Στο περιθώριο της προεκλογικής επίσκεψης του πρωθυπουργού στη Θεσσαλονίκη, μας την έπεσε πάλι ο πολύς κ. Ταχιάος κατά την παρουσίαση της μελέτης για την ανάπτυξη του Μετρό. Βέβαια, δεν μας ξαναποκάλεσε «παλαιοχριστιανούς» και «ανθρώπους των σπηλαίων» αλλά μας έψεξε, διότι του δημιουργούμε προβλήματα στο εκ Θεού εκπορευόμενο έργο του και μας μάλωσε ότι δεν δικαιούμεθα διά να ομιλούμε πολιτικά, αφού τα Σ.Δ.Ι.Τ. δεν γίνονται από την κυβέρνηση του πολιτικού κόμματος της Ν.Δ. και τους εργολάβους, αλλά από πτερωτές ταξιαρχίες αγγέλων, που, ως γνωστόν, στερούνται φύλου και πολιτικών απόψεων: «Το μεγάλο πρόβλημα με το έργο του Μετρό ήταν ότι πήρε πολιτικά χαρακτηριστικά. Το ίδιο επιχειρείται και με άλλα έργα, όπως το Flyοver. Δεν θα το επιτρέψουμε. Όλα γίνονται για το καλό της πόλης». (20/5/24)
Να τα πάρουμε ένα ένα;
Το Μετρό
Ας αναρωτηθούμε, λοιπόν: Πολιτικά χαρακτηριστικά είχε η «τρύπα του Κούβελα»; (1986). Πολιτικό ήταν το δίχρονο «μπλόκο» του έργου (2010-12) από τον μητροπολίτη Άνθιμο; Πολιτικές ήταν οι πολυετείς καθυστερήσεις εξαιτίας αλλεπάλληλων διακοπών των εργασιών λόγω οικονομικής κρίσης, λόγω χρεωκοπίας δύο διαδοχικών εταιρειών αλλά και λόγω διαρκών αλλαγών στον σχεδιασμό και συνεπακόλουθων προσφυγών εξαιτίας των αρχαιοτήτων; Πολιτική ήταν η απόφαση της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων που αρνιόταν σχεδόν μία δεκαετία κάθε συγχρηματοδότηση στο έργο ως ανέφικτο; Ή μήπως πολιτικά αίτια είχαν οι αλλεπάλληλες καθυστερήσεις παράδοσης του έργου από τον Δεκέμβριο του 2020 στον Απρίλιο του 2023, στον Δεκέμβριο του 2023, στον Μάρτιο του 2024, στο καλοκαίρι του 2024, και, τέλος(;) στον Νοέμβριο του 2024;
Η μελέτη επέκτασης του μετρό καλώς τηνε κι ας άργησε. Το κύριο έργο, όμως, καθυστέρησε αποκλειστικά επειδή ήταν κακοσχεδιασμένο και κακοχρηματοδοτημένο, ενώ η χάραξή του πέρασε από κάθε δυνατό αρχαιολογικό χώρο της πόλης.
Ο καταστροφικός τεμαχισμός και η βάναυση μεταφορά των αρχαιολογικών ευρημάτων εκτός του φυσικού χώρου τους, που προκάλεσε φθορά και αλλοίωση του αυθεντικού χαρακτήρα τους, ήταν η μόνη πολιτική κυβερνητική απόφαση, που πάρθηκε με το «αναπτυξιακό» σκεπτικό «τα γκρεμίδια θα κοιτάμε τώρα; Εδώ η πρόοδος επέρχεται ολοταχώς και πάνω σε ράγες»!
Υπεριπτάμενο Flyοver
Τι λέει η πόλη;
Κάτι μασημένα είπε ο κ. Ταχιάος για «το καλό της πόλης» και για «διαβούλευση».
Στη μόνη δημόσια συζήτηση, που πραγματοποιήθηκε στο Δημοτικό Συμβούλιο Θεσσαλονίκης (20/2/24), ο επιθετικός και προσβλητικός κ. Ταχιάος βρέθηκε τραγικά απομονωμένος, μαζί με τον αξιοθρήνητο εκπρόσωπο του Τ.Ε.Ι.Κ.Μ., απέναντι σε δημοτικές διοικήσεις και παρατάξεις, κατοίκους, συλλογικότητες αλλά και δημόσιους οργανισμούς, που δεν κατανοούσαν το κακοσερβιρισμένο από τον κ. υφυπουργό «καλό τους» αλλά επεσήμαναν αφενός τις επικίνδυνες συνέπειες για την πόλη, κατά τη διάρκεια της κατασκευής αλλά και το γεγονός ότι πρόκειται για έργο προχειροσχεδιασμένο, αμελέτητο, αντιπεριβαλλοντικό και υπερβαλλόντως δαπανηρό. Εντέλει, «άχρηστο και αχρείαστο».
