός επικαλέστηκε την πιθανότητα κάποιοι να κινηθούν αντίθετα στο ρεύμα. Μετά τις αντιδράσεις των επαγγελματιών, η Τροχαία έδωσε χθες Τετάρτη κανονικά σε κυκλοφορία το οδικό τμήμα μεταξύ των φαναριών του ΙΚΕΑ και των Πράσινων Φαναριών, με αποτέλεσμα τα πνεύματα να ηρεμήσουν… Άλλωστε με τόση αστυνομία στα πέριξ οι οδηγοί εμφανίζονται ούτως ή άλλως πειθαρχημένοι και ακολουθούν τις υποδείξεις των τροχονόμων.
Το μπλόκο... της ΕΛΑΣ στα ασθενοφόρα
Οργή έχουν προκαλέσει οι χθεσινές εικόνες από την Πάτρα, όπου, κατά τη διάρκεια των αγροτικών κινητοποιήσεων, χρειάστηκε να διέλθουν ασθενοφόρα από τον φραγμό της ΕΛΑΣ στην Εθνική Οδό, που είχε στηθεί για να εμποδίσει τους αγρότες να φτάσουν με τα τρακτέρ στη γέφυρα Ρίου Αντιρρίου. Ενώ θα περίμενε κανείς -όπως χρήζουν καταστάσεις έκτακτης ανάγκης και δη για θέματα υγείας- να ανοίξει ο αστυνομικός κλοιός και να περάσουν ελεύθερα τα ασθενοφόρα, η αστυνομία αποφάσισε κατόπιν διαβουλεύσεων με τα πληρώματα του ΕΚΑΒ να τους ζητήσει να... κάνουν αναστροφή και να αποχωρήσουν. Όπως και τελικά έγινε. Μόνο που το περιστατικό της Πάτρας δεν ήταν το μόνο. Κατά τη διάρκεια των αγροτικών κινητοποιήσεων την περασμένη Τρίτη στη Θεσσαλονίκη, όπου τρακτέρ από το μπλόκο των Πράσινων Φαναριών κινήθηκαν αιφνιδιαστικά προς την Εθνική Οδό Θεσσαλονίκης - Μουδανιών, παρατάσσοντας τα οχήματα στη δεξιά λωρίδα του δρόμου, λίγο μετά την αερογέφυρα της Θέρμης στο ρεύμα προς Χαλκιδική, καταγράφηκε ένα παρόμοιο συμβάν. Συγκεκριμένα, στις 15.17 το μεσημέρι κι ενόσω οι διαβουλεύσεις αγροτών - ΕΛΑΣ βρίσκονταν σε εξέλιξη, με τους αγρότες να ζητούν να επιστρέψουν στο μπλόκο μέσω του κόμβου προς αεροδρόμιο και την αστυνομία να αρνείται έναν τέτοιο σχεδιασμό, ένα ασθενοφόρο με αναμμένο φάρο έφτασε στο σημείο, ζητώντας από τους αστυνομικούς να απομακρύνουν τα περιπολικά -που είχαν φράξει τον κόμβο- για να διέλθει. Όπως φαίνεται και στο βίντεο της Voria, αστυνομικοί που βρίσκονταν στο σημείο υπέδειξαν στο ασθενοφόρο να συνεχίσει την πορεία του, αρνούμενοι να ανοίξουν τον φραγμό. Αξίζει να σημειωθεί, πως τα τρακτέρ ήταν σταθμευμένα στη δεξιά λωρίδα, χωρίς να αποκλείουν τη διέλευση από το σημείο. Και μπορεί η ΕΛΑΣ να έχει άνωθεν εντολές να εμποδίσει πάση θυσία τους αγρότες να φτάσουν στο αεροδρόμιο, ωστόσο αυτή η... θυσία δεν νοείται να τελείται εις βάρος ανθρώπων που χρήζουν εκείνη τη στιγμή νοσοκομειακής περίθαλψης. Κι ας είναι και για ένα κάταγμα που λέει ο λόγος.
