Οι υποδομές της Θεσσαλονίκης θα βρεθούν και το 2025 στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος τοπικά και πανελλαδικά (τόσο λόγω υπερτοπικότητάς τους, όσο και λόγω της συμμετοχής μεγάλων εργολαβικών εταιριών), με μια σειρά από έργα να είναι σε εξέλιξη, άλλα να αρχίζουν εντός του έτους και άλλα να ολοκληρώνουν τα χρονοβόρα διαδικαστικά και να μπαίνουν σε τροχιά υλοποίησης από το επόμενο έτος πλέον.
Αν αφήσουμε εκτός τα μεγάλα έργα που είναι σε εξέλιξη οι εργασίες κατασκευής τους, όπως το ThessIntec στην Περαία, το Παιδιατρικό Νοσοκομείο στο Φίλυρο, το Fly Over στην ανατολική εσωτερική περιφερειακή οδό κτλ., υπάρχει ένας πολύ σημαντικός αριθμός σπουδαίων υποδομών, οι οποίες θα μας απασχολήσουν εντός του τρέχοντος έτους και θα έχουμε εξελίξεις, ελπίζουμε όλοι, θετικές.
Να τα δούμε ανά κατηγορία με βάση τον βαθμό υλοποίησης. Όσα τουλάχιστον προσωπικά θεωρώ ότι το αποτύπωμά τους θα είναι πολύ έντονο στην πόλη.
Ολοκληρώνονται
Εντός του έτους, βάσει των υπολογισμών της κυβέρνησης, αναμένεται να ολοκληρωθεί η επέκταση του Μετρό στην Καλαμαριά. Περιμένουμε στο τέλος του έτους, ενώ ήδη έχουμε την κατασκευάστρια εταιρία να βλέπει παράδοση στο τέλος Νοεμβρίου, όπως έγινε και με τη βασική γραμμή. Πολλά μπορούν να στραβώσουν με την επέκταση του Μετρό στην Καλαμαριά, όμως δύσκολα θα στραβώσει πολύ το χρονοδιάγραμμα έναρξης λειτουργίας του, ακόμα κι αν χρειαστεί να γίνουν σε ορισμένες περιπτώσεις σημαντικές υπερβάσεις των συνηθισμένων στα έργα υποδομής της χώρας.
Εντός του έτους (αποφεύγω σκοπίμως να δώσω πιο συγκεκριμένο χρονικό όριο) περιμένουμε να ολοκληρωθεί η πολύπαθη οδική σύνδεση του λιμανιού της Θεσσαλονίκης και συγκεκριμένα του έκτου προβλήτα με τους μεγάλους αυτοκινητοδρόμους της χώρας, δηλαδή την Εγνατία Οδό και τον άξονα ΠΑΘΕ (Θεσσαλονίκης – Αθηνών). Εδώ δεν υπάρχει δικαιολογία για τυχόν καθυστερήσεις. Όσο καθυστέρησε καθυστέρησε αυτό το έργο, που μαζί με αρκετά άλλα, κατάντησε ανέκδοτο.
Επίσης, εντός του έτους (κι εδώ αποφεύγω συγκεκριμένο χρονικό όριο) αναμένεται να ολοκληρωθούν οι παρεμβάσεις της πρώτης φάσης για το Μητροπολιτικό Πάρκο Παύλου Μελά. Και σε αυτό το έργο δεν χωράει άλλη καθυστέρηση, διότι θα πρέπει εντός της τρέχουσας Προγραμματικής Περιόδου να περάσουμε επιτέλους και στην επόμενη φάση. Ήδη καταγράφεται καθυστέρηση στην ολοκλήρωση ενός έτους και πάμε...
Στα μεγάλα έργα θα εντάξω άλλο ένα που αναμένεται να ολοκληρωθεί (ως προς ένα μεγάλο μέρος του) εντός του έτους. Κι αυτό είναι η περαιτέρω αναβάθμιση και ανανέωση του στόλου των αστικών λεωφορείων του ΟΑΣΘ. Πιστεύω ότι αυτό είναι από τα έργα που θα γίνουν πιο εύκολα από όλα τα άλλα πράξη.
Κάπου εδώ κλείνουμε με τα μεγάλα έργα που ολοκληρώνονται και για να μην παρεξηγηθώ η ιεράρχηση είναι προσωπική, διότι κάποιος μπορεί να θεωρήσει κι άλλα μικρότερα ή μεγαλύτερα (σε προϋπολογισμό) έργα εξίσου ή και πιο σημαντικά από αυτά τα τέσσερα που ανέφερα.
