Με το υπάρχον οδικό δίκτυο της πόλης να μετρά πάνω από μισό αιώνα, τα οχήματα που κινούνται σε αυτό να αυξάνονται και την περιφερειακή οδό να μην μπορεί πλέον, όπως αποδεικνύεται, να βοηθά τόσο την κυκλοφορία, η Τροχαία Θεσσαλονίκης καλείται να δώσει λύσεις και να διευκολύνει την κίνηση των οχημάτων και την καθημερινότητα των οδηγών.
Ερωτήματα όπως «πού είναι οι τροχονόμοι», «γιατί δεν έφτασε ακόμα η αστυνομία», «γιατί δεν έχει περιπολικό στην περιφερειακή» ακούγονται συνεχώς από εγκλωβισμένους στην κίνηση οδηγούς, οι οποίοι, όμως, τις περισσότερες φορές αποφεύγουν να σκεφτούν και αυτούς που διπλοπάρκαραν παράνομα «για ένα λεπτό», που στάθμευσαν πάνω στη λεωφορειολωρίδα ή και σταμάτησαν το φορτηγό πάνω σε κεντρικό δρόμο για να ξεφορτώσουν εμπορεύματα.
Δείτε: Βίντεο: Η Voria.gr ανοίγει τον φάκελο «Κυκλοφοριακό Θεσσαλονίκης»
Διαβάστε επίσης: Θεσσαλονίκη: Πόσο και γιατί επιδεινώθηκε το κυκλοφοριακό στη μετα-covid εποχή
Την κατάσταση που επικρατεί στην πόλη και τα όσα καλούνται καθημερινά να κάνουν οι περίπου 350 άντρες και οι γυναίκες της Τροχαίας περιγράφει στη Voria.gr η νέα Διευθύντρια Τροχαίας Θεσσαλονίκης Παρασκευή Παπαγεωργοπούλου, έχοντας πολυετή εμπειρία στην εν λόγω Διεύθυνση.
Γιατί έχουμε κυκλοφοριακό πρόβλημα
Πέντε είναι ουσιαστικά οι λόγοι που ευθύνονται για το μείζον κυκλοφοριακό πρόβλημα που αντιμετωπίζει η Θεσσαλονίκη εδώ και πολλά χρόνια, όπως εξηγεί η κ. Παπαγεωργοπούλου. Το παλιό οδικό δίκτυο το οποίο έχει κατασκευαστεί πριν από 50-60 χρόνια, η αυξητική τάση των οχημάτων, η περιφερειακή οδός που στις ώρες αιχμής δεν μπορεί να διευκολύνει, οι πολλές υπηρεσίες που υπάρχουν στο κέντρο της πόλης, όπως τα δικαστήρια, οι εφορίες, ιατρικά και δικηγορικά γραφεία και τέλος οι κακομαθημένοι οδηγοί.
«Δεν μπορεί να μας φταίει συνέχεια ο δρόμος και η Τροχαία. Φταίμε και εμείς γιατί θα θέλουμε να διπλοσταθμεύσουμε ακριβώς έξω από την τράπεζα που θα πάμε, πάνω στη λεωφορειολωρίδα για ένα λεπτό, όπως λένε οι οδηγοί σε όλους τους αστυνόμους. Πρέπει να καταλάβουμε ότι ο δρόμος είναι κοινόχρηστος, όχι για τη δική μας ανάγκη, την προσωπική, αλλά την ανάγκη όλων μας, που είναι να κυκλοφορήσουμε», επισημαίνει η Διευθύντρια Τροχαίας. Σημαντική επιβάρυνση προκαλούν και οι φορτοεκφορτώσεις, για τις οποίες, όπως αναφέρει η κ. Παπαγεωργοπούλου, «υπάρχει ένα συγκεκριμένο ωράριο, αλλά δεν τηρείται». «Εμείς θα βεβαιώσουμε παράβαση και θα βγάλουμε τις πινακίδες», τονίζει.
Οι μποτιλιαρισμένοι και δύσκολοι κυκλοφοριακά δρόμοι
Σύμφωνα με την κ. Παπαγεωργοπούλου δεν υπάρχουν δύσκολοι κυκλοφοριακά δρόμοι αλλά δύσκολες ώρες. Όπως αναφέρει χαρακτηριστικά, η περιφερειακή οδός δεν είναι δύσκολος δρόμος, στις 14.00 το μεσημέρι στο ρεύμα προς δυτικά, εκείνη την ώρα όμως είναι το ρεύμα προς ανατολικά. Επίσης, σύμφωνα με την ίδια η Τσιμισκή στις 8.00 το πρωί είναι δύσκολος δρόμος για να τη διασχίσει κάποιος γρήγορα, όχι, όμως, στις 10.00 -11.00 το πρωί. «Είναι οι ώρες αιχμής και αυτές τις ώρες εμείς κοιτάμε να παρεμβαίνουμε», υπογραμμίζει.
