Και τώρα τι θα γίνουμε χωρίς το παράνομο εύφλεκτο φορτίο που μετέφερε η μοιραία εμπορική αμαξοστοιχία των Τεμπών και ήταν συμφερόντων ενός μεγαλοεπιχειρηματία φίλου της κυβέρνησης, ίσως και κολλητού του πρωθυπουργού; Και πώς να αποδεχθούμε, επίσης, ότι οι μηχανές των δύο τρένων δεν εξερράγησαν μετά τη σύγκρουση, αλλά απλώς διαλύθηκαν; Η χθεσινή ημέρα αποδείχθηκε καθοριστική τόσο για τους ιδεοληπτικούς πολιτικάντηδες συνωμοσιολόγους, που τα τελευταία δύο και κάτι χρόνια έχουν ποντάρει όλα τους τα… αντιπολιτευτικά χαρτιά στα 57 θύματα της σιδηροδρομικής τραγωδίας των Τεμπών, όσο και για όσους παρέμεναν ψύχραιμοι και ανέμεναν να μιλήσουν η επιστήμη και η δικαιοσύνη. Για τους πρώτους, το ζοφερό αφήγημα που εξέθρεψαν από τα τέλη Φεβρουαρίου 2023 και είχε αρχίσει να ξεφτίζει τους τελευταίους μήνες, κατέρρευσε πλήρως. Οι δεύτεροι ανταμείφθηκαν για τη λογική και την υπομονή τους. Το κυριότερο, όμως, είναι ότι η δημοσιοποίηση των επίσημων πορισμάτων των καθηγητών του ΕΜΠ Καρώνη και Τσακιρίδη ρίχνουν λίγο περισσότερο φως στην τραγωδία, μέχρι να φτάσουμε να μάθουμε πώς έγινε το κακό, γιατί έγινε και ποιοι φταίνε όχι μόνο πολιτικά, αλλά και επί του πεδίου. Επιστήμη και δικαιοσύνη είναι τα κλειδιά και για να δικαιωθούν οι ψυχές των 57 θυμάτων, αλλά και για να μην ξανασυμβεί κάτι ανάλογο, εάν φυσικά γίνουν οι κατάλληλες κινήσεις. Όλα τα υπόλοιπα, που εδράζονται στο συναίσθημα και στην επιθυμία δεν είναι παρά εργαλεία πολιτικής σκοπιμότητας. Η σκληρή αλήθεια έχει πάντα τον τρόπο της να εμφανίζεται: αρχικά στον ορίζοντα και σταδιακά σε πρώτο πλάνο.
Οι… παρέες του Τραμπ
Χορεύουν τα τρισεκατομμύρια δολάρια στο πρώτο προγραμματισμένο επίσημο ταξίδι του προέδρου Τραμπ στις Αραβικές χώρες, που ξεκίνησε χθες -η μετάβασή του στη Ρώμη για την κηδεία του Πάπα Φραγκίσκου δεν πιάνεται, επειδή ήταν έκτακτο γεγονός. Ο Τραμπ επιδιώκει να προσελκύσει πετροδόλαρα για επενδύσεις στη χώρα του, κάτι που όπως φαίνεται το επιτυγχάνει. Ήδη η Σαουδική Αραβία, όπου ο Αμερικανός πρόεδρος προσγειώθηκε χθες, έχει δεσμευθεί για επενδύσεις στις ΗΠΑ ύψους 600 δισ. δολ. την επόμενη τετραετία. Το… κατιτίς τους θα συνεισφέρουν το Κατάρ και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, στα οποία ο Τραμπ θα βρεθεί σήμερα και αύριο. Πολύ σημαντικό στοιχείο είναι το ποιοι επιχειρηματίες τον συνοδεύουν σε αυτή την περιοδεία. Εκτός από τον Ίλον Μασκ, ο οποίος άλλωστε είναι στενός συνεργάτης του, ταξιδεύουν μαζί του ο Λάρι Φινκ, διευθύνων σύμβουλος της BlackRock, της μεγαλύτερης επενδυτικής εταιρείας του κόσμου, που για πολλούς επηρεάζει σημαντικά την παγκόσμια οικονομία, η διευθύνουσα σύμβουλος της Citigroup Τζέιν Φρέιζερ, ο επικεφαλής της Nvidia Τζένσεν Χουάνγκ και ο επικεφαλής της Open AI, Σαμ Άλτμαν. Καθόλου τυχαίες επιλογές για έναν πλανητάρχη, που από την αρχή έδειξε με ποιους είναι.