Αρχίζουν
Πάμε τώρα στα έργα που περιμένουμε να αρχίσουν να υλοποιούνται, δηλαδή να στηθούν εργοτάξια, και αφορούν στη Θεσσαλονίκη, εντός του 2025.
Σε αυτά εντάσσονται οι ανισόπεδοι κόμβοι και οι άλλες παρεμβάσεις για την οδό Μουδανιών, στο τμήμα από τη Βούλγαρη μέχρι τον ανισόπεδο της Θέρμης. Μεγάλο έργο, που είναι αναγκαίο να τρέξει πολύ γρήγορα, καθώς η περιοχή ήδη είναι σε κυκλοφοριακή ασφυξία και εκτός των άλλων είναι σε εξέλιξη η ραγδαία ανοικοδόμησή της, δηλαδή ο πολλαπλασιασμός του εξυπηρετούμενου πληθυσμού. Είναι εφικτό εντός του 2025 να αρχίσουν οι εργασίες, καθώς όλα είναι έτοιμα σε μελετητικό επίπεδο και υπάρχουν και οι πόροι, αφού το έργο θα χρηματοδοτηθεί από το ΕΣΠΑ.
Την ίδια αμεσότητα και αναγκαιότητα έχει και η διαπλάτυνση του ενός χιλιομέτρου (ορφανού) στην οδό Λαγκαδά από το πρώην στρατόπεδο Παύλου Μελά μέχρι τις Δωδεκαώροφες. Εκεί αναμένονται τα εργοτάξια να στηθούν εντός του έτους, εκτός κι αν αποφασιστεί πως οι εργασίες στην περιφερειακή οδό δεν επιτρέπουν να ανοίξει ταυτόχρονα άλλο ένα μέτωπο, αν και έχει προβλεφθεί η απρόσκοπτη λειτουργία του δρόμου με τις σημερινές συνθήκες κατά τη διάρκεια των εργασιών κατασκευής της διαπλάτυνσης. Πάντως όχι μόνο είναι έτοιμο να αρχίσει εντός του έτους το έργο, αλλά ακόμα και να φτάσει πολύ γρήγορα σε επίπεδο ολοκλήρωσης. Νεότερα θα έχουμε εντός των επόμενων ημερών ή μηνών.
Εντός του 2025 αρχίζουν ξανά τα έργα στον έκτο προβλήτα του λιμανιού. Έργο που στοιχειώνει όχι μόνο το λιμάνι, αλλά όλη τη Θεσσαλονίκη. Έργο που πέρασε μέσα από πολλά εμπόδια, πάγωσε και αποτελεί στίγμα και για τις κατά καιρούς κυβερνήσεις και για τους επενδυτές στον ΟΛΘ.
Επίσης έχουμε να περιμένουμε την έναρξη κατασκευής των δυο μονάδων ανακύκλωσης και ανάκτησης απορριμμάτων σε Μαυροράχη Λαγκαδά και Άγιο Αντώνιο Θέρμης, ώστε μέσα σε τρία – τέσσερα χρόνια να είναι έτοιμες.
Και επιπλέον μετά τις εξελίξεις στην αξιοποίηση του πρώην στρατοπέδου Γκόνου είναι πιθανό εντός του 2025 να αρχίσουν οι εργασίες και εκεί.
Σε φάση έναρξης υλοποίησης
Τι περιμένουμε να εξελιχθεί σε επίπεδο διαδικασιών, δηλαδή μελετών, διαγωνισμών, ακόμα και ενεργοποίησης συμβάσεων;
Πρώτον να καταλήξουν επιτέλους τι θα γίνει με τη μετεγκατάσταση των υπηρεσιών του Δικαστικού Μεγάρου Θεσσαλονίκης, ώστε να αρχίσει ένα έτοιμο κατά τα άλλα ΣΔΙΤ, που αφορά στην ανακατασκευή και ανακαίνιση του υφιστάμενου Δικαστικού Μεγάρου. Μάλιστα, η συγκεκριμένη υπόθεση ταλαιπωρεί εκτός από τη Θεσσαλονίκη και άλλες πόλεις της Κεντρικής Μακεδονίας, που περιμένουν να αρχίσουν τα έργα για την κατασκευή νέων Δικαστικών Μεγάρων κι επειδή είναι στην ίδια εργολαβία με το έργο της ανακατασκευής των δικαστηρίων της Θεσσαλονίκης καθυστερούν. Περιμένουμε να επιλεγεί και να διαμορφωθεί ο νέος χώρος όπου θα γίνονται τα δικαστήρια, όσο καιρό θα εξελίσσονται οι εργασίες ανακατασκευής του υφιστάμενου μεγάρου. Κι αυτό αποδεικνύεται εξαιρετικά δύσκολο προς το παρόν. Ελπίζουμε εντός του έτους να βρεθεί η λύση και να δρομολογηθούν πλέον οι εργασίες ανακατασκευής, που δεν προβλέπονται πάντως μέσα στο 2025.
