Καθημερινός εφιάλτης για τους οδηγούς του ΟΑΣΘ και για το επιβατικό κοινό είναι το κυκλοφοριακό.
Οι καθυστερήσεις στα δρομολόγια είναι στην ημερήσια διάταξη και μάλιστα για πολλές ώρες της ημέρας και όχι μόνο στο κέντρο της πόλης, εξαιτίας του κυκλοφοριακού φόρτου. Πέρα, όμως, από το αντικειμενικό ζήτημα του μεγάλου αριθμού αυτοκινήτων που κυκλοφορούν καθημερινά στην πόλη, μάστιγα αποτελεί το παράνομο παρκάρισμα που δυσκολεύει την κίνηση και σε πολλές περιπτώσεις ακινητοποιεί για αρκετή ώρα τα λεωφορεία, μέχρι να βρεθεί ο ασυνείδητος οδηγός που φράσσει τον δρόμο. Σε κάποιες περιπτώσεις μάλιστα οι οδηγοί αναγκάζονται συχνά να κινήσουν το λεωφορείο πάνω στο πεζοδρόμιο, για να αποφύγουν τα εμπόδια. Προβλήματα όμως δημιουργεί ακόμα και το ίδιο το οδικό δίκτυο, που σε κάποια σημεία είναι πολύ στενό και ακατάλληλο για τη διέλευση μεγάλων οχημάτων.
Σύμφωνα με τον διευθυντή Κίνησης ΟΑΣΘ, Σίμο Παπαδόπουλο, «η πλειονότητα των λεωφορειακών γραμμών του ΟΑΣΘ κατευθύνεται ή διασχίζει το κέντρο της πόλης και η λειτουργία τους επηρεάζεται από την κυκλοφοριακή συμφόρηση. Ωστόσο, καθυστερήσεις παρατηρούνται σε όλες τις κεντρικές οδούς της πόλης και όχι μόνο στο οδικό δίκτυο του κεντρικού δήμου. Η μεγάλη αλλαγή που έχει παρατηρηθεί τα τελευταία χρόνια είναι ότι έχει επιμηκυνθεί η χρονική διάρκεια της αιχμής της κυκλοφορίας. Πλέον η αιχμή της κυκλοφορίας δεν περιορίζεται σε μία ή δύο ώρες (συνήθως ώρες προσέλευσης και αποχώρησης στην εργασία). Στο οδικό δίκτυο παρατηρούνται κυκλοφοριακές αιχμές μεγαλύτερης διάρκειας, τεσσάρων και πέντε ωρών».
Τα «κόκκινα» σημεία
Καθυστερήσεις παρατηρούνται σε σχεδόν όλες τις κεντρικές οδούς του Πολεοδομικού Συγκροτήματος. Σύμφωνα με στοιχεία του Κέντρου Ρύθμισης Κυκλοφορίας και του συστήματος Τηλεματικής του ΟΑΣΘ, χαρακτηριστικά παραδείγματα οδικών τμημάτων ή θέσεων όπου η διέλευση των λεωφορείων είναι προβληματική και απαιτείται επιβολή της απαγόρευσης της στάθμευσης είναι τα εξής 37 σημεία, που παρουσιάζει η Voria.gr ανά περιοχή μαζί με τις αστικές γραμμές, οι οποίες διέρχονται από εκεί.
Ο πίνακας αυτός περιλαμβάνει όλες τις οδικές αρτηρίες του κέντρου απ’ όπου περνούν λεωφορεία, Τσιμισκή, Εγνατία, Μητροπόλεως, Βενιζέλου, Λαγκαδά, Αγίου Δημητρίου, Κασσάνδρου και Ολύμπου. Επιβεβαιώνει, όμως, παράλληλα ότι το πρόβλημα απλώνεται σε όλες τις γειτονιές της πόλης, όπως την Άνω Πόλη και το Επταπύργιο, την Τούμπα, την Καλαμαριά, τους Αμπελόκηπους και τη Νεάπολη και φτάνει ακόμα και εκτός αστικού ιστού μέχρι την Περαία.
