Το sold out στις παραλίες της Χαλκιδικής τα Σαββατοκύριακα είναι η καλύτερη απάντηση σε όσους υποστήριζαν ότι το Flyover -ούτε λίγο ούτε πολύ- θα καταστρέψει τουριστικά τον νομό, όπως και εκείνον της Πιερίας.
Φυσικά κανείς δεν πρόκειται να απολογηθεί για τα ευφυολογήματα και τις υπερβολές που ακούστηκαν το προηγούμενο διάστημα και μένει να μάθουμε τι έγινε με την τουριστική κίνηση στο αεροδρόμιο της Αγχιάλου, στο στρατιωτικό της Λάρισας κτλ.
Τώρα όλοι αυτοί που έλεγαν όλα αυτά τα «απίθανα», σχετικά μόνο με το πέταγμα της πεταλούδας, δεν νιώθουν καμιά ανάγκη όχι μόνο να απολογηθούν, αλλά είναι έτοιμοι να επιτεθούν σε όποιον επισημαίνει το λάθος τους. Συνήθως δε σε προφανή λάθη η τακτική είναι πάντα του αποπροσανατολισμού, της δακτυλοδειξίας, της ταμπέλας και των αφορισμών.
Η ταλαιπωρία από το Flyover είναι εδώ και θα παραμείνει για όσο καιρό αυτό υλοποιείται. Αυτό δεν το αρνείται κανείς. Οι υπερβολές όμως για να αποδείξουμε το αυτονόητο δεν εξυπηρετούν τίποτα και κανέναν. Ούτε να κάνουμε σημαία όποιον συντάσσεται με το δικό μας αφήγημα περί του συγκεκριμένου έργου, όσο παράλογος κι αν ακούγεται.
Σε κάθε περίπτωση, το συγκεκριμένο έργο εξελίσσεται. Τώρα που κάθισε σε μεγάλο βαθμό η σκόνη από τις αντιδράσεις, έχουμε όλοι ως κοινωνία τη δυνατότητα να δούμε το πραγματικό μέγεθος των επιπτώσεων, τη λειτουργία των μέτρων που ελήφθησαν μέχρι τώρα για να τις περιορίσουν, αλλά και να εξετάσουμε την πορεία υλοποίησης και τα επόμενα μέτρα, διότι έργο υποδομής σημαίνει ταλαιπωρία και συνεπώς ο χρόνος ολοκλήρωσης είναι το ζητούμενο, το μείζον.
Την ερχόμενη Τετάρτη, αυτή τη φορά με πρωτοβουλία του νέου υφυπουργού Μακεδονίας – Θράκης, Κώστα Γκιουλέκα, συνεδριάζει το περίφημο συντονιστικό όργανο με αντικείμενο το συγκεκριμένο έργο στην περιφερειακή οδό. Το έργο δηλαδή για λογαριασμό του οποίου δημιουργήθηκε και το συντονιστικό. Η συνεδρίαση είναι απολύτως αναγκαία σε αυτό το χρονικό σημείο.
Αρχίζουν πια τα μπάνια του λαού. Η κίνηση τόσο στην περιφερειακή οδό, όσο και στο πολεοδομικό συγκρότημα λογικά θα περιοριστεί. Οπότε είναι μια πολύ καλή ευκαιρία για να προχωρήσουν οι εργασίες με πιο γρήγορους ρυθμούς, χωρίς να διαφοροποιηθεί αισθητά ο κυκλοφοριακός φόρτος, δηλαδή η ταλαιπωρία που υφιστάμεθα όλοι από τότε που μπήκε το εργοτάξιο για το Flyover στη ζωή μας.
Τεχνικά είναι ένα κρίσιμο διάστημα, κατά το οποίο μπορούν να προχωρήσουν περισσότερες εργασίες και να προετοιμαστεί το εργοτάξιο εν όψει του φθινοπώρου, όταν και πάλι ο αριθμός των κυκλοφορούντων ΙΧ θα πολλαπλασιαστεί ή σωστότερα θα επιστρέψει στα κανονικά του επίπεδα.
Επίσης, είναι ένα διάστημα κατά το οποίο μπορούν να γίνουν οι αναγκαίες προσαρμογές στο υπόλοιπο οδικό δίκτυο του πολεοδομικού συγκροτήματος (και όχι μόνο), ώστε να λειτουργήσει καλύτερα η πόλη κυκλοφοριακά με όλους μας παρόντες σε αυτή, με τα σχολεία ανοιχτά, με τις επιχειρήσεις σε πλήρη λειτουργία κτλ.
Με λίγα λόγια είναι η εποχή να διορθωθούν αν θέλετε και οι αδυναμίες στον σχεδιασμό για την αντιμετώπιση των επιπτώσεων από την κατασκευή του έργου, που δεν ήταν και ο καλύτερος...