Αγγελούδης στη σκηνή
Και ποιος είπε ότι ένας δήμαρχος είναι μόνο για να τρέχει για τα προβλήματα, να προωθεί λύσεις και να απαιτεί χρηματοδοτήσεις; Στις «υποχρεώσεις» του είναι να βρίσκεται και δίπλα στους δημότες του, μεγάλους, αλλά και μικρούς. Έτσι ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης δεν θα μπορούσε να αρνηθεί μια πρόταση που του έκαναν τον περασμένο Δεκέμβριο οι μαθητές του 2ου Γυμνασίου Τούμπας, να παίξει στη θεατρική τους παράσταση. Τις επόμενες ημέρες μάλιστα πρόκειται να συμμετάσχει στις πρόβες των μαθητών, ώστε να είναι έτοιμος και την ερχόμενη Τρίτη να ανέβει στη σκηνή του θεάτρου Άνετον. Το έργο που θα ανεβάσουν οι μαθητές του 2ου Γυμνασίου Τούμπας είναι οι «Όρνιθες» του Αριστοφάνη με παραλλαγές και ο κ. Αγγελούδης θα έχει τον ρόλο του... δημάρχου. Προφανώς ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης διαθέτει χιούμορ και αυτοσαρκαστική διάθεση, αφού -ως γνωστόν- ο μέγιστος Αριστοφάνης δεν χαρίζεται στις πάσης φύσεως εξουσίες. Εκείνο που μένει να δούμε είναι οι υποκριτικές του ικανότητες, κάτι που θα φανεί στο… χειροκρότημα! Για την ιστορία πάντως ο Αγγελούδης είναι ο δεύτερος αυτοδιοικητικός στη Θεσσαλονίκη που συμμετέχει σε θεατρική παράσταση. Είχε προηγηθεί λίγα χρόνια πριν ο πρώην δήμαρχος Κορδελιού Ευόσμου, Κλεάνθης Μανδαλιανός.
Κολονάκια στη Μητροπόλεως
Επί Μπουτάρη τα πορτοκαλί πλαστικά κολονάκια στους δρόμους που υποφέρουν από διπλοπαρκάρισμα αποτέλεσε λύση του προβλήματος. Επί δημαρχίας Ζέρβα τα κολονάκια ξηλώθηκαν σε πολλά σημεία. Σήμερα, επί Αγγελούδη, αξιοποιούνται και πάλι, αφού -όπως σημειώσαμε- προσφέρουν λύσεις. Χθες συνεργείο του δήμου Θεσσαλονίκης τα ανανέωνε στην οδό Μητροπόλεως, διότι με τον καιρό -και τα αυτοκίνητα που περνούν από πάνω τους- κι αυτά φθείρονται, σπάνε, καταστρέφονται.
Οι λακούβες των… 1.400 ευρώ
Οι… αγαπημένες λακούβες στο οδικό δίκτυο και δη στο αστικό δεν παύουν ποτέ να μας εκπλήσσουν, αλλά και να γίνονται είδηση. Τέτοια περίπτωση είναι ο οδηγός που με το όχημά του βρέθηκε στην περιοχή γύρω από γνωστό εμπορικό κέντρο της δυτικής Θεσσαλονίκης. Εκεί χωρίς καν να το καταλάβει -ήταν και νύχτα- έπεσε σε μια λακούβα, με διάμετρο 76 εκατοστά και βάθος 25 εκατοστά. Το όχημα ακινητοποιήθηκε, καθώς υπέστη σοβαρή ζημιά. Μάλιστα, ο οδηγός κάλεσε την Τροχαία να επιληφθεί της κατάστασης, αφού υπήρξε παρακώλυση της κυκλοφορίας. Οι αστυνομικοί που έσπευσαν αρχικά δεν πίστευαν ότι μια λακούβα θα μπορούσε να δημιουργήσει τόσο σημαντικό πρόβλημα, ωστόσο έμειναν εμβρόντητοι από την κατάσταση. Όσο για τον οδηγό, το... κοστούμι τού βγήκε ακριβό, αφού το κόστος για την επισκευή της ζημίας ξεπερνά τα 1.400 ευρώ, κάτι που τον αναγκάζει να κινηθεί νομικά κατά του δήμου Θεσσαλονίκης, ώστε να αποζημιωθεί.
Η γκρίνια για τη Μουδανιών
Μαρτύριο ήταν από την περασμένη εβδομάδα η κυκλοφορία στη Μουδανιών, τον δρόμο που οδηγεί από τη Θεσσαλονίκη στη Χαλκιδική κι αντίστροφα, λόγω των εργασιών που πραγματοποιούνταν. Αρχικά ήταν η ασφαλτόστρωση με αποτέλεσμα το μποτιλιάρισμα να φτάνει έως και την Περιφερειακή και χθες και προχθές οι εργασίες για την κοπή πρασίνου, δηλαδή των υψηλών θάμνων που επηρεάζουν την ορατότητα. Καθημερινά ήταν τα παράπονα οδηγών, που έμεναν σταματημένοι για αρκετή ώρα, με πολλούς από αυτούς να αναρωτιούνται γιατί οι εργασίες δεν προγραμματίστηκαν βραδινές ώρες, ώστε να αποφευχθεί όλο αυτό το κυκλοφοριακό κομφούζιο. Όπως διευκρινίζει ο αρμόδιος αντιπεριφερειάρχης Κεντρικής Μακεδονίας, Πάρης Μπίλλιας, οι εργασίες αυτές δεν μπορούν να γίνουν βραδινές ώρες. Υπήρχαν κάποιες τέτοιες σκέψεις, αλλά τελικά η Διεύθυνση Τροχαίας συμφώνησε -ειδικά για την κοπή πρασίνου- να πραγματοποιηθούν πρωί. Όπως εξήγησε πάντως ο κ. Μπίλλιας, η Μουδανιών είναι ούτως ή άλλως ένας δρόμος με μεγάλη κυκλοφοριακή πίεση, όπως και η Περιφερειακή Οδός της Θεσσαλονίκης. Οπότε κάθε φορά που γίνονται εργασίες υπάρχουν προβλήματα.