Οι ανύπαρκτες λεωφορειολωρίδες και οι συνεχείς εκτροπές
«Κυκλοφοριακό υπάρχει παντού, όχι μόνο στο κέντρο, αλλά πλέον και στις συνοικίες. Δεν υπάρχει μέρος που να μην αντιμετωπίζουμε πρόβλημα», σημειώνει από την πλευρά του ο πρόεδρος του Συνδικάτου Εργαζομένων στον ΟΑΣΘ, Γιάννης Δήμκας. Ο πρόεδρος τονίζει ότι το κύριο πρόβλημα πέρα από το μποτιλιάρισμα είναι τα παρκαρισμένα ΙΧ, που συχνά οδηγούν ακόμα και σε εκτροπές δρομολογίων. «Πολύ οξυμένο πρόβλημα έχουμε στη γραμμή 32Α στην Άνω Ηλιούπολη, που κάνει ένα δρομολόγιο μέσω των γυμναστηρίων. Φτάσαμε σε σημείο να κάνουμε εξώδικο στον δήμο Κορδελιού – Ευόσμου για να βρεθεί λύση, γιατί κάθε μέρα κάνουμε εκτροπές, καθώς δεν μπορούν να περάσουν τα λεωφορεία από τα παρκαρισμένα. Πρόβλημα υπάρχει επίσης στις γραμμές 17 και 30 που εξυπηρετούν την Τριανδρία, όπου δίνουμε συνέχεια εκτροπές, αλλά και σε περιοχές όπου υπάρχουν λαϊκές, όπως για παράδειγμα στην Ξηροκρήνη και στη Βούλγαρη τα Σάββατα, καθώς συχνά βγάζουν πάγκους στους δρόμους», αναφέρει.
Τραγική είναι, σύμφωνα με τον κ. Δήμκα, η κατάσταση στις λεωφορειολωρίδες. «Δεν υπάρχουν λεωφορειόδρομοι. Αν τηρείται κάτι είναι μόνο εν μέρει στην Τσιμισκή και στη Βασιλίσσης Όλγας. Μητροπόλεως, Ανθέων και Εθνικής Αντιστάσεως έχουν καταργηθεί στην πράξη, ενώ σε άλλα σημεία, όπως η Παπαναστασίου, δεν λειτούργησαν ποτέ. Με τις κάμερες υπήρχε μία μικρή βελτίωση, αλλά ξαναγυρίσαμε στα ίδια. Δυστυχώς, δεν υπάρχει Τροχαία και γι’ αυτό δεν ευθύνεται η Τροχαία, αφού δεν έχει προσωπικό», λέει χαρακτηριστικά.
Ο πρόεδρος των εργαζομένων επισημαίνει ότι το πρόβλημα επιδεινώνουν και κάποιες άστοχες για τις αστικές συγκοινωνίες παρεμβάσεις, όπως η διευθέτηση που έγινε στα πεζοδρόμια στην Πορτάρα, που είχε ως αποτέλεσμα να περνά με το ζόρι το λεωφορείο, αλλά και η ανάπλαση της οδού Ελένης Ζωγράφου.
Βελτίωση με νέα λεωφορεία και μετρό
Την εκτίμηση ότι η προμήθεια των νέων λεωφορείων και η λειτουργία του μετρό θα βελτιώσουν το κυκλοφοριακό, εκφράσει μιλώντας στη Voria.gr ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΑΣΘ Κώστας Ταγγίρης.
«Είναι γεγονός ότι το κυκλοφοριακό πρόβλημα της πόλης επηρεάζει δυσμενώς τη λειτουργία του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης, καθώς καταγράφονται σημαντικές καθυστερήσεις στα δρομολόγια των λεωφορείων. Ο ΟΑΣΘ, στο μέτρο των δυνατοτήτων του και προκειμένου να συνδράμει στην άμβλυνση του κυκλοφοριακού, συνεργάστηκε με την Τροχαία Θεσσαλονίκης και χρηματοδότησε την επαναλειτουργία των καμερών στις λεωφορειολωρίδες. Ειδικότερα, με χρήματα του Οργανισμού συντηρήθηκαν οι κάμερες, οι ιστοί και όλος ο σχετικός εξοπλισμός, εγκαταστάθηκε λογισμικό σε υπολογιστή της Τροχαίας Θεσσαλονίκης και εκπαιδεύτηκε προσωπικό στη λειτουργία του προγράμματος επεξεργασίας κλήσεων στα γραφεία της Τροχαίας. Στόχος της συνεργασίας αυτής είναι η αύξηση της ταχύτητας των λεωφορείων και συνεπώς η αξιόπιστη εκτέλεση των δρομολογίων», επισημαίνει και προσθέτει: «Πιστεύω ότι σταδιακά, με την προμήθεια νέων ηλεκτρικών λεωφορείων στον ΟΑΣΘ, αλλά και τη λειτουργία του Μετρό, θα είναι περισσότεροι οι πολίτες που θα χρησιμοποιούν για τις μετακινήσεις τους τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς και συνεπώς θα επέλθει βελτίωση στις κυκλοφοριακές συνθήκες που επικρατούν στη Θεσσαλονίκη».