Δεύτερον έχουμε την πολύπαθη υπόθεση της ανάπλασης της ΔΕΘ. Εντός του 2025 περιμένουμε τον ανάδοχο, ώστε επιτέλους να αρχίσουν τα έργα από το 2026. Με τους ρυθμούς που κινήθηκε πάντως το συγκεκριμένο έργο είμαστε αναγκασμένοι να κρατήσουμε μικρό καλάθι, αν και προσωπικά θεωρώ ότι δεν θα χαθεί στη χαρτούρα και τις συζητήσεις και το 2025...
Εντός του έτους περιμένουμε να ολοκληρωθούν και οι τελευταίες διαγωνιστικές διαδικασίες και να αποκτήσει ανάδοχο το μεγάλο διπλό σιδηροδρομικό έργο της σύνδεσης του λιμανιού της Θεσσαλονίκης (έκτος προβλήτας) με το υφιστάμενο σιδηροδρομικό δίκτυο και παράλληλα ο προαστιακός σιδηρόδρομος της δυτικής Θεσσαλονίκης. Κοινός ο διαγωνισμός για τα δυο έργα. Εφόσον αποδειχθούν συνεπείς στα χρονοδιαγράμματα από την κυβέρνηση, ο ανάδοχος θα υπάρχει μέχρι το τέλος του έτους και οι εργασίες θα αρχίσουν εντός του 2026.
Εντός του 2025 περιμένουμε να τελειώσουν και οι διαδικασίες για την έκδοση του Προεδρικού Διατάγματος, ώστε να αρχίσουν μετά οι πρώτες παρεμβάσεις για την ενοποίηση, ανάπλαση και ανάδειξη του παραλιακού μετώπου της Θεσσαλονίκης, σε μήκος 40 χλμ., από το Καλοχώρι έως το Αγγελοχώρι. Μείζον και ταυτοτικό πλέγμα έργων για τη Θεσσαλονίκη, που θα υλοποιηθεί προφανώς τμηματικά και αναλόγως των πόρων που θα διασφαλίζονται και η έναρξη του οποίου καθυστερεί, διότι περιμένουμε την έκδοση του Προεδρικού Διατάγματος και γίνονται διαρκώς τροποποιήσεις στην οριστική μελέτη. Είναι δυνατό όλα αυτά να λήξουν μέσα στο 2025, να έχουμε Προεδρικό Διάταγμα και να αρχίσουν σιγά σιγά οι παρεμβάσεις.
Εντός του έτους περιμένουμε να έχουμε οριστικά ανάδοχο και για τον αυτοκινητόδρομο Θεσσαλονίκης – Έδεσσας, έργο πολύ σημαντικό που θα γίνει μέσω ΣΔΙΤ και είναι πιθανό με λίγη παραπάνω προσπάθεια να έχουμε ακόμα και εργοτάξια εντός του έτους. Βήμα βήμα, αλλιώς θα το ενέτασσα στην προηγούμενη κατηγορία, αλλά έμαθα με τις υποδομές να κρατάω μικρό καλάθι...
Αυτή είναι η σημερινή εικόνα από την εξέλιξη των σημαντικότερων (υποκειμενικά) έργων υποδομής στη Θεσσαλονίκη. Έργων που θα αλλάξουν την εικόνα και τη λειτουργία της ευρύτερης περιοχής. Έργων που αποτελούν διαχρονικές διεκδικήσεις της Θεσσαλονίκης και όσο το ταχύτερο ολοκληρωθούν, τόσο μεγαλύτερη είναι η πιθανότητα η Θεσσαλονίκη να αποκτήσει μεγαλύτερη ανταγωνιστικότητα στο ευρύτερο περιβάλλον της και η λειτουργικότητά της, η καθημερινότητά της να γίνει ακόμα καλύτερη.