Αν η σύσκεψη της Τετάρτης δεν είναι τυπική, αλλά ουσιαστική, θα έχει ζουμί για όλους μας και θα πρέπει να δούμε προσεχτικά τις ανακοινώσεις των αρμοδίων.
Από εκεί και πέρα, νομίζω ότι σε εκείνους που υπερασπίζονται το συγκεκριμένο έργο επικρατεί μια συγκρατημένη αισιοδοξία ότι το επόμενο διάστημα τα πράγματα θα είναι καλύτερα από όλα όσα ζήσαμε στην πρώτη περίοδο του έργου.
Υπάρχει λόγος; Θεωρώ πως η αισιοδοξία προκύπτει από συγκεκριμένες προϋποθέσεις, από συγκεκριμένες αλλαγές που θα γίνουν στην καθημερινότητά μας το επόμενο διάστημα.
Η πιο σημαντική είναι ότι η αποφόρτιση της περιφερειακής οδού από οχήματα θα συνεχιστεί. Κάτι τα απορριμματοφόρα που θα περιοριστούν, κάτι τα οχήματα εργαζομένων στα δυο νοσοκομεία (Παπαγεωργίου και 424), που θα έχουν εναλλακτική μέσω του πρώην στρατοπέδου Καρατάσιου, κάτι τα ασθενοφόρα που επίσης θα βρουν ρυθμό χρησιμοποίησης της ίδιας εναλλακτικής, κάτι το νέο ωράριο φορτοεκφορτώσεων που θα αρχίσει να εφαρμόζεται στον δήμο Θεσσαλονίκης, κάτι τα περισσότερα αστικά λεωφορεία, κάτι η έναρξη λειτουργίας του μετρό της Θεσσαλονίκης δεν είναι και λίγα...
Όλα αυτά μαζί μπορούν, αν όχι να βελτιώσουν, τουλάχιστον να μην επιδεινώσουν τα κυκλοφοριακά δεδομένα στη διάρκεια κατασκευής του Flyover. Αυτό σημαίνει ότι έγινε και γίνεται δουλίτσα, έστω και αργά, έστω και με φωνές και οργή από τους πολίτες.
Θα πάψει η αντίδραση στο έργο; Ποτέ. Εδώ θα αρχίσει η λειτουργία του μετρό και κάποιοι θα συζητούν ακόμα αν χρειαζόταν ή όχι μετρό η Θεσσαλονίκη. Κακό η συζήτηση δεν κάνει. Αρκεί να της δίνουμε το βάρος που της αναλογεί και να μη χαλάμε τις καρδιές μας, διότι όλοι το ίδιο πράγμα θέλουμε (εκτός από εκείνους που έχουν την εμμονή της δικαίωσης). Να βελτιωθεί η καθημερινότητα στην πόλη, το πολεοδομικό συγκρότημα και τον νομό. Δεν έχουμε να χωρίσουμε τίποτα μεταξύ μας κι ας διαφωνούμε στον τρόπο που αυτό θα επιτευχθεί.
Για την περιφερειακή οδό, την αξία της, τις εναλλακτικές, τον τρόπο με τον οποίο κατασκευάστηκε κτλ., συζητούσαμε επί δεκαετίες. Πολλές δεκαετίες. Από τη δεκαετία του 1980, όταν άρχισε η κατασκευή μέχρι την πρόσφατη ολοκλήρωση των ανισόπεδων κόμβων. Και συνεχίζουμε την ίδια κουβέντα για τέταρτη δεκαετία, αυτή τη φορά για το έργο της αναβάθμισης της περιφερειακής οδού, διότι περί αυτού πρόκειται όταν λέμε Flyover...
Αν βγάλουμε από τη μέση τις υπερβολές, ο δημόσιος διάλογος, οι απόψεις, ο προβληματισμός, οι προτάσεις όχι μόνο είναι γόνιμες, αλλά βοηθούν ώστε ένα έργο να γίνεται ακόμα καλύτερο. Όσο για την ταλαιπωρία και τις επιπτώσεις, αυτό είναι δουλειά εκείνων που ανέλαβαν την ευθύνη και φυσικά ούτε στο απυρόβλητο θα μείνουν, ούτε μπορούν να αποποιηθούν αυτή την ευθύνη. Οφείλουν να βρίσκουν λύσεις στα προβλήματα που δημιουργεί ένα έργο, το οποίο εκείνοι στηρίζουν και υλοποιούν. Όχι για λόγους δικαίωσης. Δεν μπορεί κανείς να παίζει παιχνιδάκια στις πλάτες των πολιτών και με την πόλη. Είναι υποχρέωση...