Ανάγωγος οδηγός
Τους τελευταίους μήνες, με την πρόσληψη και την απασχόληση των νέων οδηγών στα λεωφορεία του ΟΑΣΘ, παρατηρείται ένα... contrast με τους εμπειρότερους συναδέλφους τους. Οι νεαροί και άπειροι οδηγοί έχουν δείξει εξαιρετική εικόνα σε όλα τα επίπεδα. Είναι επαγγελματίες. Οδηγούν με προσοχή, τηρούν τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και είναι ευγενέστατοι και εξυπηρετικοί με τους επιβάτες. Παρότι οι εμπειρότεροι συνάδελφοί τους θα έπρεπε να δίνουν το καλό παράδειγμα, ορισμένοι κάνουν το ακριβώς αντίθετο. Για παράδειγμα, ένας συγκεκριμένος οδηγός λεωφορειακής γραμμής από περιοχή της δυτικής Θεσσαλονίκης με κατεύθυνση το κέντρο, ο οποίος βρίσκεται πολλά χρόνια πίσω από τα τιμόνια των λεωφορείων του ΟΑΣΘ, είναι συνεπέστατα αγενής στους επιβάτες, αλλά -το χειρότερο και πιο επικίνδυνο- είναι ότι το προσωπικό του κινητό τηλέφωνο αποτελεί, πλέον, προέκταση του χεριού του εν ώρα οδήγησης. Δεν πρόκειται για μία ή δύο στιγμές… αδυναμίας, καθώς συχνά-πυκνά ο συγκεκριμένος οδηγός μιλάει με φίλους και συναδέλφους του στο τηλέφωνο την ώρα που οδηγεί. Συχνά βρίζει και κατηγορεί συναδέλφους του για εσωτερικά εργασιακά θέματα -συμπεριφέρεται δηλαδή ανάγωγα-, δημιουργώντας μία παραφωνία στην καλή εικόνα που προσπαθεί και χτίσει εσχάτως ο ΟΑΣΘ. Η συγκεκριμένη περίπτωση, για την οποία ο Οργανισμός έχει ενημερωθεί, απασχολεί τη διοίκηση, η οποία -όπως κυκλοφορεί- προτίθεται να ξεκινήσει έρευνα. Και καλά θα κάνει. Ακόμη και αυτή η κίνηση μπορεί να συνετίσει τον οδηγό, οποίος προφανώς κάθεται καθημερινά στο τιμόνι για να κερδίσει τίμια τα προς το ζην και όχι από… χόμπι.
Μετά το Μόναχο
Υπάρχουν γεγονότα και… γεγονότα. Εξαρτάται από τη σοβαρότητα και κυρίως από την επιρροή σε ευρύτερες καταστάσεις. Τον Φεβρουάριο του 1958 ένα αεροπλάνο συνετρίβη κατά την απογείωσή του από το αεροδρόμιο του Μονάχου. Έχει ξανασυμβεί -και πριν και μετά- με αποτέλεσμα πολλούς αδικοχαμένους ανθρώπους. Σε εκείνο, όμως, το αεροπλάνο επέβαιναν τα μέλη της διασημότερης ποδοσφαιρικής ομάδας του κόσμου εκείνη την εποχή, της Μάντσεστερ Γιουνάιτεντ, που ήταν πρωταθλήτρια Αγγλίας. Το σοκ ήταν τεράστιο, αφού από την πτώση σκοτώθηκαν 23 άνθρωποι, ανάμεσα τους τρεις από το τεχνικό επιτελείο και νεαροί οκτώ ποδοσφαιριστές. Οκτώ από τους «Μπέμπηδες του Μπάσμπι», όπως τους φώναζαν από το όνομα του προπονητή Ματ Μπάσμπι. Το δυστύχημα δεν κατέστρεψε απλώς μια ομάδα. Τραυμάτισε τους φίλους και τους οπαδούς της σε όλο τον κόσμο, ενώ συγκλόνισε τη βρετανική κοινωνία και ιδιαίτερα την σφιχτοδεμένη τότε κοινότητα του Μαντσεστερ, που είχε την ομάδα για καμάρι της. Στο βιβλίο του Ντέιβιντ Πις «Μετά το Μόναχο» (Εκδόσεις ΤΟΠΟΣ, μετάφραση Μαρίνα Τουλγαρίδου), ο συγγραφέας αναπαριστά τα γεγονότα της εποχής, κυρίως όσα ακολούθησαν. Αναπλάθει λογοτεχνικά τις προσπάθειες μιας ομάδας, μιας πόλης και ενός έθνους ολόκληρου να ανακάμψουν και να ξανασταθούν στα πόδια τους. Στην ουσία διερευνά τις επιπτώσεις του τραύματος και αναδεικνύει τη δύναμη της κοινότητας στον απόηχο της τραγωδίας. Η δουλειά του δεν ήταν καθόλου εύκολη, αλλά τελικά κατάφερε να δημιουργήσει ένα αφήγημα εξαντλητικό και άκρως ενδιαφέρον. Στο βιβλίο ο Πις επιβεβαιώνει ότι με πρώτη ύλη πρόσωπα και καταστάσεις του ποδοσφαίρου κάνει… θαύματα. Όπως είχε συμβεί πριν από μερικά χρόνια με το βιβλίο «Καταραμένη ομάδα», στο οποίο πρωταγωνιστούσε ο θρυλικός προπονητής Μπράιαν Κλαφ, που είχε κατακτήσει δύο κύπελα πρωταθλητριών με τη Νότιγχαμ Φόρεστ. Η διαφορά στο «Μετά το Μόναχο» είναι ότι δεν πρωταγωνιστεί ένα πρόσωπο -πως θα μπορούσε άλλωστε;-, αλλά ολόκληρη η κοινωνία. Το γεγονός ότι τα επόμενα χρόνια μετά το δυστύχημα η Μάντσεστερ Γιουνάιτεντ εξακολούθησε να πρωταγωνιστεί και μέχρι σήμερα παραμένει από τις δημοφιλέστερες ομάδες παγκοσμίως, αποδεικνύει ότι το μέταλλο που φέρνει στο προσκήνιο ο Πις είναι αυθεντικό και γι’ αυτό ανθεκτικό.