Ο ρόλος των τροχονόμων - Πόσοι είναι έξω καθημερινά στους δρόμους
Με την παρουσία των τροχονόμων να είναι πλέον πιο εμφανής σε κεντρικούς δρόμους της πόλης - δίνοντας έτσι ένα πρώτο δείγμα της δράσης της- η κ. Παπαγεωργοπούλου ξεκαθαρίζει προς τους πολίτες ότι η Τροχαία δεν είναι μόνο για τη ρύθμιση της κυκλοφορίας. «Δεν χρειάζεται να έχουμε τροχονόμους σε κάθε φανάρι, εάν εμείς είμαστε συνεπείς ως οδηγοί και δεν σταθμεύουμε. Είναι τρομερό, σε κεντρικούς δρόμους, να έχουν σταθμεύσει πάνω σε βασικό οδικό δίκτυο, για να κάνουν τη δουλειά τους. Καταργούν έτσι μια λωρίδα κυκλοφορίας», τονίζει η Διευθύντρια Τροχαίας.
Καθημερινά, σύμφωνα με την ίδια, στο κέντρο της πόλης, στις ώρες αιχμής, το πρωί και το μεσημέρι, υπάρχουν τέσσερις με πέντε τροχονόμοι. «Θα ήθελα να έχουμε μια πιο ενεργή παρουσία. Υπάρχουν τροχονόμοι που ασχολούνται μόνο με τη ρύθμιση της κυκλοφορίας για διευκόλυνση στο κέντρο της πόλης. Όπως επίσης αν προκύψει ένα οποιοδήποτε πρόβλημα στην περιφερειακή, θα στείλουμε το περιπολικό για να μην πέσει πάνω κάποιο άλλο όχημα και παράλληλα θα στείλουμε τον υπηρεσιακό γερανό για να άρει το όχημα και να απελευθερωθεί μια λωρίδα κυκλοφορίας», σημειώνει.
«Δεν χρειάζεται να έχουμε τροχονόμους σε κάθε φανάρι»
Η κ. Παπαγεωργοπούλου επισημαίνει ότι υπάρχει μια σύγχυση ότι η Τροχαία είναι μόνο για τη ρύθμιση της κυκλοφορίας. «Δεν έχει όμως μόνο αυτό το κομμάτι. Πρώτο έχουμε τα ατυχήματα, είτε μόνο με υλικές ζημιές είτε με τραυματίες, είτε τα θανατηφόρα, με τον τροχονόμο να καλείται να αναλάβει όλες τις προανακριτικές πράξεις, να συλλέξει τα απαραίτητα στοιχεία για να αποδοθεί δικαιοσύνη. Αυτό είναι χρονοβόρα διαδικασία», αναφέρει και συμπληρώνει:
«Έχουμε επίσης την τροχονομική αστυνόμευση, όπου προσπαθούμε να προλάβουμε το ατύχημα με μια πιο έντονη αστυνόμευση, και τέλος σχεδόν σε καθημερινή βάση τις διαδηλώσεις, τις διαμαρτυρίες. Αυτοί οι τροχονόμοι θα απορροφηθούν σε αυτά τα μέτρα και θα ασχοληθούν με τη διευθέτηση της κυκλοφορίας όταν η πορεία είναι σε εξέλιξη».
Κατά πόσο όμως θα βοηθούσε στην επίλυση του κυκλοφοριακού προβλήματος η παρουσία επιπλέον τροχονόμων; Όπως σημειώνει η κ. Παπαγεωργοπούλου, «θα υπήρχε διαφορά αν είχαμε 20 τροχονόμους αλλά και αν οι οδηγοί ήταν συνεπείς. Δηλαδή δεν καταλάμβαναν τη λεωφορειολωρίδα και δεν είχαμε ούτε μια παράνομη στάθμευση πάνω στο δίκτυο». Να σημειωθεί ότι πρόσφατα ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη ανακοίνωσε ότι θα προστεθούν στη Γενική Αστυνομική Διεύθυνση Θεσσαλονίκης 104 αστυνομικοί. «Σίγουρα από αυτούς θα έρθουν κάποιοι και στην Τροχαία. Αλλά περιμένουμε να δούμε πώς θα κατανεμηθούν», σημειώνει η κ. Παπαγεωργοπούλου.