Αν πράγματι πρόκειται «για το καλό» της πόλης και αν το όφελος είναι μεγαλύτερο από τα υψηλά κόστη που το έργο συνεπάγεται, αυτό δεν προκύπτει μέχρι στιγμής από πουθενά! Ας επιχειρήσει, λοιπόν, ο κ. Ταχιάος να απαντήσει ευθέως στις (πειραγμένες) προκλήσεις του καρσιλαμά των Κασιμάτη/Περιστέρη:
«Αν είσαι φίνος μάγκας που 'ν' οι μελέτες σου,
αν είσαι και σερέτης που 'ν' οι μακέτες σου»;
Τι λέει ο δήμαρχος της πόλης;
Ο νεοεκλεγείς δήμαρχος, κ. Αγγελούδης, επιλέγει συνήθως την επικοινωνιακή διαχείριση μειζόνων θεμάτων της πόλης: Αρχίζει με κάτι εντυπωσιακά «όπως επανειλημμένα έχω τονίσει», κάτι «ο δήμαρχος δεν μπορεί να απουσιάζει από καμία διεκδίκηση», κάτι «απαιτώ το αυτονόητο» και ανακοινώνει «κόκκινες γραμμές» και μέτρα, που στη συνέχεια ξεθωριάζουν και μετακινούνται αναλόγως της φοράς των πνεόντων ανέμων. Έτσι, λοιπόν από τα μέτρα που ανακοίνωσε (8/2/24), τα περισσότερα είναι της δικής του αρμοδιότητας, ενώ άλλα, τα «διεκδικεί» ακόμη!
Και ολίγα για τη Δ.Ε.Θ.
Παρεμπιπτόντως, ο κ. Μητσοτάκης δήλωσε (20/5/24) ότι τα βρήκε με τον δήμαρχο -κάτι έδωσε, κάτι πήρε- και ότι: «Το σχέδιο της κυβέρνησης περιλαμβάνει περισσότερο πράσινο αλλά και τη δυνατότητα η Θεσσαλονίκη να αποκτήσει ένα υπερσύγχρονο εκθεσιακό κέντρο στο κέντρο της πόλης». «Περισσότερο πράσινο»; Τι έγινε; Εξηφανίσθη το «Μητροπολιτικό πάρκο» από τον πρωθυπουργό; Μπα! απλώς το μετακόμισε παραδίπλα: «Εμβληματικό μητροπολιτικό πάρκο στο στρατόπεδο Παύλου Μελά, στην καρδιά της δυτικής Θεσσαλονίκης». Τουλάχιστον αυτός είναι ειλικρινής!
Κατά τα άλλα, «τα σκυλιά γαβγίζουν, το καραβάνι προχωράει»: «Εγκρίθηκε από την Κυβερνητική Επιτροπή η ανάπλαση της Δ.Ε.Θ. μέσω 35ετούς Σύμβασης Παραχώρησης. Ύστερα από παραγωγική διαβούλευση με τους εμπλεκόμενους (Δήμος Θεσσαλονίκης, Περιφέρεια Κ.Μ.), υπήρξε συμφωνία στην υλοποίηση του έργου με Σ.Δ.Ι.Τ.» (21/05/24).
Μας τάραξαν στα φούμαρα και στις μεταξωτές κορδέλες!
Είμαστε όντως οι Θεσσαλονικείς «γκρινιάρηδες», αγνώμονες και οπισθοδρομικοί μπαγιάτηδες, που αρνούνται την «πρόοδο» και την «ανάπτυξη»;
Ας αφήσουμε παλαιότερα φούμαρα για «Ευρωλιμένα» και «Μητρόπολη των Βαλκανίων». Ας υπομνήσουμε την «τρύπα του Κούβελα» προσθέτοντας την καταπληκτική ιδέα του για επέκταση της παραλίας κατά 150 μέτρα με υπόγειο αυτοκινητόδρομο και πάρκινγκ 5.000 θέσεων. Ας συνεχίσουμε με την υποθαλάσσια αρτηρία του κ. Σουφλιά, που πήγε άπατη και τη χρυσοπληρώσαμε στους εργολάβους. Και ας καταλήξουμε στη real estate-Σ.Δ.Ι.Τ. ανάπλαση της Δ.Ε.Θ. και στο άχρηστο και αχρείαστο Flyover. Για κανένα από τα παραπάνω σχεδιασμένα «για το καλό τους» έργα δεν ρωτήθηκαν ποτέ οι Θεσσαλονικείς!
Άντε, λοιπόν, ο δήμαρχος της πόλης, που μάχεται κι αυτός «για το καλό της», ας συγκαλέσει την «Επιτροπή διαβούλευσης» του Δήμου ή ας διενεργήσει τοπικό δημοψήφισμα γι’ αυτά τα θέματα. Αμ δε! Η πεφωτισμένη δεσπότισσα, κ. Κεραμέως, και ο εκ των προκατόχων της ολετήρας της αυτοδιοίκησης, κ. Θεοδωρικάκος, φρόντισαν η μεν να καταργήσει την Επιτροπή Διαβούλευσης (Ν.5056/2023), ο δε να αναστείλει τη διενέργεια τοπικών δημοψηφισμάτων. (Ν.4674/2020).
Τι έχουν τα έρμα…
Νίκος Φωτίου, τέως αντιδήμαρχος Δήμου Θεσσαλονίκης