Η παρουσία των γερανών - Εν αναμονή ενισχύσεων
Εκτός από τους τροχονόμους, σημαντική είναι η βοήθεια που προσφέρουν στον χρόνο που μπορούν οι γερανοί της Τροχαίας. Κάθε μέρα βγαίνει στους κεντρικούς δρόμους ένας γερανό τουλάχιστον πρωί – απόγευμα. «Πολλές φορές έχουμε και περισσότερους αλλά είναι χρονοβόρα διαδικασία. Θα πάρει ο γερανός το όχημα, θα το άρει και θα πρέπει να το πάει στον χώρο φύλαξης, στην περιοχή του Ντεπώ. Εκεί χάνεται ο χρόνος και είναι σημαντικός», τονίζει η Διευθύντρια της Τροχαίας, σύμφωνα με την οποία αναμένεται ενίσχυση της δύναμης των γερανών.
Η παρουσία περιπολικών στην περιφερειακή
Δεν είναι λίγες οι φορές που ένα τροχαίο ατύχημα στην περιφερειακή οδό είναι ικανό να μπλοκάρει την κυκλοφορία σε όλη την πόλη. Σταδιακά το μποτιλιάρισμα από την περιφερειακή οδό επεκτείνεται σε κεντρικούς δρόμους της πόλης, προκαλώντας κυριολεκτικά μπλακ άουτ στις μετακινήσεις. Ερωτηθείσα σχετικά η κ. Παπαγεωργοπούλου σημειώνει ότι το περιπολικό δεν μπορεί να κάνει κάτι στην περιφερειακή. «Αυτός που μπορεί να κάνει είναι ο γερανός της Τροχαίας. Να τα βγάλει εκτός της περιφερειακής. Αλλά όσες φορές επιχειρούμε να το κάνουμε δεν υπήρχε συνεργασία από τους οδηγούς. Δεν ήθελαν παρά μόνο τη δική τους οδική βοήθεια, αδιαφορώντας το συνολικό καλό», τονίζει.
Ένα συντονιστικό κέντρο παρακολούθησης της κυκλοφορίας
Λύση στο πρόβλημα θα μπορούσε να δώσει, όπως προτείνει η Διευθύντρια Τροχαίας και μέσα από τη λειτουργία ενός συντονιστικού κέντρου, ενός control room με άμεση εικόνα από τους δρόμους της πόλης, είτε μέσα από υφιστάμενες κάμερες είτε και μέσα από τις δυνατότητες που μας παρέχει η τεχνολογία, όπως το Google maps. «Μέσα από το οποίο θα μπορούμε να επεμβαίνουμε, παρακολουθώντας τη ροή της κυκλοφορίας, σε διάφορα σημεία μέσα στην πόλη και να έμπαιναν οι τροχονόμοι να αυξάνουν ή να μειώνουν, επεμβαίνοντας από έναν κεντρικό δότη σημάτων, το φανάρι, που βλέπουμε ότι παρακωλύει. Έτσι μέσα από ένα σύστημα 20 καμερών και όχι τροχονόμων να έχω ανά πάσα ώρα συνολική εικόνα τι γίνεται μέσα στην πόλη», εξηγεί.
Η κ. Παπαγεωργοπούλου πάντως εμφανίζεται προβληματισμένη για την έναρξη των εργασιών του FlyOver, που προγραμματίζονται τον Σεπτέμβριο. «Θα ήταν ιδανικό να ξεκινήσει όταν θα υπάρξει η λειτουργία του μετρό, ένα εναλλακτικό μέσο. Το θέμα είναι να δοθούν λύσεις», σημειώνει.
«Δεν θα αλλάξουν τα πάντα μέσα σε μια μέρα ή σε έναν μήνα»
Έχοντας αναλάβει το τιμόνι της Διεύθυνσης Τροχαίας εδώ και περίπου δύο μήνες η κ. Παπαγεωργοπούλου ξεκαθαρίζει ότι τα 350 άτομα της Τροχαίας έχουν και άλλα καθήκοντα, όχι μόνο όσα συμβαίνουν έξω στους δρόμου, όπως τις καταθέσεις ατυχημάτων, τη διεκπεραίωση της διαδικασίας για αυτούς που έχουμε γράψει, τη φύλαξη των στοιχείων. Επίσης, είναι σημαντικό ότι ένα περιπολικό της Τροχαίας στη βάρδιά του μπορεί να πάρει και 30 κλήσεις. Για οκτώ ώρες μπορεί να δεχθεί κλήση για μια στάθμευση, μέχρι και ένα τροχαίο, είτε σοβαρό είτε με υλικές.
«Δεν ενστερνίζομαι την άποψη ότι μέσα σε μια μέρα ή σε έναν μήνα θα αλλάξουν τα πάντα. Ως Διευθύντρια Τροχαίας συνεχίζω το έργο το προηγούμενων διευθυντών. Προσπαθώ απλά από την πλευρά μου να βάλω ένα λιθαράκι», καταλήγει η κ. Παπαγεωργοπούλου στη συνέντευξή της στη Voria.gr.